20 motos pensent que les gens sont rapides pour une raison quelconque (ils ne le sont pas) – Moto Electrique

De nos jours, il y a beaucoup de motos très rapides. La technologie moderne a permis d’améliorer les performances du vélo et nous ne parlons pas seulement de vitesse en ligne droite. La technologie de pneu moderne, les montages de suspension sophistiqués et les modes de conduite programmables ont permis et plus facile d'aller plus vite par rapport à ce qui était possible il y a quelques années à peine.

Cependant, il semble que certaines personnes pensent que les vélos sont beaucoup plus rapides qu’elles ne le sont en réalité. Certaines explications plausibles à cela pourraient être; peut-être que le vélo a un design vraiment agressif? Il est facile de croire qu'un vélo est rapide lorsqu'il ressemble à ceux que l'on voit courir à la télévision tous les week-ends. Ou peut-être qu'un vélo provient d'un fabricant reconnu pour ses vélos rapides? Ne sous-estimez jamais le pouvoir du patrimoine de la course. Peut-être que c'est juste le son? Ou la peinture? Ou peut-être est-ce simplement un excellent marketing par le fabricant combiné à l'ignorance des gens?

En toute honnêteté, peu importe si un vélo est rapide ou non. La seule chose qui compte, c'est que les gens sortent et apprécient leur balade. Qu'ils préfèrent rouler sur un vélo rapide ou lent, c'est à eux de décider. Mais juste pour le plaisir, regardons de plus près certaines motos que beaucoup de gens semblent croire rapides, mais qui en réalité ne le sont pas.

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20 Evoque Urban S

via des moteurs électriques

L’Urban S pourrait ressembler au vélo de sport nu typique, et nous savons que certains de ces vélos ont un coup de poing grave, presque à la hauteur d’une superbe moto – mais ils sont plus faciles et plus confortables à conduire.

La Evoke Urban S n’est cependant pas l’une de ces sportives nues hyper-agressives. Tout d'abord, c'est électrique. L’accélération est plutôt lente de 6 secondes entre 0 et 60, ce qui est comparable à une voiture de sport des années 1980. La vitesse de pointe est un 81 km / h risible, à peine plus rapide qu'un scooter 125cc bien réglé – ce qui s'avère également plus amusant et plus pratique pour la conduite urbaine que la Evoke Urban S.

19 Kawasaki Ninja 300

via Speed ​​House

La Kawasaki Ninja 300 a remplacé la légendaire Ninja 250. Elle a reçu une bosse en déplacement et un design plus moderne, et tout à coup, elle ressemblait à une vraie moto sportive. En fait, les dimensions du Ninja 300 sont presque identiques à celles du Ninja 636 – il n’est donc pas étonnant que les gens le prennent pour un 600.

Une fois que la vitesse augmente sur la route, il devient évident que le Ninja 300 a la moitié de la capacité et du nombre de cylindres d'un 600 cependant. Le petit moteur de 296 cm³ réussit à faire sortir 40 chevaux, ce qui lui permet d’atteindre une vitesse de pointe aux alentours de 115 mi / h. Pas exactement ce que nous appellerions un vélo rapide.

18 Yamaha R3

via Visordown

Quand elle a fait ses débuts il y a quelques années, la Yamaha R3 est rapidement devenue un modèle très populaire et il est facile de comprendre pourquoi. Un moteur bicylindre parallèle de 321 cm3 à rotation rapide, soutenu par un châssis très performant et enveloppé dans une carrosserie de style supersport tout en se vendant à moins de 5 000 $ était une recette sûre pour des ventes rapides en salle d'exposition. C’est depuis lors l’une des meilleures ventes de la société.

Bien que le R3 soit un vélo extrêmement économique, ses performances ne sont certainement pas à la hauteur de son look inspiré par la course. Si le cycliste veut faire face à de plus grosses motos lors d’une randonnée en groupe, cela signifie qu’il faut y aller à fond presque 100% du temps, alors que les plus grands font à peine un effort.

17 Royal Enfield Continental GT

via les brasseurs de vélo

La Royal Enfield Continental GT est conçue pour ressembler au Café Racers des années 1960. À cette époque, les gens allumaient leurs Nortons et Triumph et réduisaient au maximum les performances du moteur de la moto. À l'époque, l'important était d'avoir un vélo capable de "faire la tonne" – ou d'atteindre 100 mph.

100 mi / h n'est pas rapide par rapport aux normes d'aujourd'hui, mais c'était certainement rapide à l'époque. Alors, comment se compare la Continental GT aux machines d’autrefois? Eh bien, c’est un vélo tout neuf construit pour ressembler à un vieux vélo, malheureusement, ses performances ont plus en commun avec les vieux vélos. La vitesse maximale est de 80 mi / h, de sorte que la tonne ne sortira même pas du sol de la salle d'exposition.

16 Honda CBR500R

via Pinterest

Le nouveau CBR500R est en réalité un vélo raffiné, bien équilibré et magnifiquement construit. La peinture et la finition ne sembleraient pas déplacées sur une superbe moto haut de gamme. La plupart des gens n'auraient aucun problème à vous croire si vous leur disiez que c'est une vraie moto sportive.

Qui savait que 47hp pouvait être aussi amusant? C'est vrai, la CBR500R produit moins de 50 chevaux et, même si elle a maintenant un peu plus de râles que les modèles précédents, elle ne peut toujours pas être considérée comme une moto rapide. La tenue de route est excellente, la CBR demande pratiquement à être jetée dans un coin tout en faisant le maximum, ce qui la rend capable de faire sourire un coureur plus expérimenté – tout en retournant à plus de 60 mi / gal.

15 Ducati Monster

via Moto.Zombdrive

La gamme Monster de Ducati a été introduite en 1993 avec la M900 de 904cc à refroidissement par air. Entre 1993 et ​​2000, la famille Monster représentait 42% des ventes totales de Ducati et avait aidé Ducati à traverser une période difficile afin de maintenir l'activité de la société Bologne – elle avait sauvé Ducati.

Le Monster ressemble à un hooligan absolu, quel que soit le moteur installé dans son cadre en treillis. Cela étant dit, ils ne sont pas tous rapides cependant. En fait, la plupart des monstres vendus n'étaient pas de la variété rapide. On pourrait soutenir que le seul monstre réellement rapide était la version S4RS, qui utilisait un moteur superbike de 130 ch. Le reste de la gamme était plutôt docile, allant de la M600 de 51 chevaux au M900 classique qui produisait environ 70 ch.

14 Kawasaki Ninja 650

via moto quotidienne

La Ninja 650 aurait peut-être un châssis plus léger, plus agile, un moteur plus souple et plus convivial, et une polyvalence accrue, mais elle reste orientée sur le budget – comme le souligne la suspension de base.

Mais la moto n'est pas rapide. Le jumeau parallèle de 649 cm3 a remporté un vif succès, notamment auprès des pilotes Minitwins, mais la meilleure performance consiste à le maintenir dans les médiums. La vitesse maximale est de 125 mi / h, ce qui peut sembler rapide à certains, mais dans le monde des vélos de performance modernes, ce n'est pas le cas. Mais bon, la Ninja 650 n’a jamais été conçue pour être un démon de la vitesse, Kawasaki fabrique d’autres motos qui prendront en charge ceux qui ont besoin de vitesse.

13 Harley-Davidson Livewire

via Slashgear

Harley-Davidson est sans doute la marque de moto la plus célèbre au monde. Ils sont également célèbres pour le son de leurs vélos. En fait, Harley sait que le son de ses motos est l’un des principaux arguments de vente et a donc fait breveter le bruit de "patate-pomme de terre" émanant de ses motos.

Le Harley-Davidson Livewire n'a pas cette célèbre bande originale de Harley. Parce que c'est électrique. Le Livewire est la tentative de Harley de construire un vélo pour un public différent de celui de son marché cible habituel, mais certaines choses ne changeront jamais; Comme les autres Harleys, le Livewire est plus cher que la concurrence tout en offrant moins de performances. La vitesse maximale de 93 mi / h ne va tout simplement pas la réduire pour un vélo moderne.

12 KTM 690 Duke

via Visordown

Le 690 Duke est un package impressionnant – tout le monde devrait avoir un de ces vélos dans le garage de ses rêves. Son moteur polyvalent, souple et convivial, léger et à régime libre, fait du 690 Duke un vélo amusant et agréable à conduire – idéal pour parcourir les routes de montagne ou filtrer entre les embouteillages en ville.

Bien que la 690 Duke possède une centrale électrique à quatre temps SOHC monocylindre percutante qui tire comme un train, ce n'est pas exactement ce que nous appellerions rapide. Rapide sur les routes sinueuses, oui, mais en ligne droite, il sera bientôt derrière le reste du peloton. Ce vélo a été conçu pour être le vélo hooligan ultime, et c’est comme ça qu’il devrait être conduit – tout est question de sourires par gallon.

11 Suzuki SV

via SV650 Forum

La Suzuki SV650 était une voiture polyvalente simple et légère en poids moyen qui se déclinait en deux versions, à moitié carénée et nue, mais qui était généralement équipée de carénages supplémentaires ou d’un pan de ventre. C’était polyvalent, abordable et très facile à piloter – mais c’était marrant de se comporter comme un voyou ou même de courir.

Considérant qu'ils étaient si populaires pour les journées sur piste et les courses, le SV est finalement devenu un succès dans la catégorie des poids légers sur l'île de Man TT, il n'est donc pas étonnant que les gens pensent que le SV a été rapide. Mais le châssis très performant de la SV 650 produisait 72 chevaux, ce qui n’a guère d’importance, ce qui a été transféré au volant via une transmission à 5 vitesses.

dix Suzuki Katana 600

via 2040 Motos

La Suzuki Katana originale des années 80 est considérée comme le grand-père des motos de sport modernes. Avec ses lignes extraordinaires et son design épuré, la Suzuki Katana est devenue une légende parmi les passionnés de moto, et reste à ce jour une moto très appréciée des jeunes et des moins jeunes.

Les derniers Katanas sont loin d'être aussi populaires que l'original. Les gens croient qu'ils sont rapides parce qu'ils ont un carénage et portent le nom d'une légende. La Katana 600 est une machine encombrante et lourde, et son moteur 4 cylindres n’est pas assez puissant pour en faire une conduite excitante en termes de vitesse.

9 Brutus 2

via Pinterest

La Brutus 2 a l’air grand et musclé, et son bloc-piles est monté sur un cadre en treillis qui dégage une certaine ambiance Ducati. Etre électrique signifie également des tonnes de couple disponibles dès le moment où vous tordez l'accélérateur, mais le gros et charnu pneu arrière 190 devrait être capable de transférer la majeure partie de cette puissance à la transmission de la vitesse.

Bien que cela semble certainement le cas, la performance est en réalité un peu décevante et n’est pas à la hauteur du battage médiatique. Le Brutus 2 a une vitesse de pointe de seulement 101 mph. Si le vélo électrique est l’avenir du motocyclisme, il est préférable qu’il commence à fonctionner comme de vrais vélos.

8 Lito Sora

via Robb Report

La Lito Sora est l’une des meilleures motos électriques du marché. Il a un design non conventionnel et regorge de fonctionnalités de classe mondiale, parmi lesquelles un siège électrique qui peut être ajusté en fonction de la taille et des préférences du cycliste. Bien entendu, les caractéristiques de luxe comme celle-ci ont un prix, et le Lito Sora se trouve être l’une des marques de motos électriques les plus luxueuses. Le vélo de base commence à 70 000 $, mais avec toutes les cases cochées, le prix dépasse 100 000 $.

Ce que le Lito Sora n’a pas, c’est la rapidité, ce qui est plus qu’un peu décevant compte tenu du prix élevé. L’accélération de 0 à 60 d’environ 4 secondes et une vitesse maximale de 118 mph ne vont pas le couper.

7 Honda CBR 650F

via TT Bigbike Design

La CBR650F ressemble tout à fait à une véritable sportive. Sauf que ce n'est vraiment pas le cas, du moins pas si vous le comparez à la réplique de course des vélos 600cc d'il y a quelques années. Étonnamment, la CBR650F a en réalité dépassé la vente de la Honda Fireblade au Royaume-Uni l'année dernière, de sorte qu'il existe clairement un marché pour elle.

On peut dire que la CBR650F est davantage un tourer sportif qu'un vélo sportif. Contrairement aux répliques de course susmentionnées, l'ergonomie est confortable plutôt que sophistiquée, et le moteur qui se cache derrière les carénages ne produit qu'environ 80 chevaux – suffisamment pour passer de 0 à 60 en 3,5 secondes et atteindre une vitesse maximale de 132 mph – mais Loin des 120 chevaux attendus d’une réplique de course 600.

6 Ducati 748

via Ducati.ms

La Ducati 748 est presque identique à la Ducati 916 mais avec un moteur plus petit et une roue arrière plus étroite, ce qui en fait une incroyable machine à prendre les virages. Le design est l’un des plus beaux et des plus emblématiques de l’histoire de la moto, et rares sont les motos, voire aucune, qui peuvent rivaliser avec la 748 en ce qui concerne le charisme, le cachet et la sensation de bien-être.

Alors, quelle est la mauvaise nouvelle? Vous pouvez obtenir une moto plus fiable pour moins d'argent. Vous pouvez obtenir une moto plus pratique pour moins d'argent. Vous pouvez également obtenir une moto beaucoup plus rapide pour moins d'argent. Étant donné qu’il s’agit d’une moto de sport 750cc de Ducati, ce n’est pas si rapide: environ 90 ch à la roue arrière, c’est moins que ce que propose une Kawasaki Z750.

5 Harley-Davidson Sportster 48

via Pinterest

Le Sportster 48 ressemble à un vrai vélo de muscle, et c'est en quelque sorte … mais en même temps, ça ne l'est pas. Il est difficile d’étiqueter le 48 car il n’est ni particulièrement confortable, ni sportif, ni pratique. Si quelqu'un demande quel est le but de la moto, la seule vraie réponse serait «du pur plaisir sans mélange».

Comme nous l’avons déjà mentionné, la 48 fait partie de la famille Harley-Davidson Sportster. Le premier Sportster est sorti de la chaîne en 1957 et a été construit pour concurrencer les motos étrangères de l’époque. Malgré leur nom, les Sportsters n’ont jamais été aussi sportives – et cela n’a pas vraiment changé avec la 48. Son gros bloc V-twin de 1200 cm3 ne fait que 65 chevaux. Étant donné que ce n'est pas une moto légère, il est facile de comprendre pourquoi elle est si lente.

4 Triumph Bonneville

via ColumnM

Bonneville, le nom fait immédiatement penser aux salines où les machines les plus rapides du monde viennent battre des records de vitesse. Cependant, ce n’est pas vraiment ce qu’est le Triumph Bonneville. La moto a l'air de contenir du muscle, en particulier lorsqu'elle est peinte en noir, mais la moto est vraiment plus pour la croisière que pour aller vite.

Les nouveaux modèles offrent une conduite raffinée et confortable, présentés dans un design rétro cool et avec un châssis plus que capable de se frayer un chemin dans les virages. Mais à la fin de la journée, la Bonneville s’adresse au pilote adulte qui appréciera un vélo qui offre un certain niveau de maturité … Il semble quand même menaçant avec les bons mods.

3 Ducati 900SS

via Pinterest

La Ducati 900SS est une véritable moto de sport rétro qui était déjà dépassée quand elle était neuve. Ceux qui recherchent rapidité, praticité ou fiabilité ont intérêt à chercher ailleurs. La 900SS offre beaucoup de charme à l’école, une excellente sonorité à deux cylindres, une apparence époustouflante et une maniabilité étonnante.

Beaucoup de gens ont lu l'histoire de «Song of the Sausage Creature» de Hunter S. Thompson, qui décrit son époque avec une Ducati 900SS. C'est peut-être pourquoi tant de gens pensent que c'est une moto rapide? Parce qu'en réalité, ça ne l'est tout simplement pas. La conception du moteur provient de l’ancienne Pantah, une création Ducati du début des années 80, et elle ne produit qu’environ 80 chevaux … ce qui est un chiffre ridiculement bas pour un déplacement aussi important.

2 Buell XB9 Firebolt

via Bott Power

Erik Buell mérite beaucoup de mérite pour avoir pris ce qui était fondamentalement un moteur Harley-Davidson Sportster et avoir construit un véritable vélo de sport tout autour. Le Firebolt était magnifiquement fini, à certains égards plus que les produits de base Harley-Davidson.

Cependant, même après toutes les améliorations et tous les efforts, le résultat final n’était comparable que avec le moteur 900 Supersport de Ducati, basé à Pantah – un exemple frappant de la conception ou de l’ingénierie du XXIe siècle. La Firebolt était soignée, unique et pleine de charismatique, mais fonctionnellement, elle avait pris quelques années de retard. En ce qui concerne la vitesse, le Firebolt n’a jamais été une alternative viable aux répliques de course basées au Japon, mais pour ceux qui recherchaient une Harley capable de gérer les twisties, c’était une pure perfection.

1 BMW HP2 Sport

via MCN

BMW a eu l’idée incroyable d’essayer de faire concurrencer un moteur Boxer bicylindre refroidi par air, inspiré du design de 1923, contre les superbikes modernes. C'était la moto de sport à moteur Boxer la plus rapide, sportive et légère jamais conçue, et elle était prête pour la route et la piste. En tant que BMW, ce moteur était également monté sur un châssis conçu essentiellement pour les tournées.

Alors était-ce rapide? Chargée de pièces de performance et de solutions de course, ça devrait l'être. Néanmoins, le moteur Boxer le plus rapide au monde comptait 60 chevaux sur les ZX-10 et GSX-R1000 de l'usine contre lesquelles il était censé courir. Conçu comme un rival de la Ducati 1098R, le HP2 Sport finit malheureusement par devenir un concurrent de la base Ducati. En d'autres termes; non, ce n'était pas rapide.

Sources: Visordown, Revzilla, motocycliste en ligne, Ride Apart

20 motos pensent que les gens sont rapides pour une raison quelconque (ils ne le sont pas) – Moto Electrique
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