Nouvelles voitures électriques 2019/2020: Que se passe-t-il et quand? – Voiture electrique

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Garder une trace de chaque nouvelle voiture et savoir quand elle doit être mise en vente peut être difficile, surtout si vous n’êtes intéressé que par les véhicules électriques.

Il y en a tellement qui vont arriver au cours des douze prochains mois, il est donc utile de savoir combien de temps vous attendrez pour celui que vous souhaitez mettre en vente. En 2019, des pionniers de l'électricité renommés tels que Tesla, Nissan et Renault, ainsi que de nouveaux concurrents comme Audi, Mini, DS, Skoda et plus encore, lanceront des lancements majeurs.

La première moitié de 2020 semble s'encombrer encore davantage, les fabricants s'efforçant de respecter des règles de plus en plus strictes en matière d'émissions grâce à l'introduction de modèles davantage électriques.

Voici notre liste complète de ce que les véhicules électriques sont à venir dans l'industrie automobile.

janvier

BMW i3 120Ah



(Photo de Robert Hradil / Getty Images)


© Getty
(Photo de Robert Hradil / Getty Images)

La dernière version de la voiture purement électrique de BMW n’a fait l’objet que de modifications mineures au cours de ses six années d’activité, mais elle a toujours l’air tout à fait moderne, avec ses dimensions et son habitacle spacieux rendu possible par l’abandon de l’essence pour l’électricité. .

Pour 2019, BMW a complètement abandonné le moteur à combustion, retirant le modèle à prolongateur d'autonomie de la vente au profit d'une batterie de plus grande capacité. La nouvelle batterie lithium-ion de 120 Ah offrira apparemment une distance de chargement de 193 km, une amélioration de 30% par rapport à l’ancienne version. Le plus puissant i3S devrait gérer 177 miles entre les recharges.

Mars

Audi e-tron



une voiture garée sur une plage


© Fourni par Haymarket Media Group


Révélé fin 2018 et déjà testé sur les routes des Emirats Arabes Unis, le premier VUS électrique d'Audi arrivera au Royaume-Uni au début de 2019 pour s'attaquer à la Jaguar I-Pace et au Tesla Model X. Il s'agit d'un modèle haut de gamme, doté d'options telles que des rétroviseurs virtuels qui utiliser des caméras et de petits écrans numériques au lieu de verre, et promet 402bhp de ses deux moteurs électriques. En mode Boost, il réalisera un temps de sprint de 0 à 62 mph (5,7 secondes) et passera à une vitesse maximale limitée électroniquement de 124 mph. La portée est estimée à 249 milles sur le cycle WLTP.

Kia e-Niro



(Photo de Didier Messens / Getty Images)


© Getty
(Photo de Didier Messens / Getty Images)

Avec la marque partenaire Hyundai, Kona Electric, qui transforme le paysage du marché des véhicules électriques avec une autonomie de 279 km et un prix inférieur à 30 000 £, une combinaison presque imbattable au moment de la rédaction, le e-Niro a toutes les chances d’être aussi important.

Dans le passé, soit vous dépensiez plus, soit vous acceptiez beaucoup moins d'autonomie avec une sélection de citadines et de voitures à hayon plus abordables. La Kia semble sur le point d'inverser cette tendance. Avec un chargeur rapide de 100 kW, il récupérera 80% de la charge en aussi peu que 54 minutes et promet un sprint de 0 à 62 mph en 7,8 secondes.

Tesla Modèle Y

La voiture sœur du modèle 3, qui devrait être dévoilée en mars au Royaume-Uni mais qui ne devrait pas être mise en vente au Royaume-Uni avant au moins douze mois après, arrivera sous la forme d'un VUS compact très prisé. Peu de choses ont été révélées avant l'annonce officielle, mais on s'attend à ce qu'il partage sa plate-forme et son groupe motopropulseur avec la berline Modèle 3.

Une version plus avancée du système de conduite semi-autonome de la société, appelée «super ordinateur», est également prévue, tout comme une variante Performance plus puissante.

juin

Tesla Modèle 3



une voiture rouge garée sur le bord d'une route


© Fourni par Haymarket Media Group


Le troisième modèle de Tesla a mis beaucoup de temps à arriver au Royaume-Uni, et pas seulement parce que les modèles à conduite à droite figurent plus bas dans la liste des priorités que les talons gauchers américains. La production de la société, en difficulté, a entraîné une période de gestation plus longue que celle attendue par les clients, et les prix prévus sont bien supérieurs à ceux de l’équivalent sur le territoire national de Tesla.

Mais même avec ces problèmes, la Model 3 reste une berline compacte produite en série et très populaire. Certifié WLTP avec ses 338 miles pour la version Dual Motor Long Range, il s'agit de la plus longue autonomie de toutes les voitures électriques. Basé sur une première course à San Fransisco l'année dernière, le raffinement est sans égal dans sa catégorie.

juillet

Mercedes-Benz EQC

Première voiture de la gamme électrique critique EQ de Mercedes, la EQC sera en concurrence avec la Tesla Model X et la Jaguar I-Pace sur le segment haut de gamme du marché. Il est basé sur une version fortement modifiée de la plate-forme GLC existante, avec deux moteurs électriques – l’un alimentant les roues avant et l’autre les roues arrière.

La puissance combinée est de 402 cv, avec un couple de 565 lb-pi pour propulser le contrôleur EQC de 2425 kg à une vitesse de pointe limitée à 112 mph. En mode Sport, il réalisera le sprint de 0 à 62 mph en 5,1 secondes. La portée est estimée à 249 milles sur le cycle WLTP, ce qui devrait se traduire par environ 200 milles d'autonomie.

MG eZS

Les ventes au Royaume-Uni n’ont pas encore été confirmées pour la première voiture électrique de MG, une version du SUV compact ZS. Les spécifications techniques ont également été difficiles à obtenir, à la suite du dévoilement de la voiture lors du salon automobile de Guangzhou en Chine en novembre 2018, mais il est entendu qu’un seul moteur électrique enverra 148 chevaux aux roues avant. La batterie devrait suffire pour une autonomie de 268 miles sous l’ancien cycle NEDC, ce qui correspond à une distance réelle d’environ 200 miles.

août

Renault Zoe



(ERIC PIERMONT / AFP / Getty Images)


© Getty
(ERIC PIERMONT / AFP / Getty Images)

La Zoe sera la première à utiliser une toute nouvelle plate-forme EV sur mesure permettant une plus grande capacité de batterie. Cela devrait permettre à la supermini électrique compacte de Renault d’atteindre une autonomie de 250 km par charge, ce qui correspond à la gamme revendiquée par le NECD du R110.

Des prototypes fortement camouflés ont été testés, révélant un front-end inspiré de la prochaine Clio 2019, un arrière plus courbé et un intérieur de meilleure qualité. Plusieurs puissances et gammes de puissance sont attendues, mais les prix et les performances restent à confirmer.

septembre

Audi e-tron Sportback



une voiture garée au bord d'une route


© Fourni par Haymarket Media Group


Première berline Audi à être entièrement électrique, la E-tron Sportback a été présentée pour la première fois sous forme conceptuelle en 2017 au salon de l'automobile de Shanghai. La version de production partagera une plate-forme avec le SUV E-tron, qui sera en vente depuis six mois lorsque ce modèle atteindra les salles d’exposition britanniques.

Selon Audi, il offrira une conduite plus sportive et un style de carrosserie semblable à celui d'un coupé. Le groupe motopropulseur sera probablement identique, ce qui signifie deux moteurs électriques délivrant 355 ch et une batterie pouvant parcourir 250 milles entre les charges. En mode Boost, les durées de 0 à 60 mph devraient être comprises entre 5 et 5 secondes.

Porsche Taycan

Est-ce une hyperbole de dire que la Taycan sera la voiture la plus importante à avoir jamais quitté le siège de Porsche à Stuttgart? Peut-être pas, mais le VE sportif à quatre portes va certainement jouer un grand rôle dans l’avenir de la société. Porsche a investi 5,3 milliards de livres sterling dans des projets d’électrification et aura probablement une influence sur les futurs modèles, notamment la célèbre 911.

Présenté en version Mission E, la version de production fera ses débuts au salon automobile de Francfort. Son prix de vente sera comparable à celui du VUS Cayenne au salon Panamera.

Hyundai Ionic

Bien que les plans de Hyundai concernant son Ioniq rafraîchi soient mal connus, des essais ont été réalisés aux États-Unis et il est fort à parier que la société utilisera les avancées de ses groupes motopropulseurs électriques pour réviser la version EV à la fin de 2019. La gamme doit donc correspondre parfaitement au VUS Kona Electric, avec des performances à la hauteur. Il sera rejoint par les options hybride et PHEV.

octobre

Aston Martin Rapide E



une voiture garée dans un parking


© Fourni par Haymarket Media Group


Le premier Aston électrique sera plus un avant-goût des choses à venir de Gaydon. La berline de luxe à tirage limité sera basée sur la Rapide existante, mais elle troquera sa chaîne de transmission essence pour deux moteurs électriques qui envoient 602 ch et un volume d’environ 738 lb-pi de couple aux roues arrière. Le poids devrait être presque au même niveau que le modèle à essence.

Aston est apparemment à la recherche d'un temps de 0 à 20 km / h (4 km) pour mettre la version électrique à égalité avec la Rapide S. Aston a mis l'accent sur la "performance reproductible", ce qui signifie que des accélérations d'un pied à l'autre peuvent être effectuées sans résultat. dans une batterie rapidement épuisée, et une vitesse maximale de 155 mph pouvant être maintenue pendant dix minutes. Aucun mot sur les prix pour l'instant.

Kia Soul EV

Une conception et un intérieur modernisés ne sont pas les seuls changements pour la Soul EV de deuxième génération: elle emprunte également un groupe motopropulseur au crossover e-Niro. L’Europe n’obtenant aucun modèle de moteur à combustion, la seule Soul sera électrique, avec une puissance de 201 ch générée par une batterie lithium-ion de 64 kWh refroidie par liquide.

La distance doit encore être confirmée, mais elle devrait au moins correspondre aux 279 milles indiqués pour le e-Niro. Un écran tactile 10,25 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto devrait également améliorer les choses à l'intérieur de la cabine.

Mini Cooper S E

Moment décisif pour les véhicules électriques, la prochaine Mini pourrait devenir la toute première berline électrique à hayon. Elle devrait arriver avec un groupe motopropulseur influencé par celui de la BMW i3 et sera construite sur une version adaptée de la plate-forme actuellement utilisée par la Mini à hayon.

Un couple quasi instantané et un temps de moins de quelques secondes égal à 0-62 mph signifient qu'il devrait mériter sa marque Cooper. Les détails de la gamme n’ont pas encore été dévoilés, mais on s’attend à ce que la manipulation soit beaucoup plus proche de la Mini originale, datant des années 60, ce qui semble être une recette du succès.

Polestar 2

La sous-marque électrique de Volvo présentera son premier véhicule électrique pur en 2019, avec un dévoilement hivernal prévu, mais rien n’a encore été confirmé. La Polestar 2 sera une berline de taille moyenne à des prix compris entre 30 000 et 50 000 £, avec une autonomie allant jusqu'à 350 milles et une capacité allant jusqu'à 400 ch.

Il sera presque certainement inspiré du concept 40.2 présenté au début de 2017, ainsi que du concept 40.1 qui a inspiré le SUV compact Volvo XC40. On ignore si Polestar utilisera un modèle de vente similaire à son hybride de performance 1 phare, qui sera vendu par abonnement.

novembre

DS 3 Crossback E-Tense



une voiture garée dans un parking


© Fourni par Haymarket Media Group


Décidé de partager sa plateforme CMP avec les prochains Vauxhall Corsa et Peugeot 208, le 3 Crossback sera le premier modèle DS électrique et dépassera de plusieurs mois ses frères du groupe PS sur le marché.

Conçu comme un rival direct des Volvo XC40 et Audi Q2, le Crossback mettra l'accent sur des intérieurs confortables et haut de gamme, un style extérieur distinctif inspiré du 7 Crossback et une autonomie électrique d'environ 300 km avec une batterie lithium-ion de 50 kWh. La performance de 0 à 62 mph est estimée à 8,7 secondes, avec une vitesse maximale de 93 mph.

Volkswagen ID

Conçu et construit comme une voiture purement électrique, le hayon ID constituera un lancement crucial pour VW. Il correspondra de près à la taille de la berline Golf, et la société prévoit un prix proche de celui d'un diesel de golf, ce qui en fera un VE plus abordable que les modèles existants.

Il sera construit sur la plate-forme MEB modulaire et offrira une variété d'options de batterie pour une autonomie de charge comprise entre 249 et 373 milles. Selon VW, la conception finale restera fidèle au concept original, qui a été révélé pour la première fois en 2016 et qui a ensuite inspiré plusieurs autres modèles d'identification, qui devraient tous être lancés au cours des cinq prochaines années.

Volvo XC40 électrique



(Photo de VCG / VCG via Getty Images)


© Getty
(Photo de VCG / VCG via Getty Images)

Le tout premier véhicule électrique de la société, le XC40 EV, arrivera après le Polestar 2 et établira un modèle pour la société: des versions électriques des modèles existants, plutôt que de nouveaux modèles construits autour de batteries et de moteurs électriques. Cela signifie qu'un XC90 électrique suivra.

Le matériel sera partagé avec Polestar, mais les performances et la portée électrique n’ont pas encore été confirmées.

décembre

Audi Q2 e-tron



une voiture garée dans un parking


© Fourni par Haymarket Media Group


Une version concept du prochain SUV électrique compact d’Audi devrait être dévoilée en 2019 et un modèle de production à suivre en 2021. Elle sera basée sur la plateforme MEB du groupe VW et se situera entre les T2 et T3 en termes de dimensions.

Ce sera un modèle important pour la marque et deviendra probablement l'un de ses plus gros vendeurs. Des repères de conception seront empruntés au concept E-tron GT récemment dévoilé, tandis que l'utilisation de MEB devrait garantir que le modèle est plus abordable que ses plus grands frères et soeurs électriques.

Honda Urban EV

Il s’agit peut-être d’une architecture à cinq portes plutôt que de la configuration à trois portes proposée par le concept bien accueilli lors du salon de l’automobile de Francfort en 2017, mais la version de production de la citadine électrique compacte de Honda promet de conserver son allure rétro. La société est même retournée à la table à dessin après la révélation pour s’assurer que la réalité restait aussi fidèle au concept que possible.

L’Urban EV arrivera sur une nouvelle plate-forme unique avec une autonomie prévue de 155 km et devrait devenir la première voiture électrique européenne de la marque. Il devrait être plus petit que le Jazz, mais aucun résultat n’a été annoncé officiellement en janvier 2019.

Nissan Leaf SUV

Nissan est aujourd'hui responsable de deux des voitures les plus populaires de sa catégorie sur les routes britanniques. Le Qashqai n’a pas inventé la trappe de croisement, mais il l’a popularisé et la Leaf est rapidement devenue la voiture électrique de choix pour les masses grâce à une gamme raisonnable et des proportions à hayon.

Le futur SUV Leaf est sur la bonne voie pour combiner ces deux idées, et il deviendra presque certainement un succès commercial lorsqu'il sera mis en vente. Nissan s'est engagé à rester fidèle à son concept IMx, ce qui devrait signifier des regards distinctifs, une autonomie plus longue et plus de puissance lorsqu'il sera finalement mis en vente.

Peugeot 208 électrique

En vente depuis six ans, seule la 208 GTi a réussi à nous impressionner. Les rumeurs selon lesquelles son remplacement paraîtra sous une forme purement électrique devraient donc susciter l'enthousiasme de ses fans. La norme 208 recevra également une version électrique, grâce à la plate-forme CMP, qui permet de multiples groupes motopropulseurs.

Il n’aura pas de design sur mesure, alors il partagera son look avec les versions essence et diesel lorsqu’il arrivera vers la fin de l’année. Les détails de performance sont encore secrets, mais une portée d'au moins 186 km a été promise.

Printemps 2020

Opel e-Corsa

La Corsa électrique ne devrait pas tarder à faire fureur au Royaume-Uni après la mise en marché de la version essence. La Corsa est régulièrement l’une des voitures les plus populaires du pays, et la nouvelle version sera la première à être construite sous la propriété de PSA.

Il utilisera la même plate-forme CMP que les Peugeot 208 et DS 3 Crossback, et fournira une autonomie électrique allant jusqu'à 250 km. Un tout nouveau style visuel, comprenant une calandre redessinée et un tableau de bord tout en verre, a été prédit et semble avoir été réalisé dans les deux ans suivant le rachat de la marque par PSA.

Seat e-Mii

Il a fallu beaucoup plus de temps pour arriver que la Volkswagen e-Up avec laquelle elle partage une plate-forme, mais la citadine électrique de Seat devrait enfin être commercialisée d'ici à 2020. Cette vente peut être difficile, coûtant nettement plus cher que la version essence et devant sous-tendre la VW pour plaire aux clients, mais Seat aurait éclairci la voiture avant tout nouveau déploiement électrique.

Skoda e-Citigo

La première Skoda électrique sera une version adaptée de sa petite citadine. Elle offrira une autonomie d'environ 186 km, soit bien plus que la voiture sœur de la Volkswagen e-Up avec laquelle elle partage une plateforme. Il sera suivi d’un modèle électrique dédié, construit sur la plate-forme MEB du groupe Volkswagen, bien que peu de détails soient connus à ce jour.

Été 2020



une voiture garée sur le côté d'un immeuble


© Fourni par Haymarket Media Group


BMW iX3

Version électrique du SUV BMW X3, la iX3 sera livrée avec un nouveau groupe motopropulseur à quatre roues motrices composé de deux moteurs électriques – un pour l'essieu avant et un pour l'arrière. Elle ressemblera beaucoup au X3 à essence, plutôt que de s’inspirer des modèles plus radicaux i3 et i8 pour devenir la deuxième voiture électrique de la société. Chaque moteur devrait développer environ 270 ch avec une batterie de 70 kW / h et pouvoir fournir environ 249 km d'autonomie certifiée WLTP.

Skoda Vision E

La première voiture électrique dédiée de Skoda ne devrait pas être mise en vente avant 2021, mais une version de série devrait être dévoilée en 2020. Conçues pour arriver en carrosseries de SUV et de coupé avec une approche similaire à celle du coupé Kodiaq GT, uniquement en Chine les versions seront basées sur la plate-forme MEB du groupe VW, qui est utilisée dans toutes les marques de la société pour les véhicules électriques. La portée a été estimée à au moins 300 miles et les prix seront comparables à ceux d’un Kodiaq haut de gamme, ce qui représente environ 30 000 £.

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Nouvelles voitures électriques 2019/2020: Que se passe-t-il et quand? – Voiture electrique
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