L'avenir de la voiture électrique en Australie sera piloté par des fonctionnaires – Mobilité Urbaine

Les promesses audacieuses des élections sur la future composition électrique du nouveau parc de véhicules australien auront un impact considérable sur les véhicules que les fonctionnaires de Canberra devraient conduire et sur leurs options de location novatisées.

L'engagement du parti travailliste à faire passer les véhicules électriques à 50% du parc gouvernemental d'ici 2025, et l'objectif beaucoup plus difficile d'une composition des véhicules électriques à 50% de toutes les ventes de voitures neuves d'ici 2030, vise à faire des ministères des moteurs du changement dans les années à venir.

Comment les fonctionnaires contribueront à l'avenir de la voiture électrique en Australie

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Les hauts fonctionnaires de Canberra devront donner l'exemple lorsqu'un nouveau gouvernement dirige le programme relatif aux voitures électriques.

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2019-04-27T00: 00: 00 + 10: 00

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Les véhicules électriques représentant actuellement 0,2% de toutes les ventes de voitures neuves, l'accélérateur du marché doit s'effondrer dans les prochaines années pour atteindre les ambitieux objectifs annoncés.

Un tel changement majeur et rapide va bouleverser la modélisation de flotte traditionnelle.

Bien que la flotte du gouvernement australien ne compte qu'environ 1 500 véhicules – tous loués pour moins de trois ans -, il en existe des milliers d'autres qui sont loués et conditionnés par des fonctionnaires.

Les fournisseurs d'infrastructures de recharge s'efforceront de rester en avance sur le programme politique. Le Bureau du budget parlementaire a estimé que chaque nouvelle station de recharge coûterait environ 8 000 dollars au gouvernement.

Les incitations pour les acheteurs seront vitales, les travailleurs offrant un amortissement de 20% de la taxe professionnelle sur les achats de véhicules électriques neufs. Attendez-vous à voir beaucoup plus d'incitations comme celle-ci.

L’Australie aura besoin de milliers de chargeurs rapides comme celui-ci pour maintenir la flotte nationale en mouvement.

L’Australie aura besoin de milliers de chargeurs rapides comme celui-ci pour maintenir la flotte nationale en mouvement.

Les importateurs australiens de voitures se préparent déjà à ce que le marché de l'électricité branchable grimpe comme un voltmètre.

Ailleurs dans le monde, l'industrie se déplace sur son axe. La voiture électrique i Pace de Jaguar remporte le prix de la voiture de l'année 2019.

Hyundai, Tesla, Nissan, BMW, Mitsubishi, Renault, Porsche et Jaguar vendent des voitures électriques rechargeables ici à des prix de 50 000 $, et Audi et Mercedes-Benz auront de nouveaux modèles avant la fin de l'année.

Alors, que signifie la montée des élections en véhicules électriques pour Canberra et que devez-vous savoir?

Puis-je m'en permettre un?

Toute personne qui rembourse ou loue une voiture premium conventionnelle est clairement visée par les marques de voitures qui ont déjà vos coordonnées et qui vous ont identifié comme un futur client potentiel de véhicules électriques.

Le projet du gouvernement ACT de convertir autant que possible son parc de 600 véhicules en électricité au cours des 18 prochains mois sera un catalyseur pour accroître l’intérêt et l’activité du marché local. Recharger dans l'ACT en utilisant des énergies renouvelables offrira un autre bonus vert.

La voiture électrique i-Pace de Jaguar a remporté le prix de la voiture mondiale de l'année 2019.

La voiture électrique i-Pace de Jaguar a remporté le prix de la voiture mondiale de l'année 2019.

La concurrence sur le marché local s'intensifiera énormément au cours des 12 à 18 prochains mois. En conséquence, les prix doivent chuter et les voitures chinoises vont conduire le segment des bas coûts du marché.

Les constructeurs automobiles chinois émergents reçoivent des crédits de l'industrie pour chaque véhicule électrique produit et, l'année prochaine, 12% de la production de chaque société automobile chinoise doit être électrique.

La Chine compte 486 fabricants de véhicules électriques enregistrés. Un peu plus d'un million de voitures électriques ont été vendues sur ce marché l'an dernier. Ces entreprises sont désireuses d’exporter et l’Australie a fait ses preuves en tant que bon marché d’essais pour les grandes marques chinoises telles que Geely, Great Wall et SAIC.

Tesla a prouvé qu'avec un produit et un flair, les voitures électriques peuvent réussir sans les réseaux de concessionnaires traditionnels. Cela ouvre la porte à de nouvelles marques chinoises telles que Nio, BYD, Qiantu, Byton et GAC Motor, qui proposent des produits ici en ligne, en utilisant un faible coût comme levier d’achat.

La seule contrainte majeure est l’approvisionnement international, les distributeurs régionaux du monde entier s’efforçant de garantir l’approvisionnement de l’usine.

Fera-t-il la distance telle de Canberra à la côte ou jusqu’à Sydney, sans avoir à s’inquiéter?

L'autonomie augmente avec chaque nouvelle génération de véhicules et une autonomie de 300 km est désormais courante, ce qui devrait répondre à la majorité des besoins en jours de semaine ou de trajet.

La nouvelle génération du véhicule électrique le plus vendu au monde, la Nissan Leaf d'une valeur de 50 000 dollars, est arrivée dans quelques mois. Conçu et construit à des fins spécifiques, il a une autonomie de 270 km, ce qui en fait un runabout urbain et suburbain.

La Hyundai Kona Electric coûte 60 000 $ et a une autonomie déclarée de 449 km, ce qui, ajoutée à la fonctionnalité de son VUS, la rend plus appropriée pour un voyage sur la côte ou à Sydney.

Un coût plus élevé permet d’acquérir des batteries plus grandes, plus de performances et une plus grande autonomie, comme celles offertes par la Tesla S 100 D (528 km) et la Jaguar i-Pace (446 km).

Étant donné que les véhicules électriques nécessitent plus de planification de voyage qu'un véhicule à combustion à recharge rapide, des outils et des applications sont disponibles pour vous aider et davantage arriveront bientôt avec le choix de votre véhicule.

Soyez averti: la recharge à partir d'une prise de courant domestique de 240 volts est très lente. Dans le cas de la Tesla S, il ajoute environ 10 km d'autonomie pour chaque heure de branchement de la voiture.

Un chargeur mural dédié dans votre garage, qui convertit le courant électrique alternatif de votre ménage en courant continu, facturera quatre fois plus. Cela ouvre la charge en heures creuses, ce qui est moins cher.

Les rechargeurs commerciaux utilisent le courant continu, ce qui accélère énormément le processus.

Où puis-je recharger?

Le réseau de recharge urbain et régional de l'Australie devra être multiplié par dix pour soutenir les projets optimistes pour l'avenir de notre voiture électrique.

Avec 800 stations de recharge de différentes capacités de sortie à travers le pays, le réseau est à peine en mesure de supporter le parc électrique modeste sur nos routes aujourd'hui.

Les intérêts personnels des entreprises sont également au travail. Les huit superchargeurs Tesla de Goulburn et Wodonga, par exemple, assurent une charge complète en un peu plus d'une heure. Mais ils ne disposent que de douilles adaptées aux voitures Tesla. C'est bien pour les propriétaires de Tesla mais une mauvaise nouvelle pour le reste d'entre nous.

Les problèmes initiaux de l'industrie avec différents fabricants utilisant différents types de prises de recharge ont finalement été résolus. Le type le plus courant est la prise CCS2, qui convient aux courants alternatif et continu.

Les réclamations relatives aux temps requis pour recharger sont nombreuses et variées. Tritium, la société basée à Brisbane qui déploie le réseau de chargeur rapide de la NRMA via NSW et ACT, affirme pouvoir charger la plupart des voitures électriques à batterie à 80% de leur capacité en moins de 30 minutes.

Si la technologie évolue constamment, ne vaut-il pas mieux attendre?

Les constructeurs automobiles exhortent les consommateurs à acheter maintenant, mais le bon sens suggère le contraire. Les nouveaux véhicules nous arrivent rapidement.

En milieu d’année, Tesla devrait déployer son modèle 3, une transmission intégrale compacte qui suscite des critiques élogieuses à l’étranger et dont le prix se situera entre 50 et 60 000 dollars. C'est un prix très abordable pour un innovateur du secteur.

Mercedes-Benz propose une gamme complète de voitures électriques sous la bannière EQ. La petite berline EQC arrive bientôt.

Pour échapper à son lourd bilan en matière de fraude aux émissions, Volkswagen consacrera 30 milliards de dollars d’ici 2023 aux voitures électriques. Sa nouvelle gamme d’ID sera formidable et s’appuie sur des volumes de production massifs pour générer un bénéfice à long terme. Ce sera ici dans deux ans.

L'e-tron électrique d'Audi, qui arrivera d'ici la fin de l'année, a l'air tout à fait classique et pratique, à l'extérieur.

Et puis, il y a la puissante industrie internationale Toyota, qui n'a pas encore montré sa volonté, mais prépare un déluge de produits dans les six prochaines années, y compris une variante électrique enfichable du véhicule le plus vendu en Australie, la Hilux ute.

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