Amsterdam pourrait interdire tous les véhicules fossiles d'ici 2030 – Legacy Auto Lobby réagit avec FUD – Mobilité Urbaine

Qualité de l'air

Publié le 4 mai 2019 |
par Dr. Maximilian Holland

4 mai 2019 par Dr. Maximilian Holland


L’Américaine d’Amsterdam, Sharon Dijksma, fait progresser le Plan d'action sur la qualité de l'air l'interdiction de tous les véhicules alimentés aux combustibles fossiles d'ici 2030. La pollution atmosphérique actuelle liée aux transports dans la ville équivaut à fumer 6 cigarettes par jour, ce qui réduit l'espérance de vie moyenne de 3 mois. Le lobby de l'industrie automobile est en colère, qualifiant le plan de "bizzare, au-delà de toute réalité". Le conseil municipal débattra des mesures à partir de la fin mai, avec une décision finale d'ici l'été.

Photo de Chait Goli / Pexels

«Nous voulons un air plus pur pour tous les habitants d’Amsterdam. L'air sale est encore trop souvent un tueur silencieux. … Les Amsterdamois vivent en moyenne moins d'un an en raison de l'air vicié. Nous ferons tout ce qui est en notre pouvoir pour améliorer la situation », a déclaré Sharon Dijksma.

Les chiffres de mortalité sont basés sur les estimations des services de santé néerlandais (GGD). La pollution du trafic local à Amsterdam est responsable de 25% de la pollution de l’air dans la ville et est donc considérée comme responsable d’environ 3 mois de mortalité précoce. 25% proviennent de l'industrie et de l'aviation locales, les 50% restants étant des polluants atmosphériques provenant des pays voisins (notamment les régions industrielles voisines de l'Allemagne).

Alors que les particules ont progressivement diminué au cours des 10 dernières années, les émissions de NOx ont augmenté. Le service de santé publique a tiré la sonnette d'alarme sur la pollution de la ville en conseillant au gouvernement de prendre des mesures.

Phases de l'interdiction

L’interdiction d’Amsterdam entrera progressivement en vigueur au cours de la prochaine décennie et s'étendra du centre-ville à l’ensemble du périmètre de la rocade A10 pour s’étendre ensuite, tout en intégrant progressivement davantage de types de véhicules. Il inclura à terme des bateaux sur le canal et d’autres véhicules nautiques, ainsi que tous les véhicules routiers.

À partir de 2020, tous les véhicules à moteur diesel âgés de plus de 4 ans (environ 15 ans et plus) seront exclus de la zone située à l'intérieur du boulevard périphérique A10 (indiqué en jaune sur la carte ci-dessous).

À partir de 2022, tous les autobus et autocars publics opérant dans le centre-ville (indiqués en bleu) doivent être exempts d'émissions, et tout autre véhicule entrant dans cette zone centrale doit être au moins conforme à la norme Euro 6 (~ 2015 ou plus récente).

À partir de 2025, la zone exempte d'émissions s'étendra à la rocade A10 et englobera un plus grand nombre de catégories de véhicules, notamment les camions et les camionnettes de livraison, les taxis et certains types de cyclomoteurs. Les embarcations de plaisance et les transbordeurs sont également limités à zéro émission.

D'ici 2030, tous les véhicules non polluants seront exclus de toutes les zones bâties de la ville (indiquées en vert), y compris les voitures privées et les deux-roues.

Image par Plan d'action pour la qualité de l'air / Municipalité d'Amsterdam

Un nombre accru de points de charge pour véhicules électriques sera mis en place pour encourager la transition, les propriétaires de véhicules électriques étant en mesure de demander l'installation de nouveaux points de charge dans leur localité s'ils ne sont pas déjà présents. Certaines incitations à l'achat sont également proposées pour aider les résidents à passer aux véhicules à zéro émission, bien que les détails exacts de ceux-ci ne soient pas encore clairs.

Les plans seront discutés en juin et juillet, avec des consultations des résidents et des entreprises. Selon l'ONG néerlandaise Défense de l'environnement (Milieudefensie), il y a déjà beaucoup de soutien public:

«Un très bon plan et un bénéfice pour les poumons de tous les citoyens d'Amsterdam… 66% des citoyens d'Amsterdam ne souhaitent que la circulation sans émissions dans le centre-ville, ce projet bénéficie donc d'un soutien considérable» (Traduction) Anne Knol de Milieudefensie a dit.

Le lobby automatique repousse avec désinformation

Comme on pouvait s’y attendre compte tenu de la réticence désormais tristement célèbre des constructeurs traditionnels à abandonner leurs offres de véhicules à combustibles fossiles, l’un des principaux défenseurs de l’industrie, l’association néerlandaise RAI, s’est vivement opposé aux projets d’Amsterdam:

«Un plan bizarre, au-delà de toute réalité et irréalisable… Plusieurs dizaines de milliers de familles qui n'ont pas d'argent pour acheter une voiture électrique vont bientôt être laissées pour compte. Cela fait d'Amsterdam une ville riche. En 2030, environ un tiers des voitures seront électriques, nous l'espérons. Mais il y aura aussi beaucoup de gens qui n’auront pas les moyens de se le permettre à ce moment-là. "

Bien sûr, ce qu’ils ne mentionnent pas, c’est qu’il y aura un très grand nombre de véhicules électriques d'occasion abordables sur le marché néerlandais d’ici 2030, ce qui offrira une bien meilleure valeur globale que les véhicules fossiles, en particulier pour ceux dont le budget est serré.

Avec les incitations supplémentaires du gouvernement d’Amsterdam sur les véhicules électriques, le passage à un véhicule électrique sera un choix facile et évident. Malgré les affirmations désespérées de la RAI, il est beaucoup plus probable que la plupart des personnes disposant d’un budget serré auront déjà fait la transition loin de brûleurs à combustible fossile coûteux bien avant 2030, précisément pour éviter de gaspiller de l’argent.

Ce que l’industrie craint vraiment, c’est l’accélération du déclin (maintenant inévitable) de ses ventes traditionnelles de véhicules fossiles avec des vaches à lait. Avec de telles interdictions de véhicules fossiles qui se profilent, des gens sensés s'éloignent déjà de la technologie ancienne et polluante. Si l’industrie était vraiment soucieuse d’aider «Plusieurs dizaines de milliers de familles qui n’ont pas d’argent», au cours des deux dernières décennies, ils auraient sincèrement recherché la production de véhicules électriques au lieu de tenter d’enterrer la technologie après l’avoir étouffée dans les années 90.

Nous garderons un œil sur la progression prévue de la transition zéro émission prévue à Amsterdam. S'il vous plaît partager vos pensées dans les commentaires.


Mots clés: pollution de l'air, Amsterdam, interdictions de diesel des villes, émissions de NOX, particules, pollution, Sharon Dijksma, zone zéro émission


A propos de l'auteur

Le Dr. Maximilian Holland Max est un anthropologue, théoricien des sciences sociales et économiste politique international qui tente de poser des questions et encourage la réflexion critique sur la justice sociale et environnementale, la durabilité et la condition humaine. Il a vécu et travaillé en Europe et en Asie et réside actuellement à Barcelone.



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