Les motos électriques: aussi rapides et dangereuses que les motos à essence? – Roulez en 2 roue sans carburant

sont quelques caractéristiques qui font d’une moto une moto. Tuyaux d'échappement longs, bruyants et chromés. Beaucoup de fibre de verre aérodynamique. Et surtout, un moteur qui gronde.

Alors qu'est-ce que cela fait d'une moto électrique – qui n'a rien de tout cela? La conduite idéale pour ceux qui recherchent la vitesse sans la complexité mécanique d'une machine à essence.

Avec une accélération quasi instantanée, un bruit de turbine à réaction inquiétant et une conduite douce et sans vibrations, les motos électriques font monter la saleté sur un marché souvent résolument traditionnel. Même les membres de longue date de l’établissement de motocycles – Harley-Davidson Inc. et Yamaha Motor Co. – ont commencé à jouer. Les deux sociétés ont dévoilé des concept-bikes électriques qui déboucheront probablement sur des modèles fabriqués en série d'ici quelques années.

Il n'y a pas si longtemps, les seuls motos à piles étaient des prototypes maigres construits dans des garages et ressemblant à des projets de foire scientifique. Maintenant, vous pouvez trouver de beaux dessins avec une peinture parfaite – ceux qui pourraient rouler jusqu'à un café de motards ou à une «soirée de vélo» locale rassemblant et voler la vedette aux croiseurs traditionnels et aux motos sportives.


Ces motos sont idéales pour tous ceux qui recherchent la vitesse sans complexité mécanique.

Les motocycles électriques coûtent plus cher que leurs homologues à essence de configuration similaire, principalement en raison du prix élevé des batteries. Et de nombreux fabricants limitent la vitesse maximale de ces machines à environ 100 km / h (encore beaucoup de vitesse) pour préserver le moteur et prolonger la durée de vie de la batterie. (Les motocyclettes électriques consomment beaucoup plus de courant à haute vitesse que lorsqu'elles circulent en ville.)

Mais ces machines sont également moins pénibles à entretenir que les gourmands en carburant: pas de vidange d'huile, aucun réglage de soupape ou autre entretien de routine désordonné. Pour faire le plein, il suffit de brancher une prise de courant domestique. Et comme la plupart des motos à piles n’ont pas de transmission, vous n’aurez plus à vous soucier de changer de vitesse lorsque vous conduisez.

Ici, un aperçu des modèles les plus rapides, y compris ceux qui sortiront dans les prochaines années.

Victoire Empulse TT

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Wayne Mills

1. LE SUPERBIKE

Victoire Empulse TT

Lorsque l'Empulse TT (ci-dessus) a été mis en vente il y a quatre ans, il a fait sensation en tant que premier vélo électrique capable d'atteindre une vitesse de 100 mph et de parcourir une distance de 100 miles avec une seule charge. Aujourd'hui, ces statistiques sont encore difficiles à battre. En fait, les versions de course modifiées de l'Empulse TT ont maintes fois battu les motos à essence dans les compétitions de haut niveau. Et en termes de style et de performances, c’est la seule moto électrique grand public que l’on puisse appeler une «musclebike». 19 999 $, victoiremotorcycles.com


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2. LE EASY RIDER

Zero Motos Zero SR

Conduire un zéro, c'est un peu comme courir très vite, moins l'épuisement. C’est parce que ce petit vélo presque silencieux semble disparaître sous vous. Vous pouvez le contrôler sans avoir à baisser les yeux sur les jauges et le guidon, ce qui donne l'impression que le Zero ressemble davantage à un vélo qu'à une grosse moto lourde. Suffisamment mince pour résister aux embouteillages, le Zero offre également une autonomie impressionnante – jusqu'à 161 milles en ville, sur une autoroute de 98 km – avec la batterie d'origine. 15 995 $, zeromotorcycles.com


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3. L'accélérateur

Alta Motors RedShift SM

Le RedShift a été conçu pour être «rapide» – c’est-à-dire assez rapide pour surpasser les autres motos (et voitures, camions et taxis) pendant un ou deux pâtés de maisons après que le feu soit vert. Après environ 100 mètres, les 40 chevaux de RedShift ne seront plus en mesure de résister à des motos sportives plus puissantes, mais les voitures et les camions resteront loin derrière, ce qui permettra aux coureurs de rester en tête du peloton urbain souvent dangereux. Mince et léger, le RedShift, conçu sur le modèle du vélo de piste, est spécialement conçu pour la conduite en ville. Son autonomie relativement courte ne devrait donc pas poser de problème. Il charge en 4 heures depuis un point de vente ordinaire et, à 275 livres, il serait facile de rouler dans un ascenseur d'immeuble. 15 495 $, altamotors.co


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4. LE NOUVEAU PATRON

Harley-Davidson LiveWire

Harley-Davidson a construit ce vélo sculptural pour mesurer l'intérêt des clients pour l'énergie électrique. Lorsque la société a fait faire 32 tours de prototype LiveWire aux fans de Harley, il a reçu un accueil très favorable. Sean Cummings, vice-président directeur de la demande mondiale chez Harley, attribue cela au fait que le LiveWire est toujours «un grand audacieux, Harley-Davidson». Le principal reproche de ses clients était la portée limitée de 50 milles du LiveWire, que la société prévoit au moins le double avant de lancer un vélo électrique dans quelques années. Bien que ce modèle n’émette pas la rumeur caractéristique de Harley, les engrenages en prise de la chaîne cinématique de la moto génèrent une alternative satisfaisante: un son évocateur d’une turbine à réaction. harley-davidson.com


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5. L'UPART

Yamaha PES2

Yamaha est réputé pour produire des motos ultra-hautes performances que les cyclistes moyens peuvent se permettre. Ainsi, lorsque la société japonaise a dévoilé le concept de vélo de rue électrique PES2 au Salon de l’automobile de Tokyo l’année dernière, les passionnés en ont pris bonne note. Des rumeurs circulaient selon lesquelles le PES2 (ainsi que son frère de style hors route, le PED2) serait bientôt disponible dans les showrooms. Cagey à propos de son agenda pour les vélos électriques, Yamaha n’a pas annoncé de date de sortie pour ces modèles. Mais les initiés du secteur pensent que la société restera fidèle au plan annoncé il y a six ans: diriger le segment des motos électriques d'ici 2020. Cette course sera serrée – et intéressante -. yamaha-motor.com

Corrections & Amplifications

Le nom de la motocyclette électrique Empulse TT a été attribué à tort comme Empluse TT dans une référence dans une version antérieure de cet article.

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