BMW Série 3 (E30) – Wikipedia – Ou louer une BMW C Evolution

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BMW Série 3 (E30)
Bmw e30.jpg

1990 318i berline

Vue d'ensemble
Fabricant BMW
Production 1982-1994
Corps et châssis
Classe Voiture de direction compacte (D)
Style corporel
Disposition
Groupe motopropulseur
Moteur
Transmission
Dimensions
Empattement 2 570 mm (101 po)[1]
Longueur 4 320 à 4 460 mm (170 à 176 pouces)[1]
Largeur 1 645 mm (64,8 po)[1]
la taille 1 360 à 1 400 mm (54 à 55 po)[1]
Poids à vide 1 080 à 1 200 kg (2 380 à 2 650 lb)[2][3]
Chronologie
Prédécesseur BMW Série 3 (E21)
Successeur BMW Série 3 (E36)

le BMW E30 est la deuxième génération de BMW Série 3, fabriquée de 1982 à 1994 et remplaçant la Série E21 3.

La gamme de modèles comprend les styles de carrosserie coupé et convertible,[4][5] en plus d'être la première série 3 à être produite dans les styles de carrosserie berline et wagon / break. Il était propulsé par des moteurs à essence à quatre cylindres, à essence à six cylindres et à moteur diesel à six cylindres, ce dernier étant une première pour la série 3. Le modèle E30 325iX a été le premier à utiliser la traction intégrale dans la série 3.

Le premier modèle BMW M3 a été construit sur la plate-forme E30 et propulsé par le moteur essence à quatre cylindres de la BMW S14 à haut régime, produisant 175 kW (235 ch) lors de sa dernière itération européenne.[6] Le roadster BMW Z1 était également basé sur la plate-forme E30.

Après le lancement de la série E36 3 en 1990, la E30 a commencé à disparaître.

Développement et lancement[[[[modifier]

Le développement de la série E30 3 a débuté en juillet 1976, sous la direction de Claus Luthe, designer principal.[7] avec un style extérieur dirigé par Boyke Boyer.[[[[citation requise] La conception finale a été approuvée en 1978 et le gel de la conception (processus de cubage) a été achevé en 1979. Le film de lancement de BMW pour la E30 décrit le processus de conception, y compris la conception assistée par ordinateur (CAD), les essais de collision et les essais en soufflerie.[8] La voiture a été libérée à la fin du mois de novembre 1982.[9][10][11][12](p117)

À l’extérieur, l’apparence de la E30 est très similaire à celle des versions à phares jumeaux de son prédécesseur E21. Toutefois, l’apparence de la E30 a été modifiée en détail. Les principales différences par rapport à la E21 comprennent l’intérieur et une suspension révisée, cette dernière visant à réduire le survirage pour laquelle la E21 a été critiquée.[13]

Styles de corps[[[[modifier]

Outre la berline à deux portes et les carrosseries Baur convertibles de ses prédécesseurs E21, la E30 était également disponible en berline à quatre portes et break à cinq portes (commercialisée sous le nom de "Touring").[14](p98)

La carrosserie de la Touring a vu le jour en tant que prototype construit par l'ingénieur BMW Max Reisböck dans le garage de son ami en 1984 et a commencé sa production en 1987.[15][16] La version décapotable d’usine a commencé sa production en 1985 et les conversions de décapotables Baur sont toujours disponibles.[17]

Moteurs[[[[modifier]

Initialement, la E30 utilisait des moteurs à essence à quatre cylindres (M10) et à six cylindres (M20) de son prédécesseur E21.[18] Au cours de la production, de nouvelles familles de moteurs à essence à quatre cylindres ont été introduites et le moteur à six cylindres a fait l'objet de nombreuses mises à niveau. Un moteur diesel à six cylindres a été introduit, à la fois dans les formes à aspiration naturelle et turbocompressée.

Les spécifications d'usine sont indiquées ci-dessous.[19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34]

Moteurs à essence
Modèle Années Moteur Puissance Couple
316 1982-1987 M10B18
4 cyl
66 kW (89 ch)
à 5 500 tours
140 N⋅m (103 lb⋅ft)
à 4000 tours
316i 1987-1994 M40B16
4 cyl
71 kW (95 ch)
à 5 500 tours
145 N⋅m (107 lb⋅ft)
à 4 500 tours
318i 1982-1987 M10B18
4 cyl
77 kW (103 ch)
à 5 800 tours
145 N⋅m (107 lb⋅ft)
à 4 500 tours
1987-1994 M40B18
4 cyl
83 kW (111 ch)
à 5 500 tours
162 N⋅m (119 lbft)
à 4 250 tr / min
318is 1989-1991 M42B18
4 cyl
100 kW (134 ch)
à 6000 tours
172 N⋅m (127 lb⋅ft)
à 4 600 tr / min
320i 1982-1985 M20B20
6 cyl
92 kW (123 ch)
à 5 800 tours
170 N⋅m (125 lb⋅ft)
à 4000 tours
1985-1987 95 kW (127 ch)
à 6000 tours
174 N⋅m (128 lb⋅ft)
à 4000 tours
1987-1992 95 kW (127 ch)
à 6000 tours
164 N⋅m (121 lb⋅ft)
à 4 300 tours
320iS 1985-1994 S14B20
4 cyl
141 kW (189 ch)
à 6 900 tr / min
210 N⋅m (150 lb⋅ft)
à 4 900 tr / min
323i 1982-1984 M20B23
6 cyl
102 kW (137 ch)
à 5 300 tours
205 N⋅m (151 lbft)
à 4000 tours
1984-1985 110 kW (148 ch)
6000 tours / minute
325 / e / es 1985-1987 M20B27
6 cyl
90 kW (121 ch)
à 4 250 tr / min *
240 N⋅m (177 lb⋅ft)
à 3 250 tr / min *
1988 95 kW (127 ch)
à 4 250 tr / min
205 N⋅m (151 lbft)
à 3 200 tours
325i / est / ix 1985-1993 M20B25
6 cyl
125 kW (168 ch)
à 5 800 tr / min **
222 N⋅m (164 lb⋅ft)
à 4000 tours **
M3 /
M3 Evo 1
1986-1987 S14B23
4 cyl
143 kW (192 ch)
à 6 750 tr / min
230 N⋅m (170 lbft)
à 4 750 tr / min
M3 Evo 2 1988 160 kW (215 ch)
à 6 750 tr / min
245 N⋅m (181 lb⋅ft)
à 4 750 tr / min
M3 Sport Evo 1989-1990 S14B25
4 cyl
175 kW (235 ch)
à 7.000 tours
240 N⋅m (177 lb⋅ft)
à 4 750 tr / min

* Avec convertisseur catalytique: 90 kW (120 ch), 230 N⋅m (170 lb⋅ft)
** Avec convertisseur catalytique: 125 kW (168 ch), 221 N⋅m (163 lb⋅ft)

Moteurs Diesel[35]
Modèle Années Moteur Puissance Couple
324d 1985-1991 M21D24
6 cyl
63 kW (84 ch)
à 4 600 tr / min
152 N⋅m (112 lb⋅ft)
à 2500 tours
324td 1983-1987 M21D24
6 cyl
turbo
85 kW (114 ch)
à 4 800 tours
210 N⋅m (155 lbft)
à 4000 tours
1987-1991 85 kW (114 ch)
à 4 800 tours
220 N⋅m (162 lb⋅ft)
à 4000 tours

Essence quatre cylindres[[[[modifier]

Lors du lancement de la gamme E30 en 1982, la 316 utilisait une version du M10 de 1 666 cm3 alimentée par un carburateur et produisant 66 kW (89 ch).[36][28] La 318i avait le même moteur M10, mais avec l'injection de carburant Bosch L-Jetronic, augmentant la puissance à 77 kW (103 ch)[37][28] tout en améliorant l'économie de carburant.

La mise à jour 1987 de la série 2 présentait un nouveau moteur à quatre cylindres: le M40, qui utilisait l'injection de carburant Bosch Motronic. La 318i utilisait une version du M40 de 1 796 cm3 (110 pi cu). Le modèle 316i a remplacé le 316, utilisant une version de 1 596 cm3 (97 pouces cubes) du M40.

Le coupé 318iS est sorti en 1989, utilisant le nouveau moteur M42.[38][39] Il s’agit du moteur le plus moderne de la gamme E30, intégrant DACT, le Bosch Motronic 1.3 actualisé, des régulateurs de soupapes hydrauliques et un allumage bobine sur bougie. Sur certains marchés, le moteur M42 était utilisé dans les modèles 318i / 318iC au lieu du M40.

La M3 est propulsée par le moteur S14, un moteur quatre cylindres à haut régime.[40][41]

Essence six cylindres[[[[modifier]

Lors du lancement de la gamme E30, les modèles à six cylindres comprenaient le 320i, qui proposait une version de 2,0 L (122 pi cu) du M20 produisant 92 kW (123 ch),[42] et le 323i, avec un M20 de 2,3 L (140 pi cu) produisant 102 kW (137 ch),[10][28] les deux utilisant l'injection de carburant Bosch L-Jetronic. Ces modèles n'étaient pas vendus en Amérique du Nord,[43] sans doute pour des raisons d'émissions. En 1985, le moteur de 2,3 L a été remplacé par une version 2,5 L du M20, qui permettait de produire 125 kW (168 ch) et utilisait l'injection de carburant Bosch Motronic.[44][30] Ce moteur était disponible dans les variantes 325i, y compris la 325iX à transmission intégrale.

Une version économique appelée 325e a été lancée avec un moteur à plus bas régime et plus économe en carburant. le e est une abréviation de eta, utilisée pour représenter l'efficacité thermique d'un moteur thermique. Afin de maximiser le couple à bas régime, le moteur 325e était le plus puissant du modèle E30 (mis à part le modèle 333i, vendu uniquement en Afrique du Sud). Le moteur 325e avait une course plus longue que la version 325i, avec une tête plus restrictive, quatre roulements à cames au lieu de sept et des ressorts à soupape simple (au lieu des ressorts à soupapes doubles utilisés par la version 325i). Pour les versions sans convertisseur catalytique, le moteur 325e produisait 90 kW (121 ch) à 4250 tr / min et 240 N⋅m (177 lbf⋅ft) à 3 250 tr / min.[45][30] En comparaison, le couple maximal pour le moteur 325i était de 215 N⋅m (159 lb 159ft) à 4000 tr / min.

La mise à jour 1987 de la série 2 a amélioré les 320i à 95 kW (127 ch) et les 325i à 125 kW (168 ch), et a permis de réduire la consommation de carburant.[46][47]

Diesel six cylindres[[[[modifier]

Moteur BMW M21 utilisé dans les modèles 324d et 324td

En 1983, le 324td a été dévoilé à l'IAA, en Allemagne. Le moteur M21 utilisait un turbocompresseur Garrett (sans refroidisseur intermédiaire). Le moteur a une capacité de 2 443 cm3 (149 pouces cubes) et utilise l'injection de carburant mécanique.

En 1985, BMW introduisit le 324d, une version du même moteur M21 à aspiration naturelle, qui était populaire dans les pays où la taxe sur les véhicules automobiles était élevée.[48]

En 1987, une pompe à carburant à commande électronique a été utilisée[49][50] ce qui a augmenté le couple de 10 N⋅m (7 lb⋅ft). Le moteur mis à jour a un turbocompresseur plus petit, réduisant le retard de turbo.[51]

Entraînement[[[[modifier]

Au total, huit transmissions étaient disponibles pour les différents modèles de la E30: cinq manuels et deux automatiques.

Transmissions manuelles[[[[modifier]

Transmissions automatiques[[[[modifier]

  • ZF 3HP22 à 3 vitesses – 1981 à 1985.[58]
  • Modèles ZF 4HP22 – 320i et 323i à 4 vitesses jusqu'en 1985, disponibles sur tous les modèles à partir de 1985.[59]

Suspension[[[[modifier]

Une des caractéristiques qui a ajouté à la générosité de la E30 était la suspension. Les jambes de force MacPherson à l'avant et la suspension à bras semi-traîné arrière constituaient un agencement compact qui laissait beaucoup d'espace dans la cabine et les bottes pour la taille de la voiture. Les bras semi-tirants ont été critiqués pour les changements dynamiques de la pointe et de la cambrure inhérents à la géométrie de la suspension, ce qui a provoqué des bosses dans les virages serrés (comme dans les courses et en autocross). Néanmoins, les critiques ont fait l’éloge du traitement de la E30.[60][61][62]

Une version élargie de la suspension avant E30 et la transmission de la E30 325i ont été utilisées dans le roadster BMW Z1. Les suspensions arrière des BMW Z3 et BMW Compact (E36 / 5) sont également très similaires à celles de la E30, mais utilisent des moyeux à cinq cornes. La BMW M Coupé, basée sur la Z3, utilise une version élargie de la même suspension arrière à bras semi-remorques.

Pour les roues avant, tous les modèles utilisent des freins à disque. Pour les roues arrière, la plupart des modèles utilisent des freins à disque, à l'exception de certains modèles à 4 cylindres qui utilisent des freins à tambour. Le système de freinage antiblocage (ABS) est disponible en 1986.[63](p1: 10)

Gamme de modèles[[[[modifier]

États-Unis et Canada[[[[modifier]

Berline à deux portes 1982-1987 (Canada)

La gamme de modèles aux États-Unis comprend les éléments suivants:

  • 318i (1984-1985 avec le moteur M10, puis 1991 avec le moteur M42)
  • 318is (1991 seulement)
  • 325, 325e et 325es
  • 325i, 325is (1987-1991 seulement)
  • 325ix (1988-1991 seulement)

La principale caractéristique distinctive des modèles BMW E30 fabriqués pour le marché nord-américain en 1984-1987 sont les pare-chocs allongés en aluminium à l’avant et à l’arrière. Ces pare-chocs sont communément appelés "plongeoirs".[64]

En 1988, les pare-chocs en aluminium anodisé destinés au marché nord-américain ont été raccourcis en révisant le revêtement / les matériaux de remplissage et en réduisant les chocs. En 1989 (toujours en Amérique du Nord), les pare-chocs en aluminium ont été remplacés par des pare-chocs plus courts en plastique de la couleur de la carrosserie.[65]

Afrique du Sud[[[[modifier]

En Afrique du Sud, seules les berlines à deux et quatre portes ont été construites. La production de modèles à essence à quatre cylindres s'est poursuivie jusqu'en 1992.

Malgré l'introduction du moteur M40, l'ancien 316 à moteur M10 continua à être vendu en Afrique du Sud jusqu'en 1991, gagnant les nouveaux pare-chocs lors de la mise à jour de la gamme.

La 333i est un modèle uniquement destiné à l’Afrique du Sud, et les modèles 325iS sud-africains étaient d’une spécification différente de celle des modèles 325iS vendus dans d’autres pays.

Modèle M3[[[[modifier]

BMW E30 "M3 Sport Evolution"

La BMW M3 utilisait une variante élargie et fortement repensée de la carrosserie du coupé. La M3 partage donc peu de parties de carrosserie avec les autres modèles E30.[13] La suspension M3 est également très différente des modèles E30 ordinaires.[57] y compris les boulons de roue à cinq cornes.

Modèles Alpina[[[[modifier]

Les modèles Alpina C1, C2, B3 et B6 étaient basés sur le modèle E30.

Modèles spéciaux[[[[modifier]

320is[[[[modifier]

BMW E30 320is berline (1990)

Pour le Portugal et l’Italie uniquement, en raison de la TVA et de la taxe sur les véhicules considérablement plus élevées pour les voitures dont le moteur dépasse 2 000 cm3, un modèle spécial a été créé: la 320is.[66] La version berline est apparue dans les salles d'exposition des concessionnaires en septembre 1987, tandis que la version coupé est arrivée en mars 1988. La production de la 320is s'est poursuivie jusqu'en 1991.

Ce modèle a été produit à la fois dans les versions coupé et berline et était équipé d'une version 1.990 cc (121 pouces cubes) du moteur S14 de la M3, avec la course réduite à 72,6 mm (2,86 pouces).[67] Ce moteur produisait 143 kW (192 ch) à 6900 tr / min et 155 lb⋅ft (210 N⋅m) à 4 900 tr / min.[67] La 320i partageait la même boîte de vitesses dogleg Getrag 265 de la M3 non américaine alors qu’elle avait un différentiel à glissement limité avec le même taux de blocage, mais avec un rapport différentiel plus court de 3,46: 1.[68] Tous les modèles 320is étaient à conduite à gauche et sans convertisseur catalytique. La suspension sport était installée sur tous les coupés et les berlines construites à partir de septembre 1989.

L'intérieur de la 320is était identique à celui des autres modèles de la série 3, à la différence qu'un groupe d'instruments M3 (doté d'une jauge de température d'huile au lieu d'une jauge d'économie de carburant) a été utilisé. La 320i a été vendue pendant trois ans, avec 1 206 berlines et 2 542 coupés produits.[69]

M325i[[[[modifier]

En Nouvelle-Zélande, où BMW n'a jamais vendu la M3, l'importateur local a créé une version sportive de la berline appelée M325i. Une centaine de ces voitures ont été importées de la fin de 1986 au moins jusqu'en 1990.[70] Equipés du moteur 2,5 litres de 125 kW (168 ch) standard non catalysé, ils ont bénéficié d'une suspension ajustée pour le sport automobile, de la carrosserie M-Technic, de roues à rayons croisés BBS de 15 pouces avec pneus larges (225/50) et un différentiel à glissement limité.[70] La M325i est assez similaire au marché britannique 325i Sport, également développé en réponse à l’absence de M3 à conduite à droite.

333i[[[[modifier]

La division de sport automobile de BMW Afrique du Sud a créé la 333i en 1985 en équipant le coupé 3.2 L M30 "big six" du coupé E30.[71] La 333i qui en a résulté a été un succès dans les courses de voitures berlines sud-africaines. Ces voitures ont été construites avec l'aide d'Alpina à Buchloe, en Allemagne.[72][73] En raison des contraintes d'espace dues au gros moteur M30, l'acheteur a été obligé de choisir entre la climatisation (indispensable en Afrique du Sud) et la direction assistée. La 333i a été produite de 1985 à 1987 et seulement 204 voitures ont été produites.[74]

Le moteur 333i produit 145 kW (194 ch) à 5 500 tr / min et 285 N⋅m (210 lb-pi) à 4 300 tr / min.[74] Les performances officielles déclarées par BMW sont de 0 à 100 km / h en 7,4 secondes et d'une vitesse maximale de 228 km / h (142 mph).[75]

Afrique du Sud 325iS[[[[modifier]

La 2.7 litres 325iS, communément appelée Evo 1, a été créée par BMW Afrique du Sud pour remplacer la 2.5 litres 126 kW 325i dans les voitures de série du groupe N, en réponse à l'introduction de l'Opel Kadett 2 litres 16V dans la catégorie A. Lancé au premier semestre de 1990, il était propulsé par un moteur M20 de 2,7 litres à moteur Alpina, d’une puissance de 145 kW (194 ch).[76] Après l’introduction de l’Opel Kadett 16V SuperBoss mise à niveau, BMW South Africa a introduit en 1991 la 325iS Evolution HP, plus communément appelée Evo 2. Le moteur a été mis à niveau pour produire une puissance de 155 kW (208 ch).[76]

L’Evolution HP a remporté le titre de la classe A du groupe N en 1993, remportant 20 des 24 courses.[77] Robbi Smith et Geoff Goddard Evolution HP ont remporté la course de fin de saison à 9 heures.[78]

323i JPS[[[[modifier]

La JPS Edition est un modèle exclusivement australien, construit en hommage aux 635CSi en compétition dans les courses de voitures de tourisme locales. JPS fait référence au sponsor de l'équipe de course BMW, les cigarettes John Player Special. Les voitures sont des coupés manuels 323i,[79] peint en noir avec des rayures dorées et des roues BBS en or. Ils étaient également équipés de sièges sport Recaro, d’un insigne JPS, d’un différentiel à glissement limité, d’une suspension sport, d’un toit ouvrant et d’une carrosserie.[80] La production initiale était de 70 voitures, avec un petit nombre de voitures supplémentaires produites par la suite.[80]

Changements d'année de modèle[[[[modifier]

Mise à jour mineure (1985)[[[[modifier]

En 1985, les garnitures extérieures et intérieures ont été mises à jour. Le modèle 323i a été remplacé par le 325i à cette époque et la 324d à moteur diesel a été introduite.[81] Une voiture décapotable est entrée dans la gamme. Cependant, le Baur est resté en vente, à côté de la décapotable d'usine. La M3 convertible n’était proposée que pour le marché européen.

Mise à jour majeure (1987)[[[[modifier]

En septembre 1987, au Salon de l'automobile de Francfort, BMW introduisit une mise à jour majeure de la E30 (souvent appelée série 2).[81][82](pp17,19) Les changements apportés à la gamme ont été l’ajout de la variante Touring (break) et le retrait du modèle 325e. Les modèles de mise à jour de 1987 sont restés pratiquement inchangés jusqu'à la fin de la production, avec l'ajout du modèle 318is en 1989.

Les changements de style extérieurs ont inclus des feux arrière redessinés, un pare-chocs avant et une réduction de la quantité de garniture chromée.[82] Le moteur M10 à 4 cylindres a été remplacé par le M40 et diverses autres modifications mécaniques ont été apportées. La protection contre la rouille a été améliorée avec la mise à jour.

Production[[[[modifier]

La E30 a été produite à Munich, en Allemagne; Ratisbonne, Allemagne; et Rosslyn, Afrique du Sud.[10][83][84]

Les modèles vendus en Indonésie et en Thaïlande utilisaient des kits d'assemblage complets produits en Allemagne, assemblés à Jakarta et à Bangkok respectivement.[85][86]

Volumes de production[87][88]
Année Unités
1981
1982 15 580
1983 218 201
1984 285,134
1985 297 886
1986 329,460
1987 316,075
1988 269,074
1989 257 307
1990 246 818
1991 56 363
1992 26 913
1993 18 440
1994 1 997
Total [89](p7) 2 433 000

† Les premiers E30 ont été produits en décembre 1981 (modèles 323i seulement), mais les chiffres ne sont pas connus.

La production de la E30 a commencé à ralentir à partir de 1990, en raison de l'introduction des modèles de coupé E36 série 3 E30. La production de berlines s'est terminée le 30 avril 1991 à Ratisbonne. D'autres variantes ont été supprimées progressivement, jusqu'à la production du modèle final E30, un Touring, en 1994.[90]

Sport automobile[[[[modifier]

La E30 M3 a eu une carrière très réussie dans les courses de voitures de tourisme.[91][92][93]

La E30 reste une voiture populaire pour la course[94][95][96] et les séries de courses E30 se déroulent aux États-Unis, en Australie et en Nouvelle-Zélande.[97][98][99]

Apparitions au cinéma et à la télévision[[[[modifier]

Parmi les apparitions télévisées et cinématographiques de la nouvelle E30, citons Beverly Hills Cop, Miami Vice, Jolie femme, Jolie rose, Oiseau sur un fil, Beverly Hills 90210, LaLa Land, Seinfeld[100] et défendre votre vie.[101]

Wheeler Dealers Season 2 Episode 7 inclut une 325i Touring.[102]

Dans la série télévisée Top Gear, Saison 16, épisode 4, les présentateurs ont lancé un défi pour les décapotables à 4 places coûtant moins de 2 000 £. Les 3 présentateurs ont tous acheté des convertibles E30 325i. Le défi a été remporté par la voiture de James May, qui était dans le meilleur état des trois et aussi la plus récente.[103]

Références[[[[modifier]

  1. ^ une b c "Dimensions internes et externes Les données les plus importantes" (JPG). BMW. 1990. Récupéré 18 février 2019.
  2. ^ "Spécifications 316i; 318i" (JPG). BMW. 1990. Récupéré 18 février 2019.
  3. ^ "Spécifications 318is; 320iSE; 325iSE; 325i sport" (JPG). BMW. 1990. Récupéré 18 février 2019.
  4. ^ "Spécifications et photos de BMW Série 3 Coupé (E30)". www.autoevolution.com. Récupéré 9 mars 2019.
  5. ^ "BMW Série 3 (1982 – 1990)". www.honestjohn.co.uk. Récupéré 9 mars 2019.
  6. ^ "BMW M3 E32 2.5i (238Hp) EVO II". www.automobilio.info.
  7. ^ "Les concepteurs de voitures BMW". www.bmwism.com. Récupéré 24 février 2019.
  8. ^ Série, BMW 3. "Annonces classiques: BMW Série 3 (E30)". www.motor1.com. Récupéré 24 février 2019.
  9. ^ "BMW Typen". www.auto-im-vergleich.de. Récupéré 18 mars 2018.
  10. ^ une b c "Bericht: 30 Jahre BMW 3er (E30)". ww2.autoscout24.de. Récupéré 29 décembre 2017.
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Lectures complémentaires[[[[modifier]

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  • Andrew Everett (2006). BMW E30 – Bible de restauration série 3. Brooklands Books. ISBN 1-85520-678-1.
  • Robert Bentley (2003). BMW Série 3 (E30) Manuel de service: 1984–1990. Bentley Publishing. ISBN 0837603250.

BMW Série 3 (E30) – Wikipedia – Ou louer une BMW C Evolution
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