Actualités de cette semaine sur les véhicules électriques: Camion électrique GM, crédit d'impôt Polestar EV, VinBus et plus encore! – Mobilité Urbaine

Je souhaite à tous et à toutes et à toutes la bienvenue à cette nouvelle édition de notre tour hebdomadaire récapitulative les nouvelles sur les véhicules électriques que nous n’avons pas décrites en détail. J'espère que vous avez tous passé une semaine merveilleuse. Cette semaine, GM nous a enfin donné la confirmation qu’ils construiraient un camion électrique pour concurrencer Rivian, Ford, Tesla et d’autres. De plus, il y avait quelques bizarreries bizarres sur la façon dont les crédits d’impôt sur les véhicules électriques de Polestar n’affecteraient pas ceux de Volvo. En plus des informations sur les véhicules électriques que nous n'avons pas couvertes, nous avons récapitulé toutes les informations sur les véhicules électriques que nous avons couvertes en détail également, au cas où vous l'auriez manquée.

General Motors confirme ses intentions de construire un camion électrique

Mary Barra, PDG de GM, a confirmé l’intention de la société de construire une camionnette électrique. Elle a dit ce qui suit aux investisseurs (transcription):

Nous avons l'intention de renforcer notre leadership en matière de camions. Et dans cet esprit, je souhaite aborder la couverture médiatique des différents partenariats de l’industrie autour des camions et des véhicules électriques à batterie. Comme vous le savez, GM possède une franchise de poids lourds et une capacité d'électrification de pointe. Je vous assure que nous ne nourrirons pas notre leadership de part et d’autre. Nous avons l’intention de créer un avenir 100% électrique comprenant une gamme complète de véhicules électriques, y compris des camionnettes pleine grandeur. Et nous partagerons des informations supplémentaires si approprié.

Aucune autre information n’a été donnée, mais il est amusant de voir la rapidité avec laquelle GM a modifié sa stratégie en faveur des chariots électriques. Il y a quelques mois à peine, Mike Abelson, vice-président de la stratégie mondiale de GM, a déclaré qu'il n'y aurait plus de camions électriques avant un certain temps. Je pense qu'avec le récent partenariat entre Rivian et son rival Ford, Tesla approchant de la révélation de son camion, GM a ajusté ses perspectives. Après tout, vous ne pouvez pas être un chef de file de l’industrie si l’ensemble du segment des poids lourds n’est pas concurrentiel.
Lire plus via Tendance moteur


Polestar se qualifiera pour un crédit d'impôt de 7 500 USD, indépendant de Volvo


Le concurrent Polestar Tesla Model 3, le Polestar 2, aura un avantage sur son rival en se qualifiant pour le crédit d’impôt total de 7 500 dollars. Au moment de la sortie de Polestar 2 au cours du deuxième semestre de 2020, le crédit d'impôt du modèle 3 sera entièrement expiré. Avec l'édition non lancée commençant à 55 000 dollars, le prix sera ramené à 47 500 dollars. Aux prix actuels, il sera de 2 000 dollars US par rapport au modèle 3 à longue portée actuel, mais qui sait où seront les prix dans un an et demi. Ce qui est très intéressant à propos du fait que Polestar a reçu 200 000 crédits d’impôt, c’est que cela ne compte pas dans le crédit d’impôt de la société mère, Volvo. Selon un rapport de Rapports de voiture verte, on leur a dit que les crédits d’impôt sur les véhicules électriques de Polestar seraient distincts de ceux de Volvo. Considérant que GM n’a pas obtenu de crédits d’impôt distincts pour ses marques Chevrolet, Cadillac, etc., cela semble être un arrangement étrange. Electrek envoyé un e-mail pour lui demander pourquoi l’arrangement de Polestar semble être différent. Ils ont reçu la réponse suivante du porte-parole de Polestar, J.P. Canton:

«Je ne peux pas parler à GM et à Cadillac de leur situation, mais Polestar est une marque indépendante (détenue à 50% par Geely et à 50% par Volvo) avec sa propre usine. Notre WMI déposera ses données séparément de Volvo et de Geely.»

Honnêtement, je ne sais pas comment Polestar peut avoir cet arrangement. Peut-être cela a-t-il quelque chose à voir avec l'usine et sa propriété? Les voitures Chevrolet sont fabriquées aux côtés d’autres voitures GM dans ces usines au lieu des voitures à cent pour cent? Est-ce la structure de la copropriété? C’est certainement un arrangement bizarre qui pourrait être exploité, mais je suis sûr que Volvo ne se plaint pas.
Lire plus via Rapports de voiture verte


Jaguar attribue les pénuries de batterie aux ventes à faible cadence


Bien que la Jaguar I-Pace ait été l'une des premières voitures électriques puissantes à provenir d'une marque établie, Jaguar a eu quelques problèmes avec ses ventes. Ce n’est pas parce que personne ne veut posséder la voiture électrique primée, mais Jaguar, comme de nombreux autres constructeurs automobiles, a des problèmes d’approvisionnement en batteries. Ralf Speth, PDG de Jaguar Land Rover, s'est entretenu avec Automobilwoche pour une courte interview.

La Jaguar I-Pace, qui coûte au moins 78 000 euros, a fait l’objet d’éloges, mais n’a guère de visibilité en Allemagne. Est-ce que ça fait mal?
L'I-Pace a reçu de nombreux prix, y compris la voiture européenne de l'année 2019. En fait, la disponibilité est faible en Allemagne et dans le monde.

Pourquoi donc?
Quand il s’agit de véhicules électriques, la question n’est pas de savoir combien de voitures je peux construire, mais plutôt combien de batteries je peux acheter. La demande de piles est si forte que leur capacité à les livrer sera limitée au cours des prochaines années. Et, contrairement à d'autres, je m'attends à une augmentation continue du prix des batteries, du moins pour les deux à trois prochaines années.

Il sera intéressant de voir comment l’industrie automobile répondra à la demande accrue des batteries alors que de plus en plus de constructeurs automobiles commercialisent de plus en plus de voitures électriques. Audi a également signalé des problèmes d'approvisionnement en batteries pour l'e-tron. Comment des géants comme Volkswagen, qui souhaite un ID Hatchback à volume élevé, vont-ils faire face à une offre de batteries extrêmement sollicitée?
Lire plus via Nouvelles automobiles en Europe


Vinfast envisage d'introduire 3 000 bus électriques au Vietnam


Nous avons expliqué comment l'électrification des transports en commun est beaucoup plus bénéfique en termes de réduction des émissions que l'électrification des voitures classiques. La Chine attache beaucoup d’attention à l’électrification de ses bus et son voisin cherche maintenant à faire de même. Vinfast, qui fait partie du plus grand conglomérat vietnamien, Vingroup, a annoncé la création de Vinbus. Vinbus fonctionnera à but non lucratif et vise à développer un système de transport en commun qui réduira le bruit et la pollution. VinBus a un capital de 1 000 milliards VND (42,88 millions de dollars) et prévoit d'exploiter 3 000 bus électriques à court terme. Actuellement, l'usine de bus de Vinfast est en construction et entretient un partenariat avec Seimens, qui fournira la technologie et les composants nécessaires à la construction des bus. Vinbus desservira les principales villes de Hanoi, Hai Phong, Da Nang, Hô Chi Minh-Ville et Can Tho. C’est formidable de constater que cette initiative ne relève pas d’un mandat du gouvernement, mais qu’un conglomérat privé s’efforce de contribuer à l’électrification du pays. 3 000 autobus électriques est déjà un nombre élevé comparé à toutes les flottes que nous avons aux États-Unis, mais Vinbus déclare que ce n’est que le «court terme», ce qui signifie qu’il en faudra probablement d’autres plus.
Lire plus via VNExpress


Faraday Future obtient un financement supplémentaire


Fraîchement sorti de leur partenariat avec The9, qui a injecté dans la société l’argent dont il avait tant besoin, Faraday Future a annoncé avoir obtenu un financement relais de 225 millions de dollars auprès de la banque d’affaires américaine Birch Lake Associates. Sur ce montant total, 150 millions de dollars seront utilisés par l’intermédiaire d’une fiducie de fournisseurs pour payer les fournisseurs. Le reste des fonds servira à compléter le FF91 et à poursuivre les travaux sur le FF81 de masse.

Aux côtés de son nouveau partenaire financier, Birch Lake Associates, LLC, une banque d'affaires spécialisée investissant du capital intellectuel et financier dans des entreprises à fort potentiel sous-évaluées, FF a créé un programme de financement relais à volets multiples pour soutenir la société dans l'attente de l'achèvement du capital annoncé. programme de collecte. La facilité de financement relais de 225 millions de dollars annoncée aujourd'hui consiste en un financement garanti de premier rang de 75 millions de dollars et une fiducie de fournisseurs pouvant aller jusqu'à 150 millions de dollars. Avec le soutien de Birch Lake, le programme de confiance des fournisseurs garantis, d’un montant maximum de 150 millions de dollars, a été créé pour renforcer la confiance des principaux fournisseurs de FF et obtenir leur engagement à soutenir le lancement programmé de la production à 91 FF. Dans le cadre du programme de fournisseurs, Birch Lake a également fourni un financement à FF pour permettre à la société de régler tous les montants en souffrance correspondant à environ 60% de la base de fournisseurs de FF, y compris les plus petits fournisseurs à qui il reste moins de 20 000 USD. Les principaux fournisseurs et vendeurs de FF ont la possibilité de bénéficier du programme de fiducie des fournisseurs en échangeant des créances commerciales non garanties contre des intérêts de fiducie qui détiendront une créance garantie équivalant à toutes les réclamations des fournisseurs de la fiducie et comprendront un calendrier de remboursement à terminer en 2019.

Faraday affirme également avoir commencé une augmentation de capital de 1,25 milliard de dollars soutenue par Stifel Nicolaus & Co. qui, à son avis, se fera vers la fin de cette année. D'une certaine manière, Faraday continue d'éviter la porte de la mort. Leurs décisions financières antérieures ne suscitent aucune confiance en leur efficacité. Mais Faraday Future semble continuer à être optimiste en ce que le FF91 arrivera sur le marché et que le FF81 sera également développé.
Lire plus via Faraday Future


EV News Vous avez manqué:

  • Electrify America a récemment annoncé qu’elle collaborerait avec neuf autres entreprises pour héberger plus de 30 stations de recharge de véhicules électriques ultra-rapides aux États-Unis afin d’aider à étendre la disponibilité de la recharge rapide en courant continu pour le nombre croissant de clients de véhicules électriques.
  • Tesla a récemment augmenté le nombre de miles de Supercharger que reçoit une personne qui utilise un code de parrainage. Il est passé de 1 000 milles à 5 000 milles. Mais faites vite, la situation redevient normale le 28 de ce mois.
  • Daimler Trucks travaille à un taux de charge pouvant atteindre 3 MW.
  • Daimler a révélé qu'ils cesseraient de vendre leur petite voiture intelligente aux États-Unis et au Canada après 2019.
  • Tesla a réduit la portée de son modèle 3 (Standard Range Model) à 93 milles au Canada et a abaissé son prix sous le seuil fixé pour le nouvel incitatif canadien relatif aux véhicules électriques. En résumé, cela permet également à la gamme standard plus modèle 3 de se qualifier.
  • La Hyundai IONIQ Electric 2020 reçoit une mise à niveau considérable de sa batterie, portant sa portée à 182 km.
  • En parlant de l’incitatif canadien de 5 000 $ pour les véhicules électriques, voici tout ce que vous devriez savoir à ce sujet.
Actualités de cette semaine sur les véhicules électriques: Camion électrique GM, crédit d'impôt Polestar EV, VinBus et plus encore! – Mobilité Urbaine
4.9 (98%) 32 votes