BMW M3 (E30) – Wikipedia – Ou louer une BMW C Evolution

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La première M3La série a été présentée pour la première fois au public international au Salon international de l'automobile de Francfort en 1985. Il a principalement servi de modèle d'homologation pour le championnat allemand de voitures de tourisme (DTM) et est basé sur la série E30. Cependant, la demande était si forte dès le départ qu’elle a été produite et vendue en beaucoup plus grand nombre que prévu. En 1986, la première BMW M3 était produite en série et était fabriquée par BMW M, une filiale de BMW.

La BMW M3 était à la fois en course (DTM) et dans le secteur privé l’un des principaux concurrents de la version sportive de la Mercedes 190 E 2.3-16 (moteur Mercedes M102 à quatre soupapes par cylindre et 136 kW / 185 ch) , qui était disponible à partir de 1984, à partir de 1987 est ensuite venu la Mercedes 190 E 2.5-16 avec plus de cylindrée et une puissance accrue (150 kW / 204 ch) sur le marché.

Le moteur provenait du bloc moteur de la BMW M10 et de la culasse du moteur BMW M1 à six cylindres utilisé à l'origine. Moteur dérivé de la BMW M88 à quatre cylindres et à quatre soupapes appelé S14 utilisé (avec 2302 cc 143-162 kW (195-220 ch) à S14B23, plus tard 2467 cm3 (175 kW / 238 ch dans Sport Evolution 2 à S14B25) .Le moteur a été conçu à l'origine par le pilote de course Alexander von Falkenhausen.

Incidemment, le premier rapport de la boîte de vitesses à cinq vitesses est – comme il était de coutume en course à ce moment-là – en bas à gauche, de sorte que les deuxième et troisième ou quatrième et cinquième rapports sont alors dans un seul plan.

le BMW M3 était initialement disponible uniquement en tant que berline à deux portes, suivie de la Cabriolet en mai 1988. La berline à deux portes s'appelait et ne s'appelle donc pas "coupé", car entre autres choses, le premier M3 dont les vitres étaient encadrées. La base de M3, la BMW E30, était standard comme une berline avec deux portes disponibles, et il y avait aussi une charge supplémentaire de quatre portes. Cependant, cette option ne s’appliquait pas à la M3Dans la variante à deux portes du modèle BMW M3 (E36), le modèle à deux portes s'appelait un coupé, car il est doté d'une carrosserie indépendante présentant peu de similitudes avec la berline à quatre portes.

La forme du corps était pour le M3 considérablement changé, entre autres choses, la rigidité en torsion, le cwLa valeur et la dynamique de conduite continuent de s'améliorer. L’aptitude à la course étant au premier plan, il était possible de limiter le confort et les coûts de production. Parmi les modifications apportées, il y avait des évasements d'ailes pour permettre une voie plus large.

Le spoiler avant, le tablier arrière, les panneaux de seuil, ainsi que des modifications de la carrosserie de la lunette arrière (montant en C) et du capot de coffre ont amélioré l’aérodynamisme. La lunette arrière a été mise à plat pour des raisons aérodynamiques et le hayon en plastique léger renforcé de fibres de verre a été augmenté pour un meilleur écoulement de l'air d'environ 40 mm. Les modifications apportées à la partie arrière ont entraîné une diminution des forces de levage et une meilleure stabilité en ligne droite. De plus, le pare-brise était collé – et non comme les autres modèles E30, bordé d’un disque en caoutchouc et de la tuyauterie. En conséquence, le M3 a atteint un c relativement baswValeur de 0,33 au lieu de 0,38 comme dans le modèle normal. Entre autres choses, les modifications ultérieures de la série 3 normale à la version M3 peuvent généralement être identifiées sur le pilier C.

De plus, le réservoir de 62 litres a été augmenté à 70 litres, ce qui a ramené le volume du coffre de 425 à 404 litres. À l'intérieur, les changements sont moins perceptibles. la jauge de carburant a cédé la place à un thermomètre à huile et à des sièges sport classiques

Exclusivement pour l’Italie, une 320is a été développée sur la base du moteur M3 et des composants normaux de la carrosserie et du châssis de la E30 et n’est offerte qu’ici officiellement et uniquement sans catalyseur. Pour les véhicules dont les moteurs ont une capacité de plus de 2 litres, était à l'époque et est toujours due en Italie, une "taxe de luxe" élevée, raison pour laquelle cette particularité est apparue sur le marché italien. Cette version est appelée officieusement "Little M3" ou "Italo-M3". La puissance du moteur de la S14B20 de 141 kW (192 ch) / 6900 min-1 et 210 Nm / 4900 min-1 à un déplacement d'un peu moins de 2 litres est également considérable 20 à 25 ans plus tard. Par conséquent, en tant que réimportations, certains sont retournés en Allemagne, où ils sont encore principalement utilisés dans le sport automobile et ont connu beaucoup de succès et le sont toujours.

À l’automne 1990, la production de la berline à deux portes a été arrêtée, tandis que celle de la décapotable a été produite jusqu’à la mi-1991.

Spécifications techniques[[[[Éditer | Editer le code source]

M3 convertible M3 (avec cat.) M3 (sans cat.) M3 (avec cat.) M3 convertible
Année de construction 05.1988-06.1991 02.1987-05.1989 02.1986-06.1989 06.1989-10.1990 06.1989-06.1991
moteur S14 B23 S14Z S14 B23 S14 B23
capacité 2302 cc
Cylindres / Vannes 4/16
Bore × course 93,4 × 84 mm
compression 10.5: 1
Max. Puissance à min-1 143 kW (195 ch) à 6750 147 kW (200 ch) à 6750 158 kW (215 ch) à 6750
Max. Couple au min-1 230 Nm à 4750 240 Nm à 4750 230 Nm à 4600
vitesse de pointe 228 km / h 230 km / h 235 km / h 241 km / h 239 km / h
Accélération 0-100 km / h 7,3 s 6.8 s 6,7 s 6,7 s 7,3 s
Élasticité 80-120 km / h en 4ème vitesse 7,5 s 7.1 s 7,8 s 8,4 s
tare 1360 kg 1200 kg 1360 kg

modèles spéciaux[[[[Éditer | Editer le code source]

M3 en tant que véhicule principal du DTM (1989)
  • Champion d'Europe BMW M3 143 kW (195 ch); 148 pièces (toutes signées par Roberto Ravaglia)
  • BMW M3 Cecotto 158 kW (215 ch); 505 pièces (dont 25 en tant que modèle spécial Ravaglia)
  • BMW M3 Evolution II: Moteur quatre cylindres en ligne de 2,3 litres (S14), 162 kW (220 ch); (limité à 500 exemplaires, produit d'octobre 1988 à octobre 1990)
  • BMW M3 Sport Evolution: Moteur quatre cylindres en ligne de 2,5 l (S14), 175 kW (238 ch); (limité à 600 pièces, produit de janvier à mars 1990)

De plus, entre novembre 1987 et décembre 1990, il n’existait que 62 exemplaires.[1] version construite d'Alpina appelée B6 3.5 p et le six cylindres de 3,43 litres, qui a été considérablement revu (moteur Alpina de type B10 / 5, 3 330 cc, 187 kW / 254 ch, 320 Nm).[2][3]

chiffres de production[[[[Éditer | Editer le code source]

BMW M3 (modèle européen) 8661
BMW M3 (modèle américain) 4996
BMW M3 Evolution 505
BMW M3 (modèle européen avec 143 kW / 195 ch) 1519
BMW M3 Evolution II (162 kW / 220 ch) 500
BMW M3 Décapotable 786
BMW M3 Sport Evolution 600
BMW M3 Sport Evolution Décapotable 3
Champion d'Europe BMW M3
Signé par Roberto Ravaglia
148
BMW M3 Cecotto (158 kW)
Dont 25 comme modèle spécial Ravaglia, qui est allé en Angleterre, 2 Nogarosilber et 23 Misanorot
505
BMW M3 Cecotto Suisse
En raison de la réglementation des gaz d'échappement étouffée à 211 ch
50
BMW M3 Alpina B6 3.5S (187 kW / 254 ch, 3,5 l à six cylindres)
petite série
62
  • Jeremy Walton: BMW Série 3. Heel Verlag, Königswinter 1993, ISBN 3-89365-341-4.
  • Dimensions BMW: BMW Série 3. Concepts, technologie, design, Hans-Hermann Braess, Heel, ISBN 3-932169-34-4
  • Peter GH Sebald: 17,970 émotions, Starnberg / Bielefeld 2005 (uniquement M3-E30S)
  • Wilbert / Wood: BMW M3 – scènes de carrière (uniquement M3-E30S)
  • Walter Matthias Wilbert, Friedbert Holz: F = m · a: si Isaac Newton avait construit une voiture de sport; la BMW M3 CSL. Gloor Verlag, Munich 2004, ISBN 3-938037-01-6. (uniquement M3 CSL-E46S)
  1. BMW ALPINA – E30. alpina-archive.com, consulté le 10 mai 2012,
  2. Rapport de conduite Alpina B6 3.5 S: Le muscle M3 de l'Allgäu. motor-klassik.de, 22 avril 2012, consulté le 9 mai 2012,
  3. BMW ALPINA – E30. (Non disponible en ligne.) ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG, archivé par original au 10 mai 2012; consulté le 9 mai 2012, src = "http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/15px-Pictogram_voting_info.svg.png" décodage = "asynch" title = "i" width = " 15 "height =" 15 "srcset =" // upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Pictogram_voting_info.svg/23px-Pictogram_voting_info.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/ wikipedia / commons / thumb / 4 / 4a / Pictogram_voting_info.svg / 30px-Pictogram_voting_info.svg.png 2x "data-file-width =" 250 "data-file-height =" 250 "/></span> <b>Info:</b> Le lien d'archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archivage conformément aux instructions, puis supprimez cette notification.</small><span style=@1@ 2Modèle: Webachiv / IABot / www.alpina-automobiles.com


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