L'état de l'industrie de la moto électrique 2018 – Roulez en 2 roue sans carburant

13 mai 2018 par Susanna Schick


Publié à l'origine sur Gas2.

Alors que beaucoup de motos électriques sont arrivées et que certains ont recours à des poursuites obscènes pour maintenir leur entreprise en vie, certains fabricants d’elmoto sont restés en activité et ont même grandi. Nous examinerons l’état de l’électrification sur deux roues, grandes et petites, lentes et rapides en 2018.

Ces bottes sont faites pour diriger la marche, et seulement sur un zéro.

Gagner le dimanche, vendre le lundi

Photo gracieuseté d'Energica

Cet adage n’est peut-être plus aussi vrai que par le passé, mais cela vaut toujours la peine si vous construisez des machines hautes performances. Ainsi, pour 2018, les vétérans de la course Energica présenteront leur vélo de course MotoE lors de cinq manches MotoGP en 2018. Puis, en 2019, il sera piloté par des coureurs MotoGP! Regardez les vidéos et restez au courant des dernières nouvelles sur MotoGP.com et aperçu sur Asphalte et caoutchouc. J'en ai pris un pour un tour à Malibu et j'ai été très impressionné. Histoire et vidéos ici. Le parrainage du titre Enel est également formidable, car il s’agit d’une entreprise énergétique au sens vrai du terme. Enel fournira une énergie propre pour le paddock MotoGP ainsi qu’un chargement rapide pour les motos MotoE.

Nous avons visité l'usine Energica en 2010 et avons eu le plaisir de regarder la société en compétition dans la série TTXGP. C’est formidable de voir à quel point il a évolué depuis lors. Nous espérons que cela se traduira par une augmentation des ventes, car elle dispose déjà d’un réseau de concessionnaires, ce qui est bien plus que n’importe quel autre fabricant de motos électriques haute performance peut prétendre aujourd’hui. C’est une vente difficile: une moto avec les performances et la maniabilité d’une superbe Ducati, mais plus chère et avec pratiquement aucun revenu pour le service après-vente.

Photo gracieuseté de KTM

KTM- Vendre le vélo, louer les batteries

Le Freeride e-xc 2018 affiche une autonomie 50% supérieure à celle de 2017, et les piles remplaçables s’adaptent également à ses anciens modèles. Il loue les piles, ce qui fonctionne très bien lorsque la technologie s’améliore encore. Ils ne sont vendus que par une poignée de revendeurs américains, et davantage de revendeurs européens les vendent. Plus d'informations sur le Freeride e-xc par un expert ici.

Photo gracieuseté d'Alta Motors

Harley-Davidson investit dans Alta – et une chance pour les clients de Millennial?

Nous avons de grands espoirs pour Alta, maintenant qu’elle a reçu un investissement en actions de Harley, qui s’est engagé à vendre un VE d’ici 2020. Entretien vidéo avec Peter Fonda à propos de sa conduite sur le Harley Livewire. Nous espérons simplement que Alta ne suivra pas le chemin de Brammo ou de Buell. Alta dispose également d'un réseau de concessionnaires et organise des journées de démonstration en partenariat avec ses concessionnaires. Leur gamme comprend actuellement quatre modèles – trois pour le tout-terrain et un supermotard pouvant rivaliser avec le FXS de Zero.

Le Livewire de Harley était amusant, même si la plupart des batteries étaient restées au magasin. Il y avait clairement de la place pour plus, et bien sûr, pourrait utiliser plus de portée. Mais c’étaient des vélos de démonstration conçus pour les petits groupes. En faisant équipe avec Alta, il pourrait peut-être faire du traqueur de la terre un rêve pour tous les enfants branchés.

Le jeune coureur Errol Sullivan fait tourner l’Alta SM.

Photo gracieuseté de Yamaha

Yamaha dévoile encore un autre concept

Même si je ne retiens plus mon souffle en attendant que Yamaha fabrique l’un des concepts présentés, il semble que quelque chose soit prêt pour la production. Espérons. Il commence petit, avec ce qu'il sait déjà – les vélos électriques. Yamaha propose quatre modèles de vélos à assistance électrique détaillés ici. Aucun d'entre eux sont des motos. Mais le mois dernier, il a présenté le vélo d’essai TY-E.

Néanmoins, la TY-E n’est pas une moto que la plupart d’entre nous ne conduirons jamais, car la plupart d’entre nous ne sont pas des coureurs de trial, mais c’est vraiment amusant de la voir en action. Yamaha prévoit de participer à la Coupe Epreuve FIM Trial en juillet en France. Ce qui est beaucoup plus réel que n'importe lequel de leurs concepts électriques précédents. Plus ici. Nous pensons que les principaux équipementiers attendent que les batteries deviennent moins chères, ce qui est le cas, mais il semble aussi qu’ils observent une entreprise pour tirer les leçons de leurs erreurs. Une seule entreprise vend des motos électriques de manière continue depuis 2006.

Juste un autre tour mardi soir avec Hollywood Electrics

Zéro continue à surpasser tout le reste

Alors que les principaux équipementiers se concentrent sur les scooters pour les marchés où ils dominent, Zero continue de vendre plus de motos électriques que quiconque. Il achète également de meilleurs composants tout en réduisant les prix, car ses batteries sont de moins en moins chères et de meilleure qualité. Mon Zero FX (S) 2013 était assorti d'une garantie de deux ans sur le groupe motopropulseur, tandis que mon FXS 2018 était assorti d'une garantie de cinq ans. Zero est toujours à la recherche d'ingénieurs rockstar, alors si vous voulez vivre et travailler au paradis et pouvoir écrire du code sans faille, jetez un coup d'œil à son site d'emploi ici.

Zero est passé d'un modèle en 2006 à une plate-forme avec deux modèles, pour maintenant huit modèles construits sur deux plates-formes. Le S est son vélo de rue quotidien classique, le SR est la version la plus sportive du S et le DS & DSR sont sur la même plate-forme, mais également conçus pour les excursions tout-terrain. Mais pour s’amuser dans la boue, c’est le FX, ou c’est sa soeur de supermotard, le FXS. Le FXS agile et léger est comme conduire un cutter au laser dans le trafic de Los Angeles. Un couteau ne serait pas capable de gérer les courbes aussi. Même si la gamme S peut offrir une gamme trois fois plus étendue, je préférerais quand même utiliser le FXS car c’est beaucoup plus amusant à piloter. Tous les jours. Les services de police les saisissent également. Zero propose des modèles préparés spécialement pour les forces de l'ordre et l'armée, détails ici. J'en ai vu un qui attendait attraper des excès de vitesse, l'autre jour.

Bientôt, je vous raconterai à quel point je me suis amusé avec le FXS 2018. Si je pouvais seulement arrêter de conduire assez longtemps pour écrire à ce sujet… En résumé, chaque fois que je le conduis, c’est le plus amusant que j’ai eu sur deux roues depuis le premier tour à l’arrière de Suzuki, à 14 ans.

Photo gracieuseté de MCN

Autres fabricants indépendants

Mugen, le skunkworks de Honda, détient toujours le podium de la TT Zero. Il est prévu d’aligner trois coureurs cette année, comme indiqué ici. Avec sa moto de mieux en mieux chaque année et une liste des meilleurs coureurs, il sera difficile pour une autre marque de monter sur le podium. Nous ne pouvons que rêver qu’un jour Honda mettra cette incroyable superbike en production.

Lightning vend toujours la moto électrique la plus rapide au monde, mais ne semble pas encore avoir de revendeur. Néanmoins, ils seront heureux de prendre votre argent et de vous construire un vélo sur commande.

Brutus n'arrive pas à décider s'il veut fabriquer des clones ou des vélos de course Harley. Mais son coureur, Jeremiah Johnson, s’est imposé à Pikes Peak en 2014. Il y a depuis couru d’autres marques.

APworks Lightrider est un superbe concept conçu par skunkworks d’Airbus. Mais pas un achat réaliste à 50 000 $ avec une vitesse maximale de 50 mph et atteignant un maximum de 37 miles d'autonomie. Pourtant, ce cadre est une œuvre d'art.

Je suis sûr qu’il y en a plus, mais j’ai tendance à ignorer les vaporwares, alors n'hésitez pas à nous éclairer dans les commentaires s’il ya un intéressant fabricant d’élmoto que vous aimeriez entendre davantage. Il est prévu que je rejoigne la démo de presse d’Alta le mois prochain, alors attendez-vous avec impatience une histoire dans laquelle je tenterais de me rappeler comment rouler dans la terre…

Photo gracieuseté de GIO dans T.O.

Cyclomoteurs électriques et scooters

Alors que la plupart des motocyclistes préfèrent conduire des vélos capables d’atteindre 100 mph ou plus, il existe un marché mondial beaucoup plus vaste pour les cyclomoteurs et les scooters. Mais c’est une histoire pour un article différent. Nous avons beaucoup de nouvelles de e-scoot ici. Tout ce que je sais de ces poids légers, c’est que vous voudrez vous en tenir à une marque de confiance. Il est très facile de fabriquer des petits groupes motopropulseurs électriques bon marché qui tombent en panne et qui ne peuvent plus être réparés. Les scooters électriques, les cyclomoteurs et les vélos pourraient nous sauver tous en améliorant considérablement le trafic et la qualité de l'air dans les villes. Les gens ont juste besoin de surmonter la peur que l’industrie automobile leur a nourrie et de s’essayer à la vie en dehors de la cage. Le sentiment de liberté est magnifique.

Réimprimé avec permission.


Mots clés: Alta, motos électriques, Enel, energica, Harley Davidson, Honda, ktm, mugen, yamaha, zéro


A propos de l'auteur

Susanna Schick Susanna est passionnée par tout ce qui est rapide et électrique. Tant qu'il n'y a que deux roues. Elle couvre les événements de courses de motos électriques, teste des motos électriques et interviewe des leaders de l'industrie. De temps en temps, elle daigne couvrir les événements automobiles en Californie pour nous aussi. Cependant, elle rêve d'un jour où les rues de Los Angeles ressemblent au paradis à deux roues découvert à Barcelone et ne se reposeront pas tant qu'elle n'aura pas converti les masses en bonheur à deux roues.



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