Comment faire des voitures électriques l'avenir des courses de dragsters – L’ecologie au service de la mobilité

Bien que cela semble fou à la moyenne des gens qui pensent encore que les véhicules électriques sont des coquins et des voiturettes de golf, l’électrique est un fantastique pilote de dragsters. Nous les avons couverts ici abondamment, et je l'ai même essayé. Mais ils ne sont en aucun cas parfaits, pour les mêmes raisons que toutes les voitures électriques: batteries et infrastructures. Mais j'ai un plan.

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Tout d'abord, voyons pourquoi les voitures électriques peuvent fabriquer de si beaux dragsters – il y a trois raisons principales: leur couple. Sauf celui du milieu, qui est également le couple. Les moteurs électriques tirent toute leur puissance de torsion à partir d'un point d'arrêt. Dès que vous appuyez sur le potentiomètre en prétendant être une pédale d’essence, ce moteur électrique tordra ces pneus avec une force maximale, contrairement à un moteur à combustion, qui doit atteindre un régime optimal pour obtenir un couple maximal. Cela signifie essentiellement qu'une voiture électrique peut décoller incroyablement vite. C'est ce qui fait la course d'accélération.

Les voitures sont bien adaptées à la course de dragsters – alors, quel est le problème?

Le problème, selon moi, est double: piles et ennui. Commençons par les batteries, talon d’achille de toutes les voitures électriques. Les piles sont lourdes, coûteuses et ne semblent jamais contenir autant d’énergie que vous le souhaitez. En plus de tout cela, ils peuvent aussi être assez dangereux. Pour la plupart des voitures électriques, cependant, elles restent la meilleure chose que nous ayons et nous en tirons le meilleur parti.

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Mais pour un dragster, qui doit seulement partir, quoi, un quart de mile à la fois, les batteries et la portée ne doivent pas être un tel problème. Vous aurez toujours besoin de grosses batteries dans un dragster, car même si la distance est faible, la demande en puissance est toujours élevée. Et ces gros packs de batteries signifient poids et danger d’incendie, deux choses dont les coureurs ne veulent pas. Alors je dis, débarrassons-nous d'eux.

Comment? Je suis content que tu aies demandé, voix désincarnée dans ma tête. C'est gentil de votre part de vous intéresser au lieu de toujours exiger que je tue des personnages de Disney. Voici comment: puisqu’un dragster n’est conçu que pour fonctionner sur une bande de drag, fournissons l’électricité à travers la dragstrip elle-même!

Ce serait, essentiellement, comme une voiture à sous. Les bandes de drag auront un canal central avec des bandes conductrices sur les côtés opposés, qui recevront un conducteur du dragster lui-même. Un peu comme une configuration de type tramway, mais avec le conducteur ci-dessous au lieu de ci-dessus. Ou encore, une voiture à sous.

Le conducteur à ressort s'emboîtait dans le canal et alimentait le moteur du dragueur. Idéalement, le système serait conçu de manière à répandre des étincelles périodiquement (en toute sécurité, mais cela correspond à la seconde partie de la solution). Sans le fardeau des batteries, les dragsters pourraient être construits très légers et dotés de moteurs énormes et gourmands en énergie.

L'élimination des batteries réduirait également considérablement les coûts de construction et d'entretien d'un dragster, ouvrant le sport à un grand nombre de personnes qui ne pourraient normalement jamais participer.

L'électricité serait fournie par les systèmes électriques municipaux habituels, qui, si ceux-ci fonctionnaient via des sources propres et renouvelables, feraient de la course de dragsters une affaire très respectueuse de l'environnement. En outre, lors de la décélération, les dragsters pourraient utiliser des techniques de freinage régénératif pour restituer de l'énergie au système via les mêmes conducteurs.

Maintenant, pour la deuxième partie du problème, nous devons penser moins rationnellement. Vous voyez, le bruit, la fumée, les odeurs, les flammes qui s'échappent des échappements, tout ce qui est bon, fait partie des plaisirs de la course d'accélération. La course de voitures électriques actuelle est trop propre, trop silencieuse, trop … civilisée. J'ai déjà vu des courses de voitures électriques se sentir positivement bibliothécaires.

Pour que les courses de voitures électriques décollent vraiment, il faut qu’elles soient un peu plus voyantes et plus ridicules. Il n’ya pas de fumée, ni de bruits d’échappement bruyants ni (idéalement) de feu, mais les moteurs électriques et l’électricité ont leur lot d’astuces puissantes, fortes et excitantes. Des étincelles, par exemple. Les étincelles sont au moins aussi bonnes que des nuages ​​d’échappement, et les conducteurs peuvent certainement les fournir.

Mais le vrai truc ici sera d’augmenter beaucoup la mise en scène, et le moyen de le faire consiste à utiliser un vieil ami digne de confiance, le Tesla Coil. Foudre. Imaginez une course d'accélération, mais avec des quantités massives d'éclairs.

Une bobine de Tesla serait montée à mi-chemin de la dragstrip et tirerait des étincelles, des arcs et tout le reste. Les dragsters seraient équipés de conducteurs debout. Ainsi, dès qu’ils s’approcheraient, des éclairs massifs frapperaient les voitures au passage. Le pilote et les composants électroniques sensibles seraient contenus dans la cage de protection du dragster, qui servirait de cage de Faraday dans ce contexte pour assurer la sécurité de tout.

Il y aurait des fissures énormes et des boum des arcs en frappe, il y aurait cette odeur d’ozone électrique, et bien sûr les effets visuels de l’arc électrique – tout aurait été parfait.

Admettez-le – ça aurait l'air incroyable.

En outre, les compétences du conducteur seraient très similaires à celles requises pour les courses de dragsters conventionnelles, avec peut-être un élément supplémentaire: il serait possible, si vous perdez trop de votre ligne de conduite, de débrancher votre voiture du canal de puissance.

Cela signifierait une perte de puissance et, éventuellement, la course, bien qu'un pilote expérimenté puisse corriger et revenir sur le canal de puissance. La manière dont cela se produirait dépendrait beaucoup de la conception du système de conducteurs et aurait également un avantage en termes de sécurité: si un conducteur perd le contrôle de son véhicule, il est automatiquement coupé du courant et il devrait être clair à quel point cela pourrait aider à atténuer la gravité des accidents.

Soyons donc clairs: dragsters extrêmement rapides, impact potentiellement moins important sur l’environnement, nombreux stimuli auditifs et visuels, avantages pour la sécurité et coûts d’entrée assez raisonnables. Pourquoi ne pas aimer cette forme de dragster électrique?

Je suis sûr que vous me direz ci-dessous, mais j'aimerais quand même que cela se produise. Peut-être que mes amis d'Irwindale seront prêts à faire le saut? Ils ont déjà une expérience avec des voitures de course qui tirent des étincelles.

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