Incentives pour voitures électriques en Norvège, au Royaume-Uni, en France, en Allemagne, aux Pays-Bas et en Belgique – Mobilité Urbaine

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Des voitures

Publié le 2 septembre 2017 |
par Matt Pressman

2 septembre 2017 par Matt Pressman


Publié à l'origine sur EVANNEX.

Partout dans le monde, des mandats agressifs sont mis en place pour aider les pays en transition à abandonner les voitures à essence et à diesel. En fait, selon Nouvelles sur le changement climatique, “La Commission européenne envisage de mettre en place un quota de voitures électriques à atteindre par les constructeurs d'ici 2030, selon des diplomates et des sources proches du dossier. Alors que la France, les Pays-Bas et la Grande-Bretagne prévoient des interdictions du diesel d'ici 2040, les responsables de la commission considéreraient un nouveau mandat comme une étape naturelle. "

Ci-dessus: les voitures électriques gagnent en popularité dans toute l’Europe (Image: Ecomento)

Cela dit, les voitures électriques enregistrent une croissance significative en Europe. Selon Vivian Zhou sur le blog EVBOX, «la Norvège et les Pays-Bas sont les rois incontestés de la mobilité électrique. Ensemble, ils partagent un nombre total de plus de 240 000 véhicules électriques sur la route…. [and] La moitié de tous les nouveaux véhicules en Norvège sont aujourd'hui entièrement hybrides électriques ou plug-in. Les Pays-Bas, en revanche, sont les pays les plus avancés au monde en matière de mise en place d’infrastructures de transport public électrique et de recharge. ”

Ci-dessus: Incitations aux voitures électriques 2017 en Europe occidentale (Source: EVBOX Blog)

Mais il n’ya pas que la Norvège et les Pays-Bas: «dans la foulée de l’Accord de Paris, il est devenu assez évident que le marché européen des véhicules électriques n’évolue plus uniquement autour de ses pays du nord. La Belgique, la France, l’Allemagne et le Royaume-Uni sont tous en train de rattraper leur retard en matière de promotion de voitures propres qui les aideront à atteindre ces normes plus strictes en matière d’émission. Pour chaque pays, nous avons répertorié les trois incitations les plus importantes que vous souhaitez connaître. "

Belgique

Bien que pas très tôt adopté, la Belgique rattrape son retard. En 2016, le nombre de ventes de voitures électriques en Belgique a presque triplé et le nombre de points de charge a augmenté de 350% par rapport à 2015.

  • Subvention d'achat: Aide de 4000 € en Flandre aux propriétaires de voitures particulières.
  • Taxe de propriété: Les véhicules électriques (plug-in) sont exonérés de l'impôt sur la propriété en Flandre. Ils paient également le taux le plus bas de la taxe de propriété annuelle (de circulation) (74 € au lieu de 1900 €) dans les trois régions.
  • Taxe sur la voiture de société: 120% pour les véhicules entièrement électriques et 100% pour les véhicules émettant entre 1 et 60 g / km de CO2 déductibles des dépenses de l'entreprise. Au-dessus de 60 g / km, le taux de déductibilité passe de 90% à 50%.

France

La France a énormément gagné en nombre de voitures électriques au cours des dernières années. Passant de moins de 10 000 véhicules électriques immatriculés en 2012 à plus de 100 000 en 2016.

  • Subvention d'achat: Si vous échangez votre diesel (acheté avant 2016) contre un modèle entièrement électrique, vous avez droit à 6 000 € (bonus environnemental) et à 4 000 € en guise de «remerciement pour le passage à l'électricité». Si vous échangez votre diesel (acheté avant 2016) avec un hybride plug-in, vous avez droit à 1 000 € (bonus environnemental) et à 2 500 € en guise de «merci d'avoir opté pour l'électricité».
  • Taxe de propriété: Les véhicules entièrement électriques et les hybrides rechargeables sont éligibles à un rabais de 50% ou sont exonérés de la taxe d'immatriculation. selon la province.
  • Taxe sur la voiture de société: Les véhicules entièrement électriques sont exemptés de cette taxe. Les hybrides rechargeables sont exemptés de la taxe pendant deux ans.

Royaume-Uni

Le gouvernement britannique a promis une somme de 290 millions de livres sterling pour stimuler l'industrie des véhicules à faibles émissions. Sur ce montant, 80 millions £ sont consacrés à l'amélioration de l'infrastructure de charge pour les véhicules électriques.

  • Subvention d'achat: La Subvention Auto Plug-In couvre 35% du coût d'une voiture (avec un maximum de 4500 £ selon les modèles) et 20% du coût d'une fourgonnette, avec un maximum de 8 000 £. C’est sans aucun doute l’incitatif important pour les véhicules privés au Royaume-Uni. Dans certains cas, cela peut réduire le coût total des véhicules électriques en deçà du coût des voitures classiques! (Plus de détails)
  • Taxe de propriété: Les véhicules entièrement électriques d'un coût inférieur à 40 000 £ sont exemptés de la taxe de circulation annuelle. (Plus de détails)
  • Taxe sur la voiture de société: Pour les véhicules électriques (plug-in) émettant moins de 50 g / km de CO2, la taxe sur les véhicules de société n'est que de 9% pour 2017-2018. 13% en 2018-2019 et 16% en 2019-2020. La taxe sur toute voiture de société diesel est 4 à 8% plus élevée. (Plus de détails)

Allemagne

Abritant les constructeurs de voitures à moteur à combustion les plus appréciés (et scandaleux), l'Allemagne a été la plus lente du groupe à faire avancer les projets pro-électriques. Mais depuis l’année dernière, l’Allemagne a adopté un programme d’incitation et d’investissement visant à encourager le passage à la technologie hybride rechargeable. En outre, il a approuvé une initiative visant à interdire d'ici 2030 les véhicules à moteur à combustion en Europe.

  • Subvention d'achat: 4000 € pour les véhicules entièrement électriques et 3000 € pour les hybrides rechargeables. La subvention s’applique uniquement aux voitures d’un prix maximal de 60 000 euros.
  • Taxe de propriété: Exonération de 10 ans pour les véhicules 100% électriques immatriculés entre 2011 et 2020. Les véhicules hybrides rechargeables tout-terrain paient la taxe, qui est réduite proportionnellement à la réduction de leurs émissions de CO2.
  • Taxe sur la voiture de société: 1% sur le prix réduit de la voiture. 300 € / kW (jusqu'à 8 000 €) de réduction sur le prix catalogue pour les hybrides entièrement électriques et plug-in en 2017. 250 € / kW (jusqu'à 7500 €) de réduction sur le prix catalogue pour les hybrides entièrement électriques et plug-in dans 2018.

Les Pays-Bas

Les Pays-Bas prévoient d'éliminer progressivement tous les véhicules à moteur à combustion interne d'ici 2035. Les Pays-Bas présentent le ratio le plus élevé entre les points de charge publics et les véhicules électriques. 47% des conducteurs néerlandais chargent souvent ou toujours au travail.

  • Taxe d'achat: Les véhicules entièrement électriques et les véhicules électriques hybrides rechargeables sont exonérés de cette taxe. Les PHEV devront payer des frais supplémentaires en fonction du CO2 émis. (Plus de détails)
  • Taxe de propriété: Les véhicules entièrement électriques sont exemptés de cette taxe, tandis que les PHEV bénéficient d'une réduction de 50%. Les véhicules de plus de 12 ans émettant beaucoup de CO2 devront acquitter 15% de taxe supplémentaire à partir de 2019. (Plus de détails)
  • Taxe sur la voiture de société: 4% pour les véhicules entièrement électriques uniquement, 22% pour les véhicules hybrides rechargeables en hauteur et les émissions de CO élevées2véhicules émetteurs. (Plus de détails)

Norvège

L’objectif initial de la Norvège était de disposer de 100 000 véhicules électriques sur les routes d’ici 2020. Au total, la Norvège avait déjà dépassé ce chiffre, son nombre dépassant les 121 000 actuellement. Assez impressionnant pour sa population relativement petite de 6 millions d’habitants.

  • Taxe d'achat: Aucune taxe à l'achat et aucune TVA à l'achat.
  • Taxe de propriété: 455 NOK est la taxe de circulation annuelle tant pour les véhicules entièrement électriques que pour les véhicules hybrides rechargeables, par opposition à 2820 NOK pour l’essence et 3290 NOK pour les voitures diesel.
  • Taxe sur la voiture de société: 50% de réduction pour les véhicules entièrement électriques et les hybrides rechargeables.

Et ce n’est pas tout. Selon Zhou, bien qu'il existe des incitations à l'échelle nationale, de nombreuses villes européennes «vont encore plus loin pour amener leurs citoyens au volant de la roue électrique. Cela signifie qu'en plus de vos incitations financières habituelles, votre voiture électrique peut être éligible à des avantages supplémentaires, en fonction de la ville dans laquelle vous vivez ou vous conduisez: parking public gratuit, exemption de péage, accès aux voies réservées aux VOM et aux autobus, exemption des frais de ferry, [and] charge gratuite sur les points de charge publics. "

Sources: Blog EVBOX via EAFO / OLEV Subvention du gouvernement britannique / Explication statistique d'Eurostat / Association norvégienne pour les véhicules électriques / ICCT / RVO / EV Norvège


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A propos de l'auteur

Matt Pressman est tout au sujet de Tesla. Il est un investisseur de TSLA, a pré-commandé le modèle 3 et adore conduire les voitures de société des familles S et X de la famille. Cofondateur d'EVANNEX, entreprise familiale spécialisée dans les accessoires de rechange Tesla, il a été collaborateur / éditeur de l'Electric Vehicle Vehicle University (EVU) et des ouvrages Owning Model S et Getting Ready for Model 3. Il écrit quotidiennement sur Tesla et vous pouvez suivre son travail sur le blog EVANNEX.