Le groupe motopropulseur «de démarrage» pour voitures électriques: le e-essieu Bosch offre une plus grande autonomie – L’ecologie au service de la mobilité

Gerlingen, Allemagne – Il est désormais notoire qu'une batterie plus puissante augmentera l'autonomie d'une voiture électrique. Mais un nouveau groupe motopropulseur peut-il avoir un impact comparable? Dans le cas de l’essieu électrique Bosch ou de l’essieu électrique, la réponse est oui. Ce qui est si spécial, c’est que Bosch a combiné trois composants du groupe motopropulseur en un seul appareil. Le moteur, l’électronique de puissance et la transmission forment une unité compacte qui entraîne directement l’essieu de la voiture. Cela rend le groupe motopropulseur non seulement beaucoup plus efficace, mais également plus abordable. «Grâce à son axe électronique, Bosch applique le principe du tout-en-un au groupe motopropulseur», déclare le Dr Rolf Bulander, membre du conseil de direction de Robert Bosch GmbH et président du secteur d'activité Mobility Solutions. C'est précisément pour cette raison que le nouveau groupe motopropulseur représente une opportunité commerciale potentiellement énorme pour Bosch. Les composants sont très flexibles, ce qui signifie que l'essieu électrique peut être installé dans les voitures hybrides et électriques, les voitures compactes, les VUS et même les camions légers – un marché énorme.

Un groupe motopropulseur qui accélère également les temps de développement

«Sur le plan économique, l'essieu électrique pourrait s'avérer être un grand coup dur pour Bosch», déclare Bulander. Le nouveau groupe motopropulseur électrique joue un rôle clé dans la volonté de la société d’être le leader mondial de l’électromobilité sur le marché de masse à partir de 2020. Il existe déjà plus de 500 000 voitures électriques et hybrides équipées de composants Bosch sur les routes. Bosch possède ainsi de nombreuses années d'expérience dans la fabrication de moteurs électriques, d'entraînements d'essieux et d'électronique de puissance. L'expertise acquise dans ce processus porte désormais ses fruits grâce à son nouvel essieu électrique. Avec ce seul composant, Bosch espère générer des milliards de ventes.

L’e-essieu est le groupe motopropulseur de «démarrage» pour voitures électriques – également chez les constructeurs automobiles établis. Cela leur permet de gagner un temps précieux de développement et de mettre leurs véhicules électriques sur le marché beaucoup plus rapidement.

Dr. Rolf Bulander, membre du conseil d'administration de Robert Bosch GmbH et président du secteur d'activité Mobility Solutions

Alors que Bosch adapte le groupe motopropulseur aux besoins de chaque constructeur, les clients n’ont plus la tâche fastidieuse de développer de nouveaux composants. Des échantillons de l'essieu électrique ont déjà été testés avec les clients. Le début de la production en série est prévu pour 2019. Bosch dispose déjà d'un concept de fabrication flexible et applicable à l'échelle mondiale pour ce composant. Le concept garantit à chaque client une solution personnalisée pouvant être intégrée rapidement dans ses opérations de fabrication.

Jusqu'à 6 000 Newton-mètres de couple et 300 kilowatts de puissance

L’USP de l’e-essieu se caractérise par sa grande polyvalence, ce qui signifie qu’il peut être adapté à de nombreux types de véhicules. «Au lieu de nombreuses spécifications, il suffit de quelques paramètres pour que Bosch personnalise l'e-essieu», déclare le Dr Mathias Pillin, vice-président exécutif de l'électromobilité. Il suffit au client d'indiquer les performances, le couple et l'espace d'installation dont il a besoin. Bosch optimise ensuite le reste du groupe motopropulseur pour l'adapter à ces paramètres. Ainsi, un groupe motopropulseur complet et personnalisé peut être livré directement à la chaîne de montage d’un constructeur. C'est une autre raison pour laquelle l'essieu électrique Bosch est la prochaine étape logique pour l'ingénierie du groupe motopropulseur.

Le groupe motopropulseur peut fournir entre 50 et 300 kilowatts et est donc également capable d'alimenter des véhicules de grande taille tels que les VUS de manière entièrement électrique. Le couple à l’essieu du véhicule peut aller de 1 000 à 6 000 Newton-mètres. Lorsqu'il est installé dans des véhicules hybrides et électriques, la transmission par essieu avant et arrière est possible. Un essieu électrique d'une puissance de 150 kilowatts pèse environ 90 kilogrammes, soit bien moins que les composants individuels combinés utilisés jusqu'à présent. Par rapport aux produits concurrents, l'essieu électrique Bosch se caractérise par des performances de pointe particulièrement élevées, associées à un niveau élevé de performance continue. En d’autres termes, le groupe motopropulseur électrique peut mieux accélérer et maintenir une vitesse élevée plus longtemps. Pour ce faire, Bosch a non seulement repensé le système dans son ensemble, mais également amélioré les composants moteur et électronique de puissance.

Q & R – Informations complémentaires sur l'essieu électrique Bosch

Qu'est-ce qui rend l'essieu électrique plus efficace que les groupes motopropulseurs électriques précédents?

Des composants individuels hautement efficaces constituent la base d'un haut niveau d'efficacité globale. À cet égard, Bosch bénéficie des années d’expérience sur le marché. De plus, les pertes d'efficacité sont minimisées en réduisant les interfaces et les composants tels que les câbles haute tension, les fiches et les unités de refroidissement. L’un des points forts de Bosch réside dans sa capacité à combiner des composants individuels pour former des systèmes, à utiliser les interactions dans le système et à atteindre ainsi un optimum global. Dans le cas de l'essieu électrique, cela concerne non seulement l'efficacité, mais également l'acoustique et la compatibilité électromagnétique.

Quand l'e-essieu sera-t-il disponible sur le marché?

Bosch dispose sur le marché de transmissions d'essieux électriques sur le marché depuis 2012 (Peugeot 3008 et Fiat 500e, par exemple), mais l'électronique de puissance n'y était pas complètement intégrée. Avec la nouvelle génération d'essieux électriques, Bosch est en phase de développement et est en contact avec les constructeurs automobiles du monde entier. Plus précisément, des échantillons d'essieu électrique sont prêts à être utilisés et sont en cours de test. La mise en production est prévue pour 2019 au plus tard.

Dans quels véhicules peut-il être utilisé?

L'essieu électrique Bosch est conçu pour pouvoir être adapté à de nombreux types de véhicules. Lorsqu'il est installé dans des véhicules hybrides et électriques, la transmission par essieu avant et arrière est possible. Ceci s'applique à tous les véhicules d'un poids total inférieur à 7,5 tonnes, et donc aux camions légers ainsi qu'aux voitures de tourisme.

Pourquoi l'essieu électrique est-il moins coûteux que les groupes motopropulseurs utilisés jusqu'à présent pour les voitures électriques?

Étant donné que l'essieu électrique combine l'électronique de puissance, le moteur électrique et la transmission dans un seul composant, moins de pièces sont nécessaires. Par exemple, le nouveau groupe motopropulseur électrique fonctionne sans câbles en cuivre épais et coûteux reliant les composants. De plus, le système de refroidissement peut être simplifié et les roulements pour les composants tournants ne sont plus nécessaires. Cela réduit les coûts du groupe motopropulseur tout en augmentant son efficacité. En plaçant la transmission près du moteur, vous économisez un espace d'installation précieux, ce qui est toujours un facteur important dans l'industrie automobile.

A quel point Bosch est-il impliqué dans l'électromobilité?

Sur les routes du monde, il existe déjà plus de 500 000 voitures électriques et hybrides équipées de composants Bosch. La société investit 400 millions d'euros par an dans le seul objectif de percer dans l'électromobilité. La société a déjà remporté plus de 30 commandes liées à l'électromobilité émanant de constructeurs automobiles internationaux.

Les innovations Bosch présentées à l'IAA 2017

EXPÉRIENCE BOSCH À L'IAA 2017 à Francfort: Bosch pense que la mobilité du futur sera sans accident, sans émissions et sans stress. Sur le plan technologique, Bosch souhaite atteindre les objectifs de zéro accident, zéro émission et zéro stress grâce à l'automatisation, l'électrification et la connectivité. Lors de l'IAA 2017, Bosch présentera ses solutions les plus récentes dans chacun de ces trois domaines: des solutions qui rendent la conduite plus sûre et plus efficace et transforment les voitures en un troisième environnement de vie.

CONFÉRENCE DE PRESSE BOSCH: Le mardi 12 septembre 2017, de 13 h 15 à 13 h 40, en présence de Dr Volkmar Denner, président du conseil d'administration de Robert Bosch GmbH et de Dr Rolf Bulander, président du secteur d'activité Solutions de mobilité, à la Stand A03 de Bosch dans le hall 8.

SUIVEZ le Bosch IAA 2017 faits saillants sur www.bosch-iaa.de et sur Twitter: #BoschIAA

Mobility Solutions est le plus important secteur d’activité du groupe Bosch. En 2017, son chiffre d'affaires s'est élevé à 47,4 milliards d'euros, soit 61% du total des ventes du groupe. Cela fait du groupe Bosch l'un des principaux fournisseurs de l'industrie automobile. Le secteur d'activité Mobility Solutions poursuit une vision de la mobilité sans accident. sans émissions et sans stress, et combine l’expertise du groupe dans les domaines de l’automatisation, de l’électrification et de la connectivité. Il en résulte pour ses clients des solutions de mobilité intégrées. Les principaux domaines d'activité du secteur sont la technologie d'injection et les périphériques de groupe motopropulseur pour moteurs à combustion interne, diverses solutions d'électrification du groupe motopropulseur, les systèmes de sécurité du véhicule, les fonctions d'assistance à la conduite et les fonctions automatisées, la technologie d'infotainment conviviale ainsi que de véhicule à véhicule. communication entre véhicules, infrastructures, concepts d’ateliers de réparation, technologies et services pour le marché secondaire de l’automobile. Bosch est synonyme d’innovations automobiles importantes, telles que la gestion électronique du moteur, le système antidérapage ESP et la technologie diesel à rampe commune.

Le groupe Bosch est l'un des principaux fournisseurs mondiaux de technologies et de services. Elle emploie environ 410 000 collaborateurs dans le monde entier (au 31 décembre 2018). Selon les chiffres préliminaires, la société a généré un chiffre d'affaires opérationnel de 77,9 milliards d'euros en 2018. Ses activités sont divisées en quatre secteurs d'activité: solutions de mobilité, technologies industrielles, biens de consommation, technologies de l'énergie et de la construction. En tant que société leader dans le domaine de l'IdO, Bosch propose des solutions innovantes pour les maisons intelligentes, les villes intelligentes, la mobilité connectée et la fabrication connectée. Il utilise son expertise en matière de technologie de capteur, de logiciels et de services, ainsi que son propre cloud IoT, pour proposer à ses clients des solutions inter-domaines connectées à partir d'une source unique. L’objectif stratégique du groupe Bosch est de proposer des innovations pour une vie connectée. Bosch améliore la qualité de vie dans le monde entier avec des produits et des services innovants qui suscitent l’enthousiasme. En résumé, Bosch crée une technologie «Inventée à vie». Le groupe Bosch comprend Robert Bosch GmbH et ses quelque 440 sociétés filiales et régionales implantées dans 60 pays. Le réseau mondial de fabrication, d’ingénierie et de vente de Bosch couvre tous les pays du monde, y compris les partenaires de vente et de service. La croissance future de la société repose sur sa force d’innovation. Bosch emploie quelque 69 500 collaborateurs dans le secteur de la recherche et du développement sur 125 sites dans le monde.

Des informations complémentaires sont disponibles en ligne sur www.bosch.com, www.iot.bosch.com, www.bosch-press.com, www.twitter.com/BoschPresse.

Le groupe motopropulseur «de démarrage» pour voitures électriques: le e-essieu Bosch offre une plus grande autonomie – L’ecologie au service de la mobilité
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