Les scooters électriques de San Francisco: tout ce que vous devez savoir sur eux – Location de voiture éléctrique en île de France

Location de véhicule électrique sur Paris

Personne, pas même vous, n’a l'air radouillé de conduire un scooter après l'âge de 9 ans. Cela n'a cependant pas empêché de nombreuses entreprises de scotcher les trottoirs de San Francisco avec une profusion de scooters motorisés. Tourner. Oiseau. LimeBike. Au cours des deux dernières semaines, ces entreprises à la recherche de liquidités ont offert un service de transport sans fin à deux roues aux habitants de San Francisco, une ville animée par la technologie.

Au total, ces entreprises disposent de plus de 200 millions de dollars de financement. Ils ne vont nulle part de sitôt.

Les avantages: une réduction du trafic et des émissions, ressemble à beaucoup de plaisir à utiliser. Les inconvénients: congestion des trottoirs, image personnelle corrodée dans la communauté. Mais un scooter électrique vous convient-il? Voici quelques points à connaître avant de poser le pied sur la plate-forme à deux roues.

Sont-ils légaux?

Juridique, oui. À l'heure actuelle, aucune règle à San Francisco ne régit les activités de partage de scooters électriques.

Sont-ils légaux pour rouler sur les trottoirs?

Non. Comme les vélos, ils ne sont pas autorisés sur les trottoirs, conformément au code de transit sec. 7.2.13. Hélas, cela n'a pas empêché les motards d'abuser de la clémence de cette loi. Les trottoirs sont réservés aux piétons.

Selon le Département des véhicules à moteur de Californie, «Un scooter motorisé peut être utilisé sur une piste cyclable, un sentier ou une piste cyclable, mais pas sur un trottoir. Sur la chaussée, il doit être utilisé dans la piste cyclable, le cas échéant. Sur des routes dépourvues de pistes cyclables, les scooters motorisés peuvent circuler à des vitesses où la vitesse est limitée à 25 mi / h ou moins et doivent être utilisés aussi près que possible du bord droit, sauf pour passer ou tourner à gauche. "

Il convient de noter que les véhicules à moteur non motorisés (NUV), qui sont classés différemment des scooters électriques, peuvent circuler sur tous les trottoirs de la ville ou sur les trottoirs «entre la période commençant une demi-heure après le coucher du soleil et ½ heure avant le lever du soleil », par code de transport 7.2.13. De plus, les aides électriques à la mobilité (par exemple, les fauteuils roulants) sont légales sur tous les trottoirs.


Spécimen d'oiseau.
Photo de Brock Keeling

Est-ce que les gens les montent sur les trottoirs?

Avec impunité! Fureur induisant. Les villes doivent développer une voie multimodale pour plus que des vélos.

Bien, où pouvez Je les monte?

Une piste cyclable, un sentier ou une piste cyclable. En outre, Presidio Terrace a une boucle amusante.

Où sont-ils amarrés?

Bon Dieu, partout et n'importe où. Il suffit de regarder à l'extérieur. Contrairement à la plupart des cycles de partage de vélos électriques, les scooters n’utilisent pas de station d’accueil. Vous pouvez les trouver debout presque n'importe où et dans n'importe quel quartier. Les cyclistes peuvent verrouiller les scooters n'importe où sur le trottoir, ce qui peut gêner les fauteuils roulants, les poussettes et les personnes à mobilité réduite.

À quelle vitesse vont-ils?

Jusqu'à 15 mph.

Combien coûtent-ils?

À partir de 1 $ et plus. Certains manèges ne coûtent que 2 $.

Dois-je télécharger une application?

Oui. L'application vous guidera tout au long du processus de paiement et de désamarrage.

Hé, tu dois porter un casque?

Oui. C'est la loi. Vous devez porter un casque lorsque vous conduisez un scooter électrique.


Gardez ces trottoirs pendant l'utilisation.

Gardez ces trottoirs pendant l'utilisation.
Photo de Brock Keeling

Les coureurs portent-ils vraiment un casque?

Non.

Qu'en est-il des scooters qui s'entassent comme ça?

Selon Bird, l'entreprise de scooters qui s'est engagée à effectuer le ramassage quotidien des vélos abandonnés, «n'augmentez pas le nombre de véhicules dans une ville à moins qu'ils ne soient utilisés en moyenne au moins trois fois par véhicule et par jour», et « verser 1 $ par véhicule et par jour à la ville afin de construire davantage de pistes cyclables et de maintenir une infrastructure commune. ”

Les autres sociétés n’ont pas encore signé cette manifestation de bonne foi / PR. Il est possible que les scooters saturent les trottoirs de la ville, tels que les vélos Mountain View et Google. Le temps nous le dira.

Que pense SFMTA des scooters?

Selon Filaire, «L’agence municipale des transports de San Francisco a envoyé des lettres sévères aux trois sociétés opérant dans sa ville, prévenant qu’elle« ne tolérerait aucun modèle commercial qui obstruerait le droit de passage du public ou poserait un danger pour la sécurité ». c'est ce que vous voulez.

Que pensent les candidats à la mairie de San Francisco des scooters?

Sont-ils réglementés?

Pas encore. Selon TechCrunch. La SFMTA et les législateurs des villes cherchent actuellement à élaborer une législation visant à «créer les permis et les exigences appropriés pour réglementer le partage de scooters motorisés dans les emprises publiques».

À ce stade, la réglementation est entreprise par entreprise. Euwyn Poon, président et cofondateur de Spin, explique: «Nous avons contacté les parties prenantes concernées avant d’opérer à San Francisco. Après avoir sollicité leurs commentaires et suggestions pour piloter nos scooters de manière responsable et en toute sécurité, nous avons commencé à déployer de petits lots de scooters pour tester et collecter des données. Depuis lors, nous communiquons régulièrement des données à la SFMTA et à d’autres parties prenantes de la ville et partageons ces données. Au fur et à mesure que nous introduisons davantage de scooters, nous allons poursuivre ce que nous avons déjà fait en impliquant à chaque étape SFMTA, MTC et le conseil de surveillance. "

Est-ce que des scooters se sont déjà retrouvés dans l'eau?

Oui.

Quelle est la limite d'âge?

Dix-huit ans et plus, s'il vous plaît.

Vont-ils attraper?

Les chances sont bonnes. Selon Curbed LA, "les premières réactions des coureurs suggèrent qu'il se propage … [s]Les promenades à pied et les rues adjacentes sont remplies de scooters, car les véhicules sans quai, verrouillés et déverrouillés avec une application, peuvent être déposés et récupérés n’importe où. "

Mais qu'en est-il des vélos de saut?

Eux aussi sont partout. Et comme leurs homologues de scooter, ils sont aussi, heureusement, motorisés. Ils tombent sous la même légalité que les vélos.

Qu'en est-il des planches à roulettes?

Mise à jour: Bobics, un lecteur spécialisé dans SF, remarque que les planches à roulettes électriques (par exemple, Boosted Board, OneWheel) relèvent de l’AB-604 de Californie, qui permettent à ces types d’appareils de circuler sur le trottoir. «Les scooters électriques ne semblent pas être considérés comme une« planche à moteur électrique ».» Plus d’informations sur les droits des planchistes en SF.

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