Mark Butler, porte-parole du Parti travailliste sur les changements climatiques, a déclaré que l'Australie affichait la plus faible adoption de véhicules électriques dans les pays de l'OCDE. Est-il correct? – Voiture electrique

Vérification des faits RMIT ABC

Mis à jour

03 mai 2019 13:08:35

La demande

Le parti travailliste a soutenu que l’Australie traînait derrière d’autres nations dans l’adoption de véhicules électriques.

Dans une interview accordée à Sky News le mois dernier, Mark Butler, porte-parole de l'ALP pour le changement climatique et l'énergie, a déclaré que l'acceptation de véhicules électriques par l'Australie représentait un dixième de la moyenne mondiale.

Il a déclaré qu'un gouvernement travailliste réduirait les émissions de gaz à effet de serre provenant des transports et aiderait les Australiens à économiser sur leurs factures d'essence en présentant la première politique nationale du pays en matière de véhicules électriques.

Cette politique inclurait un objectif de 50% des ventes de voitures neuves électriques d'ici 2030.

"Cela nous permettrait simplement de commencer à rattraper le reste du monde", a déclaré M. Butler.

"Nos ventes de véhicules électriques sont inférieures à celles de tout autre pays de l'OCDE."

L'Australie a-t-elle donc le plus faible taux d'utilisation de véhicules électriques parmi les 36 membres de l'OCDE?

Et la politique du parti travailliste le rapprocherait-elle d'autres pays en adoptant la technologie des voitures propres?

RMIT ABC Fact Check enquête.

Le verdict

La demande de M. Butler est proche de la marque.

En proportion des ventes totales de voitures neuves, trente-deux pays membres de l'OCDE ont des taux de vente de véhicules électriques plus élevés que ceux de l'Australie.

L'Australie devance juste le Mexique, le Chili et la Turquie – des économies émergentes qui ne sont généralement pas considérées comme ayant le même stade de développement que l'Australie.

M. Butler aurait été plus précis s'il avait déclaré que l'Australie vendait moins de véhicules électriques que les pays développés comparables.

L'objectif proposé par Labour augmenterait le nombre de véhicules électriques sur les routes australiennes, mais il serait peu probable qu'il devance celui de la plupart des autres pays de l'OCDE, dont plusieurs ont des objectifs plus ambitieux.

Qu'est-ce qu'un véhicule électrique?

La définition simple, adoptée par une enquête parlementaire victorienne (entre autres), est un véhicule propulsé par un moteur électrique ou des moteurs

Cela englobe deux types de véhicules: les véhicules électriques à batterie nécessitant une recharge externe et les véhicules hybrides rechargeables dotés de batteries rechargeables de l'extérieur et d'un moteur à combustion interne ou d'un prolongateur d'autonomie de carburant liquide.

Une définition plus large parfois utilisée élargit le champ aux voitures électriques à pile à combustible, dont le moteur électrique est alimenté par une pile à combustible embarquée et rechargée à l’extérieur en hydrogène.

Telle semble être la définition utilisée par M. Butler, puisqu'il a déclaré à ABC, Jon Faine, le 1er avril, que l'industrie automobile était en train de prendre des mesures pour affecter tous les fonds de recherche et développement aux véhicules électriques à batterie et à hydrogène.

Le ministère de l'Environnement et de l'Énergie du gouvernement fédéral a également utilisé cette deuxième définition.

Toutefois, l’Agence internationale de l’énergie et la plupart des associations automobiles nationales excluent les véhicules électriques à pile à combustible de leurs jeux de données, car leur utilisation est si faible qu’elle vaut à peine la peine de la rassembler.

À l'échelle mondiale, seules 7 200 voitures à piles à combustible ont été vendues en 2017, principalement en Californie et au Japon.

Les voitures à piles à combustible ne représentaient que 1,1% de toutes les voitures électriques vendues au Japon, et cette proportion était la plus élevée de tous les pays.

Les véhicules électriques hybrides sans prise sont parfois également classés dans la catégorie des véhicules électriques, mais ils ont généralement été exclus des analyses de la technologie car ils ne sont pas basés sur des sources d’énergie externes.

Cette vérification de faits utilise la première définition, englobant uniquement les voitures électriques à batterie et les hybrides rechargeables.

Combien de véhicules électriques sont vendus en Australie?

Obtenir une évaluation précise du nombre de véhicules électriques vendus en Australie est difficile, principalement en raison du fait que Tesla n'a pas publié ses chiffres de vente.

Selon un rapport de l'organisme de recherche ClimateWorks pour le Conseil des véhicules électriques, 1 208 véhicules électriques à batterie et 1 076 hybrides rechargeables ont été vendus en Australie en 2017, soit un total de 2 284.

Cela comprenait une estimation du nombre de Teslas vendus.

Les données divulguées vers Renew Economy suggèrent plus tard que le chiffre pour Teslas à lui seul était de 1 410.

Le Conseil des véhicules électriques indique que le total a légèrement baissé pour atteindre 2 216 en 2018.

Les partis politiques conviennent que les ventes de véhicules électriques sont insignifiantes en Australie par rapport aux voitures à essence.

La Coalition et le Parti travailliste ont tous deux adopté l’analyse ClimateWorks selon laquelle 0,2% seulement des voitures neuves vendues sont des véhicules électriques.

Cela équivaut à 1 nouveau véhicule sur 500 fonctionnant à l'électricité.

Comment cela se compare-t-il avec les autres pays de l'OCDE?

Une commission spéciale du Sénat a achevé son enquête, en janvier 2019, selon laquelle l'Australie se situait à la traîne par rapport aux pays comparables en ce qui concerne les véhicules électriques, en raison d'un manque comparatif de politique visant à favoriser leur adoption.

Cependant, il était difficile de trouver une source de données cohérente et complète dans tous les pays membres de l'OCDE.

La meilleure ressource a été trouvée sur ev-volumes.com, un site Web suédois qui se décrit comme la base de données sur les ventes mondiales de véhicules électriques. Il a partagé ses chiffres avec Fact Check.

La Norvège est de loin le leader mondial en termes proportionnels, avec 49,1% des voitures neuves vendues en 2018, qu’il s’agisse de voitures à batterie ou de voitures électriques rechargeables. Reuters a rapporté que ce chiffre avait grimpé à 58,4% en mars 2019.

Il est rejoint en tête de liste des pays de véhicules électriques par ses voisins nordiques – l'Islande (19,1% du marché des véhicules neufs), la Suède (8,1%) et la Finlande (4,7%) – et les Pays-Bas (6,1%). pour cent).

En ce qui concerne les ventes totales, les États-Unis sont le principal chef de file parmi les pays membres de l’OCDE, où quelque 361 000 véhicules électriques ont été achetés l’année dernière.

Cependant, ce chiffre ne représentait qu'une part de seulement 2,1% du marché des voitures neuves.

En Californie, qui adopte la technologie des voitures propres de manière plus agressive que celle d'autres États américains, cette part était de 7,8%.

En Europe, environ 389 000 véhicules électriques ont été vendus, ce qui équivaut à une pénétration du marché de 2,5%.

La part de marché de chaque pays était, par ordre décroissant:

  • Portugal (3,6%);
  • Suisse (3,2%);
  • Autriche (2,6%);
  • le Royaume-Uni (2,5%);
  • Belgique (2,5%);
  • France (2,1%);
  • Danemark (2%);
  • Allemagne (1,9%);
  • Luxembourg (1,9%);
  • Hongrie (1,4%);
  • Espagne (0,9%); et
  • Italie (0,5%).

Les taux de vente de véhicules électriques au Canada (2,2%) étaient comparables à ceux de son voisin du sud.

Dans l’ensemble du Pacifique, en Corée du Sud et au Japon, ils étaient respectivement de 1,8% et 1,2%.

Dans le même temps, la Nouvelle-Zélande et Israël détenaient chacun 1,4% du marché des véhicules électriques.

Le site Web ev-volumes.com ne répertorie pas les données sur les véhicules électriques de nombreux pays membres de l'OCDE membres d'Europe orientale et d'Amérique latine.

En ce qui concerne le premier, Fact Check s’est tourné vers les consultants en environnement Transport and Environment, qui, en incluant un ensemble différent de pays, ont calculé une part de marché des véhicules électriques plus faible en Europe de 2%.

Il a présenté des ventes proportionnelles pour l'Irlande, la Slovénie, la Lettonie, la Lituanie, la République tchèque, l'Estonie, la Grèce, la Slovaquie et la Pologne.

Tous ont enregistré des niveaux compris entre 1,7% et 0,2%.

La Slovaquie et la Pologne se situaient au bas de cette fourchette, à un niveau équivalent à celui de l'Australie.

Cela laisse trois pays membres de l'OCDE – Mexique, Chili et Turquie – avec des taux de vente de véhicules électriques inférieurs à ceux de l'Australie. Tous sont classés dans les économies émergentes.

Les données fiables les plus récentes concernent l'année 2017, lorsque les véhicules électriques représentaient 0,1% des nouvelles ventes au Chili, 0,02% au Mexique et 0,01% en Turquie.

Bien que cela ne soit pas directement lié à l'affirmation de M. Butler, il convient de noter que la Chine a enregistré plus d'un million de ventes de véhicules électriques en 2018, de loin le chiffre le plus absolu.

Leur part du marché des véhicules neufs rivalise presque avec celle de l'Europe du Nord, atteignant 4,2%.

La politique du parti travailliste alignerait-elle l'Australie sur les autres pays développés?

S'il est élu, l'ALP promet un objectif de véhicule électrique représentant 50% des ventes de voitures neuves d'ici 2030.

La cible ne serait pas réglementée, mais serait utilisée pour encourager les fabricants et les consommateurs à passer des voitures à essence.

Sur la base des objectifs comparatifs fournis par le Conseil des véhicules électriques à l'enquête du Sénat sur les véhicules électriques, l'Australie se rapprocherait des pays similaires.

Plusieurs pays ont annoncé qu'ils n'enregistreraient plus de nouvelles voitures équipées de moteurs à combustion dans les années à venir.

La Norvège et les Pays-Bas ont fixé l'objectif à l'horizon 2025; Irlande 2030, et France, Royaume-Uni et Taiwan 2040.

La chancelière allemande Angela Merkel a décrit les objectifs de la France et du Royaume-Uni comme "la bonne approche" sans adopter un objectif similaire.

Le Japon a une cible inférieure à celle du marché du travail, visant entre 20 et 30% du marché des véhicules neufs d’ici 2030.

Neuf États américains se sont engagés à disposer de 3,3 millions de voitures à zéro émission d'ici 2025.

En dehors de l’OCDE, la Chine a déclaré que toutes ses nouvelles voitures seraient électriques dans un "avenir proche".

Chercheur principal: Adam Morton, chercheur collaborateur

factcheck@rmit.edu.au

Sources

Mark Butler transcrit l'ordre du jour de l'ordre du jour de Sky News, le 1er avril 2019

Parlement de Victoria, Comité de l'économie et des infrastructures du Conseil législatif Enquête sur les véhicules électriques

Transcription de Mark Butler, entretien avec ABC Melbourne, 1er avril 2019

Agence internationale de l'énergie, Global EV Outlook 2018

ClimateWorks Australia et le Conseil des véhicules électriques, L’état des véhicules électriques en Australie, juin 2018

Comité spécial du Sénat sur les véhicules électriques, janvier 2019

ev-volumes.com, suivi des ventes Global xEV, année 2018

ev-sales.blogspot.com

Transports et environnement, les États-Unis de Trump dépassent l'UE dans la course aux voitures électriques

Conseil international des transports propres, Émissions des voitures particulières en Turquie

Plan d'action des travailleurs contre le changement climatique

Taskforce ZEV multi-états

Les sujets:

transport routier,

environnement,

élection fédérale,

gouvernement fédéral,

élections fédérales,

Gouvernement et politique,

Australie

D'abord posté

03 mai 2019 11:38:45

Mark Butler, porte-parole du Parti travailliste sur les changements climatiques, a déclaré que l'Australie affichait la plus faible adoption de véhicules électriques dans les pays de l'OCDE. Est-il correct? – Voiture electrique
4.9 (98%) 32 votes