Le plan climat national du gouverneur Inslee appelle à l’interdiction des ventes de voitures neuves à essence d’ici 2030 – L’ecologie au service de la mobilité

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Le gouverneur de Washington, Jay Inslee, a rendu public vendredi le projet ambitieux de sa campagne présidentielle en matière de lutte contre le changement climatique, notamment l’interdiction, en 2030, de vendre de nouvelles voitures, des camions légers et des autobus fonctionnant à l’essence, au diesel ou au gaz naturel.

Le plan repose en grande partie sur les mesures de réglementation fédérales visant à éliminer rapidement les États-Unis des combustibles fossiles dans les secteurs des transports, de l’électricité et du bâtiment. Il préconise l'élimination progressive des centrales au charbon d'ici 2030, avec une énergie zéro émission d'ici 2035, ainsi que de nouvelles normes de construction visant à éliminer la pollution par le carbone des nouveaux bâtiments commerciaux et résidentiels.

Alors que la saison des élections de 2020 se déroule, les démocrates s'empressent de faire un contraste saisissant avec les politiques du président Donald Trump, qui a dénigré la science derrière le changement climatique, a cherché à démêler les politiques de l'ère Obama visant à réduire les émissions de carbone et a annoncé son intention de retirer le président. Etats-Unis de l'accord de Paris qui vise à limiter l'augmentation de la température globale à moins de 3,6 degrés Fahrenheit d'ici la fin du siècle.

Inslee a déclaré que son plan était conçu pour correspondre à l'ampleur et au rythme d'action que les scientifiques ont mis en garde afin d'éviter les impacts les plus catastrophiques du réchauffement planétaire.

«C’est une réalité scientifique, car elle repose sur cette réalité scientifique, à savoir que nous devons construire un avenir énergétique propre pour nous sauver, nous et nos enfants», a déclaré Inslee lors d’un entretien téléphonique jeudi avec la Californie. «Nous sommes un pays dynamique. Nous avons besoin d’un président et d’un plan d’action. »

L’annonce vise également à attirer l’attention de la campagne présidentielle en difficulté d’Inslee, en promouvant un programme national agressif pour le climat, qui, dit-il, s’appuie sur des réussites avérées dans son propre État, notamment une loi 100% sur l’énergie propre.

"Nous pouvons prendre ce que nous avons fait à Washington et en faire un modèle pour la nation", a-t-il déclaré.

Inslee devrait annoncer officiellement ses propositions vendredi matin au centre-ville de Los Angeles, aux côtés du maire Eric Garcetti.

Les scientifiques ont identifié le carbone et les autres émissions de gaz à effet de serre provenant des combustibles fossiles comme le principal facteur de changement climatique. La proposition d’Inslee vise à engager les États-Unis à atteindre des émissions nettes d’ici 2045, soit cinq ans avant l’objectif fixé pour le milieu du siècle dans un plan climatique de 5 000 milliards de dollars publié plus tôt cette semaine par Beto O’Rourke, ancien membre du Congrès du Texas qui se présente également à la présidence.

Le plan de huit pages d'Inslee ne fait notamment aucune mention de ce qui était autrefois une partie centrale de son programme sur le climat à Washington: percevoir une taxe ou autrement imposer un prix à la pollution par les combustibles fossiles. Inslee a passé des années à faire pression en faveur de telles mesures, mais a été maintes fois rejetée par l'Assemblée législative, et les électeurs de l'État ont rejeté deux initiatives de tarification du carbone.

Son abandon de la tarification du carbone intervient alors que d'autres candidats à la présidentielle démocrate ont adopté l'idée, y compris le sénateur Cory Booker, D-N.J., Et l'ancien secrétaire au Logement et au Développement urbain, Julián Castro. Certaines sociétés pétrolières, notamment Royal Dutch Shell et ExxonMobil, ont également soutenu une forme de taxe sur le carbone.

Depuis son entrée officielle dans la course le 1er mars, Inslee a mené sa campagne à la volée comme un faucon du climat, affirmant qu’il ferait de la lutte contre le réchauffement climatique la priorité n ° 1 du pays s’il est élu. Jusqu'à présent, ce message n'a pas élevé Inslee dans les sondages, car les sondages aux niveaux national et régional le montrent constamment au bas de la liste de ce qui est devenu un domaine démocratique composé de 21 candidats.

Le programme national d’Inslee chercherait à aller au-delà de ce que le gouverneur a accompli dans son propre État, même avec des majorités démocratiques substantielles à l’Assemblée législative.

Le gouverneur a remporté d'importantes victoires lors de la session législative qui s'est achevée récemment, notamment un projet de loi sur l'énergie propre permettant d'éliminer progressivement les combustibles fossiles de la production d'électricité d'ici 2045 et de nouvelles normes pour les bâtiments et les appareils.

Les législateurs ont également approuvé un projet de loi soutenu par Inslee visant à éliminer progressivement l'utilisation des hydrofluorocarbones, un produit chimique «extrêmement polluant» utilisé dans les aérosols et la réfrigération, ainsi qu'un ensemble d'incitations, d'exonérations fiscales et de financements destinés à encourager l'utilisation de véhicules électriques.

Il est prévu qu'il entérine certaines de ces mesures mardi à Seattle.

Mais Inslee a également connu des revers, notamment la défaite d'une norme sur les carburants propres visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre provenant des tuyaux d'échappement des voitures et des camions.

Des normes similaires sont en vigueur en Californie et en Oregon. Inslee, dans son nouveau plan, propose de prendre l'idée nationale d'aider à réduire les émissions de carbone des véhicules plus anciens qui seraient encore sur la route en 2030, même si son projet d'interdiction des nouveaux véhicules à combustibles fossiles devait entrer en vigueur.

Mais le projet de loi de l'État de Washington a fait face à une forte opposition des sociétés pétrolières et d'autres groupes industriels et n'a pas permis de dégager le Sénat. Le représentant de l’Etat, Joe Fitzgibbon, de D-Burien, qui a parrainé cette proposition, a déclaré: «Je ne pense pas que nous ayons réalisé des progrès significatifs dans la réduction des gaz à effet de serre» dans le secteur des transports.

L’échec de cette proposition laisse Washington incapable d’atteindre les objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre fixés dans la loi étatique d’ici 2035, selon les propres prévisions de l’administration Inslee.

Inslee n’a pas non plus réussi à faire adopter une autre partie de son programme de lutte contre le changement climatique, un projet de loi qui aurait lié Washington aux normes de la Californie relatives aux véhicules à moteur, afin d’augmenter la disponibilité d’une large gamme de voitures électriques et d’autres véhicules à zéro émission.

En vertu de la législation, les constructeurs automobiles gagneraient des crédits en vendant des véhicules électriques ou autres véhicules à zéro émission. D'ici 2025, ces crédits devraient représenter environ 8% des véhicules livrés à la vente à Washington. La proposition a toutefois suscité l’opposition des constructeurs automobiles et de leurs alliés.

Les conseillers d’Inslee ont déclaré que la norme nationale relative aux véhicules à zéro émission, incluse dans son plan de campagne, contribuerait à maintenir la compétitivité des constructeurs automobiles américains dans un siècle, lorsque d’autres pays s’éloigneront des véhicules à carburant fossile.

Le plan d’Inslee comprend également d’autres propositions visant à accélérer le passage aux véhicules électriques, telles que le programme de paiement en espèces destiné à encourager les propriétaires de voitures à échanger des véhicules fonctionnant à l’essence ou au diesel, ainsi que des investissements massifs dans les réseaux de recharge des véhicules électriques.

Le plan publié vendredi est la première d'une série de propositions sur le climat qu'Inslee mettra en œuvre dans les prochaines semaines, y compris des projets d'investissements fédéraux visant à accélérer le développement de l'énergie propre.

Le plaidoyer en faveur du climat à Inslee remonte à l'époque où il était au Congrès, quand il a co-écrit un livre de 2007, "Apollo's Fire", qui préconisait une révolution de l'énergie propre qui pourrait unifier le pays un peu comme le projet de vol spatial Apollo de la NASA, issu du président John F. Kennedy s'engage à mettre un homme sur la lune.

Bracken Hendricks, expert de longue date dans le domaine des énergies propres et directeur général d'une société de développement et de financement de l'énergie propre, Urban Ingenuity, fait partie des conseillers Inslee qui ont contribué à la préparation de sa dernière proposition sur le climat.

Heidi Groover, journaliste au Seattle Times, a contribué à ce reportage.

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