Voitures électriques: les avantages et les inconvénients de la possession d'un véhicule électrique – Mobilité Urbaine

La révolution de la voiture électrique est en marche, certains des plus grands constructeurs mondiaux étant sur le point d’entrer sur le marché des véhicules électriques avec de nouveaux véhicules intéressants.

L'Audi E-tron, acclamé par la critique, est le dernier-né de la flotte électrique. La marque Elon Musk’s EV, Tesla, suscite également un vif intérêt dans ce secteur depuis le lancement de sa berline Model S en 2012.

Les ventes de véhicules électriques et hybrides ont augmenté de 20,9%% en 2018, selon les chiffres de la Société des constructeurs et des négociants en moteurs (SMMT).

Alors, quels sont les avantages et les inconvénients des véhicules électriques personnels?

Pro: pas cher pour courir

Nul besoin de s’arrêter quelques fois par mois dans une station-service pour faire le plein de carburant, les voitures électriques sont bien plus respectueuses des portefeuilles de leurs propriétaires que leurs homologues à moteur à combustion.

Selon The Sun, les propriétaires de véhicules électriques qui chargent leur voiture chez eux paient en moyenne 3,64 £ pour remplir une batterie vide. L’utilisation d’un chargeur rapide, un système capable de recharger les batteries en moins d’une heure, coûte plus cher à 6,50 £ pour 30 minutes d’utilisation, mais c’est toujours beaucoup moins cher que de faire le plein de carburant dans une voiture essence ou diesel.

Les automobilistes n’économisent pas seulement sur les coûts de fonctionnement, car le gouvernement offre une subvention de 3 500 £ aux acheteurs qui achètent un véhicule 100% électrique.

Le chiffre avait été de 4 500 £, mais le ministère des Transports a annoncé en octobre dernier que la subvention pour la voiture électrique serait réduite en raison de la «demande exceptionnelle» autour des véhicules électriques, rapporte Auto Express.

De plus, les propriétaires de véhicules électriques de moins de 40 000 £ sont exonérés du droit d'accise sur les véhicules (VED), dit WhatCar ?. Les voitures dont le prix est supérieur à 40 000 £, comme la Jaguar I-Pace, sont soumises à "des frais de 310 £ pour les années deux à six de propriété".

Contre: ils sont chers à acheter

Bien que les conducteurs de voitures électriques n’aient pas à payer de taxe de route ni à s’inquiéter du prix de l’essence, les véhicules électriques ont toujours un prix plus élevé que leurs homologues à moteur à combustion.

Par exemple, une Volkswagen Golf d'entrée de gamme avec un moteur essence de 1,0 litre coûte environ 18 400 £, tandis que la version électrique – l'e-Golf – coûte 33 300 £. Cela rend le modèle électrique presque 15 000 £ plus cher que la voiture à essence.

Ce n’est peut-être pas la comparaison la plus précise, étant donné que l’e-Golf regorge d’options technologiques qui ne sont pas disponibles sur la voiture à essence, mais il existe encore une différence importante entre les prix des deux voitures, explique BuyACar.

Pro: marche presque silencieuse

L'une des principales caractéristiques des véhicules électriques qui les rendent attrayants pour les acheteurs de voitures est leur groupe motopropulseur quasi silencieux.

Le démarrage d'un véhicule électrique est un processus totalement silencieux, dépourvu des vibrations et des vibrations d'une voiture à moteur à combustion, tandis que le bruit des pneus et du vent est le seul bruit perceptible en déplacement.

«Les amateurs de voitures aiment vraiment le silence», déclare le Technology Review du MIT (Massachusetts Institute of Technology), mais certains affirment que les véhicules électriques «extrêmement silencieux» peuvent être dangereux pour les piétons. C'est parce que les gens sont habitués à «compter sur le bruit des véhicules» lorsqu'ils traversent la route.

Cependant, certains constructeurs proposent des moyens créatifs d’avertir les piétons qu’une voiture approche tout en conservant les caractéristiques presque silencieuses d’un VE.

Nissan, par exemple, a créé un bruit de synthèse appelé Canto, en latin «chanson», pour son concept tout électrique IMx en octobre dernier, indique le Daily Telegraph.

Con: pas aussi propre que certains pensent

Comme son nom l'indique, une voiture entièrement électrique est propulsée exclusivement par des batteries et des moteurs, ce qui signifie que la voiture elle-même ne produit aucune émission de carbone. Mais cela ne signifie pas que les voitures électriques sont à zéro émission.

Selon Autocar, l'empreinte carbone des voitures électriques n'est que marginalement inférieure à celle de ses homologues à moteur à combustion. Cela dépend du processus de fabrication, puisque «près de la moitié» du CO2 produit pendant le cycle de vie d’un VE résulte de la production de la batterie.

Toutefois, sur la base des 300 g / kWh de gaz carbonique générés lors de la production d’énergie électrique au Royaume-Uni, le magazine indique que les véhicules électriques «produisent toujours moins de CO2 au cours de leur vie que les voitures à essence et diesel».

De plus, CleanTechnica indique que l’absence d’émissions produites par les voitures électriques sur les routes compense le CO2 généré par le processus de fabrication au cours des six premiers mois de conduite.

Pro: accélération impressionnante

Les voitures électriques peuvent privilégier la conduite propre aux performances, mais la plupart des véhicules électriques embarrasseront la plupart des supercars lors d’un sprint de 0 à 60 mph.

C’est parce que les moteurs électriques génèrent un «couple instantané», ce qui signifie que la voiture accélère dès que le conducteur monte sur l’accélérateur, explique Auto Express. Les voitures à moteur à combustion, quant à elles, fournissent un couple maximal lorsque le régime de leur moteur atteint un certain point.

Il en résulte que les voitures électriques peuvent atteindre des temps de moins de trois secondes, selon le magazine automobile. N'oubliez pas que les véhicules électriques ont généralement des modes de performance spéciaux qui leur permettent d'accélérer rapidement, ce qui peut avoir un effet néfaste sur la durée de vie de la batterie.

Con: l'anxiété de gamme est toujours un problème

L’anxiété liée à la distance parcourue, le fait que la puissance ou la capacité de carburant d’un véhicule ne soit pas suffisante pour parcourir de longues distances, reste un problème pour les acheteurs de voitures.

Les recherches effectuées par le cabinet de conseil Deloitte ont révélé qu'un tiers des acheteurs de voitures préféreraient une voiture d'une autonomie d'au moins 400 km, rapporte Forbes, tandis que "un autre tiers se contenterait de 300 km".

En surface, cela n’est pas de bon augure pour les voitures électriques. Par exemple, Renault Zoe, d'une valeur d'environ 250 km, disposait d'une autonomie d'environ 250 km avec l'ancien système NEDC (New European Driving Cycle), explique Auto Express.

Alors que la Jaguar I-Pace a une autonomie déclarée de 298 milles dans le cadre de la procédure plus précise de test mondial harmonisé des véhicules légers (WLTP), elle coûte environ 50 000 £ de plus que la Renault.

Le réseau de points de recharge pour véhicules électriques est également "considérablement" surpassé en nombre par le nombre de stations-service au Royaume-Uni, indique le magazine Car.

Cependant, le Royaume-Uni compte maintenant 13 000 stations de recharge, soit cinq fois plus que ce qui était disponible en 2011, et ce chiffre devrait croître "à un rythme convenable" au cours des prochaines années, indique le magazine.

Pro: facilité de location

Les consommateurs peuvent en répartir les coûts grâce à un contrat de location, note le magazine de consommation Parkers.

Avec le crédit-bail, les acheteurs effectuent des paiements mensuels fixes sur une certaine période, souvent entre deux ans et 36 mois, de la même manière que beaucoup d’affaires sur smartphone. Le contrat de location couvre «tous les aspects de la propriété, à l'exception de l'assurance et de l'électricité nécessaire pour recharger la voiture», y compris l'entretien et la maintenance générale, indique le magazine.

Con: temps de charge

Charger un véhicule électrique peut coûter beaucoup moins cher que de faire le plein d’essence dans une voiture classique, mais le temps qu’il faut pour recharger une batterie épuisée peut être un facteur de retard pour certains acheteurs.

Selon le site de comparaison de voitures BuyaCar, les temps de charge des voitures varient en fonction de la puissance du chargeur. Par exemple, une prise standard à trois broches peut recharger complètement une voiture électrique en 12 heures, alors que le réseau grandissant de superchargeurs publics de Tesla peut recharger un véhicule électrique à 80% en environ une demi-heure.

Selon le site, il existe des moyens d’accroître la vitesse de charge à la maison, par exemple en achetant une batterie murale. Celles-ci coûtent environ 500 £ et fournissent «entre 15 et 30 km» de charge à l'heure, soit bien plus que les 12 km de charge à l'heure offertes par les prises à trois broches.

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