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Les premières unités devraient apparaître dans les salles d'exposition en Allemagne et dans certains pays européens sélectionnés ce mois-ci. Le prix de cette machine en Allemagne est fixé à ~ 15 000 €. Nous n'avons toujours pas de prix américain de BMW, mais ce scooter électrique sera vendu aux États-Unis.

Voici quelques nouveautés "met en évidence "le C Evolution, tel que proposé par BMW:

La nouvelle BMW C evolution.

Résumé

Un plaisir de conduite dynamique avec zéro émission.
L'arrivée de la nouvelle évolution C marque le début d'un nouveau chapitre du segment de la mobilité urbaine pour BMW Motorrad. Les deux modèles de maxi scooters à motorisation conventionnelle – les C 600 Sport et C 650 GT – parviennent déjà à combiner les qualités de conduite d’une moto avec l’agilité spécifique d’un scooter et le confort inhérent au design. La nouvelle évolution C à moteur électrique va encore plus loin en combinant plaisir et dynamisme de la conduite avec les avantages de la performance zéro émission pour créer une toute nouvelle expérience sur deux roues.

Conformément à la stratégie de développement durable du groupe BMW, BMW Motorrad adopte une approche totalement engagée en matière de mobilité électrique. Comme dans le cas de BMW i, le développement de l'évolution du C a été axé sur la création d'un concept de véhicule visionnaire offrant un maximum de praticité au quotidien et un design inspirant.

Unité d'entraînement puissante avec moteur électrique à refroidissement par liquide et batterie haute tension à refroidissement par air. Portée de 100 kilomètres dans des conditions pratiques.
La C evolution est propulsée par un bras oscillant de transmission avec moteur synchrone à aimants permanents refroidi par liquide, par courroie crantée et par engrenages à anneau. La puissance de sortie nominale est de 11 kW (15 ch), avec une puissance de crête de 35 kW (47 ch). Cela permet au C evolution d’atteindre une vitesse de pointe de 120 km / h (75 mi / h, limité électroniquement) et lui donne une meilleure accélération que certains maxi-scooters équipés de moteurs de 600 cm3 ou plus.

La généreuse capacité de 8 kWh de la batterie haute tension au lithium-ion refroidie par air permet au deux-roues de couvrir une autonomie pouvant atteindre 100 kilomètres avant de devoir être rechargée sur une prise secteur domestique. Lorsqu'il est branché sur une prise domestique standard 220V avec un courant de charge de 12 A, la recharge complète à partir de vide prend environ 4 heures (avec 220V / 16A = 3 h).

La récupération intelligente et quatre modes de conduite garantissent plaisir et efficacité.
BMW Motorrad a opté pour une forme de régénération de l'énergie pour l'évolution du C jamais vue auparavant sur un véhicule à voie unique. La récupération a lieu automatiquement à la fois en roue libre avec la manette des gaz fermée et en freinage.

BMW C Evolution

BMW C Evolution

Les coureurs de l'évolution C peuvent définir leur combinaison préférée de performances dynamiques et d'efficacité en choisissant parmi les quatre modes de conduite. En mode route, par exemple, ils ont à leur disposition une accélération maximale, une régénération d’énergie d’environ 50% lors du roulage et une régénération complète lors du freinage. En mode Eco Pro, pendant ce temps, l’accélération et, par conséquent, la consommation d’énergie sont limitées, tandis que la quantité d’énergie maximale possible est récupérée. Le mode Voile supprime la récupération pendant la conduite en roue libre, ce qui permet à l’évolution du C de glisser pratiquement sans aucun effet de freinage lorsque la manette des gaz est relâchée. Et pour ajouter une touche de dynamisme, le mode dynamique associe une accélération maximale à un degré de récupération élevé.

Sécurité absolue grâce aux synergies avec BMW Automobile.
En tant que membre du groupe BMW, BMW Motorrad a pu exploiter les synergies avec BMW Automobile lors du développement de l'évolution C. Outre l’adoption des mêmes modules de stockage d’énergie et des mêmes composants électroniques que ceux utilisés dans la BMW i3, cette solution a été particulièrement bénéfique pour la sécurité électrique, qui correspond au standard des voitures particulières. La C evolution est le premier deux-roues électrique à respecter la norme de sécurité fonctionnelle ISO 26262 et la norme ECE R100 régissant la sécurité haute tension, qui ont toutes deux été ratifiées par les plus grands constructeurs automobiles.

En ce qui concerne le châssis, la C evolution n’a plus de cadre principal au sens classique. L'élément central ici est le boîtier de la batterie en aluminium moulé sous pression, doté d'un support de tête de direction en tube d'acier fixé à l'avant et, à l'arrière, du bras oscillant unilatéral ainsi que d'un cadre arrière, également fabriqué en tube d'acier. La tâche de suspension et d’amortissement des roues est assurée par une fourche téléhydraulique renversée à l’avant et une jambe de force à ressort montée à gauche à l’arrière. Comme tous les véhicules de BMW Motorrad, la C evolution est équipée de série d'un système ABS renforçant la sécurité et de puissants freins à disque.

BMW C Evolution

BMW C Evolution

Assistance au contrôle du couple (TCA) pour un contrôle de traction supérieur.
La nouvelle évolution C est disponible avec l'aide au contrôle du couple (TCA), qui fonctionne de manière similaire à la fonction de contrôle automatique de la stabilité des motos BMW équipées de moteurs à combustion. Le TCA limite le couple du moteur en fonction du glissement sur la roue arrière.

Afin de garantir une maîtrise optimale du couple d’entraînement pour le cycliste, l’électronique de commande du moteur électrique surveille la vitesse de la roue arrière et réduit le couple d’entraînement si un certain seuil de vraisemblance est dépassé. Le TCA est une aide particulièrement utile pour le cycliste au départ et empêche le patinage incontrôlé de la roue arrière sur des surfaces de chaussée à adhérence réduite (par exemple, des pavés mouillés).

L'assistance de contrôle du couple sert en outre à empêcher la roue arrière de patiner lorsqu'un taux élevé de récupération produit un couple de traînée élevé, en particulier sur des surfaces glissantes.

BMW C-Evolution

BMW C-Evolution

Grand écran couleur TFT et éclairage de jour à LED.
Une foule d'autres caractéristiques soulignent encore le caractère novateur de l'évolution du C. Il est équipé d'une aide au recul, par exemple, qui permet de manœuvrer facilement au pas. Il existe également une première, sous la forme d’un feu de jour à LED, qui s’ajoute au double. Et pour plus de confort par temps froid, il existe des poignées chauffantes.

Un grand écran couleur TFT dans le groupe d'instruments offre une mine d'informations. Outre la vitesse actuelle, le cycliste est également tenu informé de données telles que la consommation moyenne en kWh / 100 km, la consommation totale d'énergie, l'état de charge de la batterie en kWh, la vitesse moyenne, la tension du système électrique embarqué et les valeurs élevées. tension, ainsi que la plage restante en kilomètres en tenant compte du mode de conduite sélectionné. Un graphique à barres indique en outre le niveau actuel de consommation d’énergie ou de régénération.

Design inspirant.

Enfin, l'évolution du C ouvre également de nouveaux horizons en termes de style et de couleurs. Du point de vue du design, le C evolution s’intègre harmonieusement à la famille BMW Motorrad, tandis que la combinaison de couleurs Light White non métallique et Vert électrique symbolise sa capacité à associer un maximum de respect de l’environnement à de superbes performances dynamiques.

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