Pininfarina Battista: Supercar tout électrique de 2 millions de dollars – Mobilité Urbaine

R-PUR >>> Tout simplement le Masque Anti Pollution le plus efficace du marché!!

Écrit par John McIlroy, CNNGenève, Suisse

John McIlroy est le rédacteur en chef adjoint d’Auto Express et de Carbuyer.

Toute entreprise automobile digne de ce nom possède son propre bureau d’études. Mais lorsqu'ils ont besoin d'aide, de conseils ou simplement d'inspiration, ils se tournent vers des entreprises telles que Pininfarina.

Avec près de 90 ans d’expérience, le bureau d’études italien en matière de design et d’ingénierie est surtout connu pour son travail avec Ferrari, pour lequel il a créé plus de 60 voitures de sport emblématiques. Mais maintenant, Pininfarina fait quelque chose de très différent: fabriquer une voiture sous son propre nom.

La Battista a été dévoilée au Salon international de l'automobile de Genève.

La Battista a été dévoilée au Salon international de l'automobile de Genève. Crédit: Robert Hradil / Getty Images Europe / Getty Images

Sa nouvelle création, la Battista, a été dévoilée plus tôt ce mois-ci au Salon de l'automobile de Genève. Présentées comme le plus puissant véhicule de rue jamais construit, les lignes de la voiture sont sans conteste celles de Pininfarina. C’est après tout l’entreprise derrière la Ferrari à moteur central qui a défini une génération: la 308, la 328, la 288 GTO et, plus récemment, la 458 Italia.

En effet, ce sont les relations entre Pininfarina et Ferrari qui peuvent rendre la Battista si significative. Les proportions de base d'une voiture sont généralement définies par sa composition technique, mais les amateurs de supercars du monde entier doivent beaucoup à Pininfarina pour avoir exploité le savoir-faire de Ferrari en matière de moteurs et de châssis.

L'arme secrète de Ferrari

Avant de joindre leurs forces, les deux sociétés étaient en réalité des rivales dans certains domaines de leurs activités. La première rencontre entre Battista "Pinin" Farina et Enzo Ferrari a eu lieu sur un terrain neutre – un restaurant à Tortona, une ville située entre les bases de leurs entreprises respectives, Turin et Modène.

Après la conclusion d’un premier accord en 1951, Pininfarina laissait rarement Ferrari aux commandes. Outre les modèles à moteur central susmentionnés, il existait de superbes conceptions de moteur avant comme la 250 GT et la Daytona – ainsi que la célèbre Largo Testarossa, une affiche des années 80, avec son moteur à plat et ses virages latéraux complexes. Ferrari s'est même tourné vers Pininfarina pour produire des "hypercars" haut de gamme et à édition limitée. Les F40, F50 et Enzo Ferrari, un véhicule de 2002 nommé d'après l'homme lui-même, ont tous été conçus par la firme.

Ce n'était pas un arrangement exclusif. Pininfarina a également conçu et, dans certains cas, fabriqué des véhicules pour des marques telles que Ford, Fiat, Peugeot, Alfa Romeo, Lancia et Maserati, gagnant ainsi le respect des acheteurs de supercars.

Comme beaucoup de l'industrie italienne du design, Pininfarina a connu des moments difficiles ces dernières années. Elle était au bord de la faillite à plusieurs reprises, avec des dettes de près de 600 millions d'euros (673 millions USD) vers la fin de 2008. Une restructuration rapide a permis de stabiliser la société, lui donnant le temps d'attirer un nouveau propriétaire, le groupe indien Mahindra.

Le conglomérat industriel colossal avait déjà des marques de voitures dans son portefeuille. Le président de la société, Anand Mahindra, avait déjà envisagé d’acheter Jaguar Land Rover, avant que son compatriote Ratan Tata ne l’ait conclu en 2008.

Lorsque Mahindra a vu l'opportunité d'acquérir un cabinet de conseil de design européen légendaire en 2015, il l'a saisie. L'objectif initial était de permettre à Pininfarina de poursuivre ses travaux existants, à savoir le pitching for business, souvent à l'encontre des équipes de concepteurs internes des mêmes fabricants.

Le logo Pininfarina ornant une voiture pour la première fois.

Le logo Pininfarina ornant une voiture pour la première fois. Crédit: HAROLD CUNNINGHAM / AFP / AFP / Getty Images

Mais Mahindra avait de plus grands projets. Quand il a créé Automobili Pininfarina, un constructeur dérivé qui opère séparément du cabinet de conseil en design, il est devenu évident qu’il avait l’intention de transformer son nom en une marque plus grande.

Le PDG de cette nouvelle division, Michael Perschke, ex-directeur d’Audi, de Mercedes et de BMW, a clairement expliqué les points forts de l’insigne Pininfarina, qui est désormais placé subtilement le long des panneaux latéraux du Battista.

"Nous n'avons pas besoin d'affirmer que nous savons fabriquer de belles voitures", a-t-il déclaré avant le Salon de l'automobile de Genève. "C’est simplement la confiance que nous avons. Vous ne pouvez pas acheter le type de provenance et le patrimoine de marque qui sont à l’origine de Pininfarina – des générations de créateurs de voitures superbes avec la beauté, la pureté et la rareté."

Révolution électrique

Les compétences de l'entreprise sont évidentes dans la Battista, notamment dans la sculpture agressive du capot, la simple ligne de ceinture ascendante le long des flancs et la gamme complexe de surfaces offrant de la puissance au-dessus des roues arrière de la voiture. Il est loin d’être insultant de dire que le design est si clair que ce soit celui de Pininfarina, qu’il pourrait facilement s'agir de la dernière supercar V8 à moteur central et bi-turbo. Sauf qu’il n’ya pas de moteur à combustion – la Battista est entièrement électrique.

La puissance des quatre moteurs de la voiture est néanmoins incroyable: 1 873 puissance de freinage (cv), soit plus de 400 cv de plus qu'une Bugatti Chiron. Mais le genre d’émotion qui motive l’achat d’une telle voiture – et autour de 2,3 millions de dollars, la Battista ne sera pas bon marché – peut être nourri autant par le bruit d’échappement que par l’esthétique ou l’accélération.

Une maquette numérique de la cabine de Battista. La voiture devrait se vendre pour environ 2,3 millions de dollars.

Une maquette numérique de la cabine de Battista. La voiture devrait se vendre pour environ 2,3 millions de dollars. Crédit: Pininfarina

"Nous avons vu une fenêtre d'opportunité ici", a déclaré Perschke. "Nous sommes à un point critique où les véhicules électriques (véhicules électriques) sont de plus en plus acceptables. Nous n'avons cependant pas à gérer la transition pour devenir un fabricant de voitures électriques. Dès le départ, nos véhicules seront à zéro émission.

"Et nous ne créons pas une entreprise (juste) pour faire une voiture, non plus", a-t-il ajouté. "D'ici 2023 ou 2024, nous aurons trois ou quatre modèles dans notre gamme, en concurrence avec Aston Martin et Bentley."

Le Battista est une carte de visite pour Automobili Pininfarina. Il est prévu de créer un certain nombre de candidats plus accessibles, pour un montant d’environ 110 000 dollars. Et Perschke a déclaré que la gamme "classique" ne comprendrait pas uniquement des voitures de sport.

"Nous pourrions envisager d'autres types de véhicules", a-t-il déclaré, "y compris même un multisegment ou un VUS. Mais l'essentiel est qu'ils auront tous la pureté du design italien."

Une version blanche de la Pininfarina Battista au Salon international de l'automobile de Genève.

Une version blanche de la Pininfarina Battista au Salon international de l'automobile de Genève. Crédit: HAROLD CUNNINGHAM / AFP / AFP / Getty Images

L'électrification aidera à cela. Alors que la Battista est construite sur un châssis personnalisé avec une configuration de batterie sur mesure, Pininfarina est déjà en pourparlers avec d'autres sociétés, dont la récente entreprise américaine Rivian, sur la concession de licences et l'utilisation de leurs châssis et batteries entièrement électriques. et des moteurs avec sa propre carrosserie sur le dessus. Cette sorte de démocratisation pourrait révolutionner l’industrie automobile au cours de la prochaine décennie et Pininfarina pourrait être bien placée pour en tirer parti.

La première Battista devrait être livrée en 2020, année où Pininfarina fête ses 90 ans. Au moment où il arrivera, ce ne sera pas la seule supercar électrique sur le bloc, et beaucoup de rivaux auront derrière eux une ingénierie mieux établie. Mais sur le plan de la conception, Pininfarina sera toujours en mesure de faire appel à l’un des curriculum vitae les plus spectaculaires du secteur.

Pininfarina Battista: Supercar tout électrique de 2 millions de dollars – Mobilité Urbaine
4.9 (98%) 32 votes