Selon un rapport, les concessionnaires automobiles pourraient fermer leurs portes d'ici dix ans – Location de voiture électrique en region parisienne

Location de véhicule électrique sur Paris

La tradition ancestrale d'acheter une nouvelle voiture de sport brillante ou une camionnette chromée à de nombreux véhicules n'existe peut-être plus dans dix ans, selon un nouveau rapport qui décrit un avenir sombre pour les concessionnaires automobiles en Amérique du Nord.

Selon une étude de RethinkX, groupe de réflexion indépendant basé à San Francisco, une demande accrue de voitures électriques combinée à une demande accrue de covoiturage, élimineront à terme le besoin de concessionnaires.

Nous pensons que c’est le coût radicalement inférieur qui détermine réellement la vitesse et l’ampleur de l’adoption de cette perturbation que nous prévoyons.– James Arbib, RethinkX

Les auteurs du rapport – l'investisseur technologique James Arbib et l'économiste Tony Stan de l'Université de Stanford – ne sont pas les premiers à prédire la mort des concessionnaires, mais c'est la rapidité avec laquelle ils pensent que cela se produira.

Ils croient que cela se produira dans les sept prochaines années.

C'est le "coût radicalement inférieur" du covoiturage et des véhicules électriques qui "déterminent réellement la vitesse et l'ampleur de l'adoption de cette perturbation que nous prévoyons", a déclaré M. Arbib.

Un groupe motopropulseur plus simple

Les voitures électriques sont peut-être relativement chères à l'heure actuelle, mais Arbib et Seba pensent qu'à long terme, elles seront moins chères à exploiter que leurs équivalents à essence.

Ils estiment que le point de basculement se produira une fois que l'autonomie de la batterie du véhicule électrique dépassera 320 km et que les prix des voitures électriques chuteront à 20 000 dollars. Actuellement, un véhicule électrique bas de gamme coûte environ 30 000 dollars.

Selon l'Association canadienne des automobilistes, le coût moyen de l'entretien et des réparations d'une voiture à essence ou diesel est légèrement supérieur à 1 000 $ par an. (David Goldman / Associated Press)

Arbib et Seba estiment qu'en raison de la composition d'un moteur électrique, les gens passeront moins de temps à amener leurs voitures chez leurs concessionnaires pour des réparations et des réparations.

"Vous ne disposez que de 20 pièces mobiles dans le groupe motopropulseur d'un véhicule électrique, mais de 2 000 dans le groupe motopropulseur d'un véhicule à essence. Il y a donc beaucoup moins de risques de problèmes", a déclaré Arbib.

Selon l'Association canadienne des automobilistes, le coût moyen de l'entretien et des réparations d'une voiture à essence s'élève à un peu plus de 1 000 dollars par an, soit sept cents le kilomètre. Ce nombre augmente en fonction de l'âge du véhicule et de la distance parcourue.

Les véhicules électriques pourraient durer plus longtemps. En ce moment, Tesla offre des garanties de kilométrage infini. Arbib s'attend à ce que la durée de vie de ces véhicules atteigne environ 800 000 km au début des années 2020, voire plus de 1,5 million d'ici la fin de la décennie.

Industrie en plein essor

Le rapport RethinkX survient à un moment où les ventes d’automobiles au Canada sont en plein essor et où l’emploi chez les concessionnaires est en hausse. Les emplois chez les concessionnaires ont dépassé les 150 000 au cours du premier trimestre de cette année.

Doug Heeney, directeur des ventes de flotte chez Campbell Ford à Ottawa, a déclaré que les affaires n'avaient jamais été aussi bonnes.

Tesla a livré 25 000 véhicules au premier trimestre de 2017, sa meilleure période de trois mois à ce jour. (Stephen Lam / Reuters)

Alors qu'il croit que les véhicules électriques sont la progression naturelle de l'industrie automobile, il ne les voit pas prendre le dessus. "Cela représentera un pourcentage de notre industrie, mais je ne pense pas que le véhicule électrique, en particulier au Canada, va dépasser ou éliminer les véhicules actuels que nous avons à vendre", a-t-il déclaré.

Les experts de l’automobile conviennent que toutes les routes mènent à l’électricité, mais que la route peut être longue et sinueuse.

"Le rapport contient des points d'interrogation sérieux et de nombreuses hypothèses", a déclaré Dennis DesRosiers, analyste du secteur automobile basé en Ontario.

Son principal problème avec les prévisions de RethinkX est l'hypothèse d'une réduction massive des coûts de construction et d'exploitation des véhicules électriques. Cela n'est pas encore arrivé.

Autres prédictions audacieuses

DesRosiers compare ce rapport à l'optimisme de masse autour des véhicules hybrides. Lorsqu'elles ont été introduites il y a 17 ans, on pensait qu'elles représenteraient la moitié des voitures vendues d'ici 2020.

"En réalité, après 17 ans, ils représentent moins de un pour cent, les ventes des quatre dernières années ayant diminué", a déclaré DesRosiers.

C'est pourquoi il ne pense pas que les concessionnaires rejoindront bientôt la liste des entreprises perdues face aux technologies de pointe, telles que les magasins de location de vidéos.

Beaucoup de prédictions sauvages ont été faites au cours des dernières décennies sur la façon dont l'industrie automobile changerait du jour au lendemain.

Tu te souviens de Priceline? Connu à l’origine pour son système de gestion du prix «Nommez votre prix», il s’est efforcé d’appliquer le même modèle à l’achat d’essence en 2000, au plus fort de la bulle Internet.

Les clients allaient pouvoir économiser jusqu'à 10 cents par gallon sur le prix à la pompe. Cette expérience américaine s’est épuisée en moins de deux mois, les consommateurs n’étant pas disposés à consacrer le temps nécessaire à la recherche en ligne pour réaliser de maigres économies.

Vous vous rappelez peut-être aussi que General Motors pariait gros sur Saturn. Commercialisée à l'origine comme un type de voiture différent, avec des prix sans marchander, la marque a été créée pour contrer la concurrence étrangère.

GM a cessé de les construire en 2010, après des problèmes de coûts et de production.

Confiant du changement

Arbib et Seba sont néanmoins confiants dans leurs prévisions et estiment que le changement d'attitude à l'égard de la possession d'une voiture mettra en péril les concessionnaires.

Encore une fois, tout se résume à l'économie. Selon leur rapport, "utiliser les transports en tant que service coûtera quatre à dix fois moins cher par mile que l'achat d'une nouvelle voiture, et deux à quatre fois moins cher que l'utilisation d'un véhicule déjà rentable d'ici 2020".

Il sera fondamentalement moins cher de se partager une voiture que de garder une voiture (ou deux) dans votre garage.

"Le coût des économies pour une famille américaine moyenne devrait s'élever à environ 6 000 dollars par an, ce qui représente une augmentation substantielle du revenu disponible", a déclaré Arbib.

Le délai de sept ans de RethinkX pour l’extinction des concessionnaires peut sembler un peu trop tôt pour ceux qui ne comprennent pas qu’ils ne possèdent pas leur propre voiture, mais Arbib insiste sur le fait que le changement intervient plus rapidement que prévu.

"Il suffit de parler à Nokia ou à Kodak pour voir des exemples de sociétés tombées au bord du chemin, prises au dépourvu par l'ampleur et la rapidité de ces perturbations."

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