Après la baisse des ventes du modèle 3 avril de 86% de Tesla en Norvège, l'e-Golf de Volkswagen l'emporte désormais – Tesla, Inc. (NASDAQ: TSLA) – Mobilité Urbaine

Nous n'appelons pas la Norvège «le canari dans la mine de charbon» du monde des voitures électriques pour rien. La Norvège a de loin la plus grande part des ventes de voitures électriques au monde. En mars 2019, il représentait 58% du marché – sans compter les hybrides rechargeables. Ce ne sont que des véhicules électriques à batterie (BEV): Norvège, mars 2019

En mars, Tesla (TSLA) a vendu 5 315 unités de modèle 3 en Norvège. C'était un record pour n'importe quel modèle, peu importe le mois, dans ce pays. Il est naturellement devenu un événement très médiatisé – et beaucoup l'ont écrit comme s'il allait se répéter tous les mois: le boom de Tesla propulse les ventes de voitures électriques en Norvège pour enregistrer une part de marché record

Nous avons maintenant obtenu les résultats préliminaires des ventes d'avril en Norvège, et les résultats n'ont pas été les mêmes pour le mois suivant. Voyons d'abord les chiffres bruts.

Deux sites au moins suivent les ventes de véhicules électriques en Norvège, sur la base de leur système d'enregistrement équivalent au DMV. Apparemment, il y a un décalage de quelques heures, peut-être un jour environ, entre le traitement des chiffres – et ces deux sites utilisent des méthodologies différentes quant à la manière dont ils acheminent les chiffres vers leurs sites.

Le premier tracker est celui-ci: Registreringer av nye elbiler i Norge. Dans mon tableau ci-dessous, je parle de "Tracker 1"

Le deuxième suivi est celui-ci: statistiques d’enregistrement EV pour les Pays-Bas, la Norvège et l’Espagne. Dans mon tableau ci-dessous, je parle de "Tracker 2"

La bonne nouvelle pour nous, analystes, est que les différences entre les deux suiveurs sont relativement modestes et sans conséquence pour cette analyse et cette conclusion. Par exemple, dans le cas du modèle 3 de Tesla, le tracker 1 a terminé le mois avec 720 unités, ce qui correspond au moins à ce qu’il était lorsque j’ai «pris la température» le 30 avril. Le tracker 2 comptait 721 unités pour le modèle 3. aussi petite que toute différence pourrait éventuellement obtenir.

Dans le tableau ci-dessous, je n'ai inclus que les voitures ayant réalisé plus de 100 unités vendues pour avril dans les deux suiveurs:

2019-04 Norvège

Traqueur 1

Traqueur 2

1

VW e-Golf

748

984

2

Tesla Modèle 3

720

721

3

Nissan LEAF

482

537

4

BMW i3

395

497

5

Jaguar i-Pace

319

355

6

Audi eTron

288

375

7

Hyundai Kona EV

265

343

8

Hyundai Ioniq EV

241

278

9

Nissan e-NV200

195

238

dix

Renault Zoe

174

208

11

Kia Soul EV

112

126

TOTAL

3939

4662

Comme vous pouvez le constater dans le tableau ci-dessus, le seul classement qui a basculé entre les deux trackers est celui entre Jaguar et Audi (OTCPK: AUDVF). Autre que cela, c'est le même ordre.

Et quel ordre c'est! Contrairement au mois de mars, alors que la Tesla Model 3 se situait dans une catégorie à part avec 5 315 unités vendues, le mois d’avril est tombé à 720 ou 721 unités, en fonction du tracker qui vous semble le plus précis.

En fait, la Tesla Model 3 n’a même pas du tout obtenu la première place. Les deux traqueurs ont la Volkswagen (OTCPK: VLKAF) (OTCPK: VWAGY) (OTCPK: VWAPY) e-Golf – la Golf 100% électrique – parmi les meilleures ventes en avril. N'oubliez pas qu'il ne reste qu'environ un an à l'e-Golf jusqu'à ce qu'il cesse de produire, au profit des voitures tout électriques Volkswagen de nouvelle génération, comme le modèle initial "ID".

Mais comment expliquer la différence significative entre le nombre e-Golf – 748 dans le Tracker 1 et 984 dans le Tracker 2? De toute évidence, il y a eu beaucoup d'inscriptions ce dernier jour – le 30 avril – et elles ont été traitées à une vitesse différente dans les deux suiveurs. J'ai également "pris la température" à diverses heures de la soirée – le 30 avril – mais aucun de ces moments précis n'était à 23h59, heure locale de la Norvège. Par conséquent, divers effets de débordement et de traitement expliquent cette différence.

Pour clarifier davantage les meilleurs chiffres possibles, je montre ci-dessous le cumul de Tracker 2, qui permet de trier "trimestriel". Cela signifie tout le mois d'avril, plus le moment où je prends la température au moment d'écrire ces lignes, le 3 mai. Cela devrait éliminer les retombées et le traitement des écarts de comptabilisation. Voici cette liste, qui semble indiquer que le nombre e-Golf le plus élevé est en effet le plus précis, car il enregistre un nombre élevé de 900 environ pour le mois d'avril (les inscriptions du 1 er au 1 er mai sont de 57 unités). ):

2019-05 Norvège

3 mai

1

VW e-Golf

1054

2

Tesla Modèle 3

723

3

Nissan LEAF

548

4

BMW i3

510

5

Audi eTron

393

6

Jaguar i-Pace

362

7

Hyundai Kona EV

356

8

Hyundai Ioniq EV

288

9

Nissan e-NV200

239

dix

Renault Zoe

212

11

EUp VW

130

12

Kia Soul EV

126

Comme vous pouvez le voir dans le tableau ci-dessus, le classement n'a pas vraiment changé parmi les 8 meilleurs vendeurs, mais l'avance de l'e-Golf s'est élargie. Parlons donc un peu de la Volkswagen e-Golf.

La Volkswagen e-Golf est assemblée dans deux usines en Allemagne – la grande usine du siège social à Wolfsburg mais également à Dresde. Les corps sont peints à Wolfsburg et acheminés par camion jusqu'à Dresde, où ils sont rejoints par le groupe motopropulseur, l'intérieur de la voiture et d'autres détails.

La gamme du VW e-Golf est plus courte que celle du Tesla Model 3 et de plusieurs autres concurrents, notamment ceux de Kia (OTCPK: KIMTF), de Hyundai (OTCPK: HYMLF), de Nissan (OTCPK: NSANY) et de General Motors (NYSE: GM). Cependant, la VW e-Golf est une voiture très agréable à conduire autrement, et si vous n'avez pas besoin de plus de 125 km d'autonomie, alors ce pourrait être la bonne voiture si elle est disponible au bon prix.

Le VW e-Golf est un favori européen depuis des décennies. Il est court mais convient à cinq adultes de grande taille et à une quantité respectable de bagages. Les sièges arrière se plient facilement et le hayon arrière est grand. Les Européens adorent également la qualité de l'e-Golf et son intérieur très solide, avec un fonctionnement fiable et permanent. En ce qui concerne la technologie de la cabine, la Golf, comme toutes les Volkswagen, est livrée en standard avec Android Auto et Apple CarPlay, ce qui n’est pas disponible sur la Tesla Model 3.

Implications pour Tesla: non concluantes mais certainement pas bonnes

Nous savons tous que les livraisons de Tesla en Europe en général, et en Norvège en particulier, ont tendance à être extrêmement chargées, avec un pourcentage énorme des ventes réalisées au cours des deux dernières semaines du trimestre. Cependant, Tesla a déclaré lors de sa téléconférence sur les résultats financiers du premier trimestre qu’elle allait changer ce modèle de livraison à l’avenir.

Bien que Tesla ait déjà raconté cette histoire, elle pourrait enfin être vraie cette fois-ci. Si tel est le cas, nous ne verrons peut-être pas une augmentation aussi importante en juin, comme nous l’avions déjà fait lors des précédentes vagues de la fin du trimestre. Là encore, il est possible que ce nouveau modèle de livraison ne commence pas avant le troisième trimestre, ce dernier étant le dernier sous le "vieux" modèle de distribution chargé avec le back-end.

Comme je l'ai mentionné ci-dessus, la VW e-Golf sera effectivement remplacée par la voiture "ID" (le nom définitif sera bientôt révélé). VW commencera à recevoir des dépôts le 8 mai, ce qui est bien sûr tout près. Si la VW e-Golf, qui est dépassée au moins en ce qui concerne sa gamme – ainsi que sa vitesse de charge – est déjà supérieure à la Tesla Model 3 actuellement en Norvège, qu'est-ce que cela dit à l'investisseur sur la façon dont la bien meilleure , deux fois la vitesse de chargement) "ID" voiture de Volkswagen va effectuer?

Oui, je le sais – les livraisons de cette voiture ne commencent pas en Norvège avant vraisemblablement en janvier, mais les consommateurs européens sont patients et précommandent souvent plusieurs mois, parfois des années à l’avance. S'ils commandent un identifiant VW, ils ne commanderont probablement pas également une Tesla Model 3.

Cela aura-t-il déjà un impact sur Q2 pour Tesla, le trimestre dans lequel nous nous trouvons actuellement? Avec quelque 721 unités Model 3 vendues en Norvège en avril, les choses ne vont pas bien pour Tesla. C'est une baisse de 86% par rapport aux 5 315 unités enregistrées en mars.

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Divulgation: Je suis / nous sommes TSLA court. J'ai écrit cet article moi-même et il exprime mes propres opinions. Je ne reçois pas de compensation pour cela (autre que de Seeking Alpha). Je n'ai aucune relation d'affaires avec une société dont les actions sont mentionnées dans cet article.

Divulgation supplémentaire: Au moment de soumettre cet article pour publication, l'auteur était un court auteur. Cependant, les positions peuvent changer à tout moment. L'auteur assiste régulièrement à des conférences de presse, à des lancements de nouveaux véhicules et à des événements équivalents organisés par la plupart des grands constructeurs automobiles. VW a organisé une conférence de presse et des visites d’usines.

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