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Quand j’ai appris que j’allais à Austin la semaine dernière avec seulement quelques jours de préavis, pour une mystérieuse mission de voir quelque chose. BMW voulait déchaîner sur le public, quelqu'un m'a montré une photo de la Vélo Custom Works Zon importé du Japon, "Est parti."Quand je l'ai regardé j'ai LOL oh ho ho!, et dit qu’aucun moyen n’est de construire BMW à distance comme ça. Et surtout, rien sur le boxer Twin surdimensionné de la coutume japonaise, équipé de tubes à tige de poussée. Vous gots se moquer de moi.

BMW Custom Works Concept Zon Departed

Ce moteur est sûrement une sorte de maquette représentant un moteur électrique avec deux petites sacoches? En fait, le défunt est assez BMW pour que BMW l'apporte à Austin pour se montrer au salon Handbuilt Show.

Lorsque nous avons assisté au grand dévoilement à Austin jeudi soir avant le MotoGP américain, cependant, qu'est-ce qui a fait déborder les dirigeants allemands de BMW? un autre coutume contenant à peine ce même boxeur géant Twin, celui-ci construit par Revival Cycles à Austin. Dans la «cage à oiseaux», cet appartement Twin a l'air encore plus grand que dans le vélo Custom Works Zon, qui ne peut déjà s'empêcher de vous faire penser à une femme mince avec d'énormes cylindres, ahh, même si vous souffrez de graves T.

BMW Custom Works Concept Zon Departed

Un autre angle du défunt donne au Big Boxer un peu d’échelle; la roue arrière est un 26 pouces.

À Austin, nous avons été autorisés à voir le moteur, mais BMW n’a voulu rien nous dire si ce n’est pas parce qu’il déplace environ 1800 cm3, qu’il est refroidi à l’air et à l’huile et que les tubes de la tige contiennent des tiges. Si je faisais attention (ou si MOLa section des nouvelles s’était bien affichée), je n’aurais pas été surpris; Dennis avait déjà repéré le R18 deux semaines plus tôt et a déterminé sa légitimité.

Timo Resch, vice-président des ventes et du marketing de BMW Motorrad, a déclaré que nous verrions davantage de «direction dans quelques semaines», ce qu'un autre membre de la direction a laissé glisser Salon du vélo de la Villa d’Este, sur les rives du lac de Côme, programmée cette année du 24 au 26 mai (et sponsorisée par BMW). Encore plus fou, Timo dit qu'il y aura un «vélo de série» d'ici 2020, qui est selon moi allemand pour un modèle de production. Disons que ce n’est que dans neuf mois.

Concept de cage à oiseaux BMW Revivial Cycles Big Boxer

Le design de Revival de BMW était de construire un vélo qui montre vraiment le moteur. Je dirais que le Birdcage en titane presque transparent réussit très bien, même si ses capots usinés le masquent également. Les roues sont 23 pouces aux deux extrémités. Les gens continuaient à lui offrir des cocktails mais il ne buvait pas.

En fait, un communiqué de presse que j'ai reçu après le coup d'envoi en fait plus que des bavardages inutiles: “Timo Resch, vice-président ventes et marketing de BMW Motorrad… 'Nous présenterons également un concept développé par BMW Motorrad avec ce moteur au cours du premier semestre 2019. BMW Motorrad présentera une moto de série avec le Big Boxer Segment des croiseurs au cours de 2020. '”

Concept de cage à oiseaux BMW Revivial Cycles Big Boxer

Alan Stulberg de Revival Cycles à Austin est le gars choisi par BMW pour présenter le Big Boxer, alors pourquoi ne pas souder un cadre de cage à oiseaux en titane? Sa première cage à oiseaux, sa première expérience avec une monture en titane – et il dit aussi que c’est la première fois qu’il s’assoit sur le vélo. Luciana de Oliveira Francisco, responsable du marketing national et du responsable de la marque chez BMW, directement à São Paulo, au Brésil, est derrière lui.

Étrange mais pas sans précédent. Avant BMW a lancé le K1600B Il y a quelques années, un panneau en bois recouvert de vinyle et orné de la coutume de Roland Sands était apparu à la foire de Long Beach après son dévoilement plus tôt cette année-là à la Villa d’Este. Même pour Roland, cette moto semblait difficile à atteindre, mais elle est entrée en production peu de temps après. Avec son six en ligne, le K1600B était un compromis, mais on nous dit qu’il se vend assez bien; à la suite de son succès, BMW s’efforce de revenir dans la course réal marché des croiseurs; ils sont apparemment au travail sur le Big Boxer depuis un certain temps. Maintenant, la ligne de la société est que l'échec R1200C de 1997 était en avance sur son temps, un fait prouvé par sa collectibilité ascendante. Si tu le dis.

Peut-être pas autant aux États-Unis ces dernières années, mais partout dans le monde de BMW, le marché des gros cyclomoteurs / cyclotouristes est en croissance et très rentable; BMW affirme que ses gros vélos de tourisme ont connu des ventes record pour les sept dernières années (la R1200 GS Adventure être son plus gros vendeur aux États-Unis, juste supplanté par le beaucoup-grand-pour-moi R1250 GS). Les nouveaux scooters de BMW se porteraient «extrêmement bien» dans le monde, la nouvelle G310s se vend mieux que prévu (le R surclasse en fait la GS), la société est très fière de son nouveau S1000RREn bref, BMW Motorrad a le vent dans les voiles, parcourant la planète à grands pas récemment avec une attitude colossale et irréprochable. Timo Resch s’éclaire assez bien en décrivant l’introduction du K1600B à Sturgis il y a deux ans – ainsi que du scooter C evolution et de diverses «solutions de mobilité urbaine».

D’autres membres de la société sont moins certains de ce qu’on appelle «le Big Boxer». Est-il ironique de voir BMW entrer dans l’énorme biz biz au moment où Harley Davidson la réduction des effectifs en moteurs et systèmes électriques à cylindrée plus petite, refroidis par liquide? Cela a probablement du sens. De plus, BMW utilise déjà de petites machines électriques, et même si le Green New Deal débute demain, le marché des motos de poids lourd a définitivement quelques années à courir. Les porte-parole de BMW rient à l’idée de convertir les pilotes Harley, mais c’est plutôt un rire agressif: c’est logique de se lancer dans ce trou maintenant que Indien et le président des États-Unis sont les deux principaux ingérence. (Bien que personne ne sache ce qui pourrait arriver avec les tarifs sur les motos allemandes à 25 000 dollars. BMW n’est pas trop inquiet.)

Personnellement, j’adore les personnalités Jekyll et Hyde de la moto K1600B: de jour comme un bateau de croisière et de nuit, une voiture de Formule 1 à deux roues (ou est-ce l’inverse?). Mais même dans MOPropre Big Dam Tour En comparaison avec l’année dernière, qui a été remportée par la BMW, plus de deux enfants ont pensé qu’un vélo avec un six cylindres de 8 000 tr / min et une puissance de 160 chevaux ne pouvait tout simplement pas être considéré comme un véritable croiseur.

Ensacheuse BMW K1600B

Eh bien, ce n’est certainement pas Harley, a déclaré Joopy Jaswinski.

Pour contrer cela, BMW a peut-être décidé qu'il lui fallait quelque chose qui ne va pas comme un diable, mais qui palpitations comme seule une chose avec une paire de cylindres de 900 cm3 peut faire. Si c’est ce que veulent les barbares, nous le leur donnerons.

Le boxeur 1800cc devrait faire l'affaire, et si vous pensez que n'importe quel vélo équipé de ce moteur aura un dégagement en virage compromis (je le parie qu'il est quatre pouces plus large que le dernier boxeur 1250), vous parlez peut-être le langage du croiseur encore une fois – bien qu’il soit difficile d’imaginer que BMW aille sur la route des racleurs. Peut-être pourront-ils se procurer de très longs palpeurs de repose-pieds auprès des fournisseurs de Honda. dans le photos d'espionnage à Motorrad, il semble que le moteur vient d’être monté beaucoup plus haut dans le cadre.

Concept de cage à oiseaux BMW Revivial Cycles Big Boxer

Les tiges à poussoir sont parfaitement logiques dans ce monstre, car l'utilisation d'une conception à came dans le bloc fait que chaque culasse dépasse légèrement. Et puisqu’une chose aussi grosse ne dépasse généralement pas les 6000 tr / min, il n’est pas nécessaire d’introduire des caméras aériennes. Le dernier Boxer R1250 de BMW déplace 1254 cm3 via un alésage et une course de 102,5 x 76 mm et crée un couple déclaré de 105 lb-pi à la manivelle, mais pas avant 6250 tr / min. Cela ne conviendra tout simplement pas pour un grand croiseur de style américain.

YamahaDes Eluder L’an dernier, le plus gros jumeau de la tour Big Dam Tour comparée, 1854cc, s’y rend avec un diamètre et une course de 100 x 118 mm. Le deuxième plus grand «Thunderstroke» indien de 111 pouces cubes (1811cc) mesure 101 x 113 mm. Sur la Dynojet, ces deux motos ont un couple de 105 lb-pi à seulement 2800 tr / min (105,8 pour la Yamaha). La Yamaha a terminé à 4500 tours / minute et l’Indien signe peu de tours plus tard. Les 114 pouces cubes de Harley (1868 cm3; 102 mm x 114,3 mm) faisaient 104 lb-pi et 82 chevaux sur le banc 2018 Fat Bob, également à moins de 3000 tr / min.

Concept de cage à oiseaux BMW Revivial Cycles Big Boxer

On ne sait vraiment pas comment BMW va jouer, mais les Allemands semblent prouver un point ces derniers temps. À 4500 tr / min, le v-Twin géant le plus long de la gamme, Yamaha Eluder, a une vitesse de piston de 3 484 pieds / minute – pas si élevée que cela. Même avec une paire de pistons de 4 pouces, il reste de la place pour plus de tours et plus de puissance. Personnellement, je préférerais voir environ un quart d’un V-8 Chevrolet de forme carrée 454 – 113,5 pouces cubes – avec un alésage et une course de 108 x 101,6, ce qui permettrait à un boxeur qui claque des tiges de pousser facilement à 6000 tr / mn, avec un régime monstrueux à bas régime couple et bien plus de 100 chevaux. Pourquoi pas? Ils me disent que le Big Boxer est un tout nouveau moteur qui ne partage aucune pièce avec aucun Boxer précédent. Si nous avons atteint le sommet de la boxe, pourquoi ne pas le faire correctement? Peut-on obtenir des bielles en titane?

Stulberg dit que le moteur de sa Birdcage est très bruyant, mais il ne le mettrait pas en marche pour nous, et quelqu'un a-t-il entendu parler de la course au départ? Je crois que non. Peut-être que BMW pense toujours à quel point il veut gêner tous les autres constructeurs? Quant à nous, nous avons un cruiser Big Boxer de 1800 cm3. S'il vous plaît, ne le mettez pas dans une GS Adventure et attendez-vous à ce que je le conduise dans le sable Notre temps est déjà assez excitant.

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