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La moto de vitesse terrestre KillaJoule est la nouvelle star de la famille «Killa» après le retrait du vélo de course KillaCycle.
Avec la saison de courses 2015 complètement pluvieuse, nous espérons une année bien meilleure cette fois-ci. Eva va une nouvelle fois repousser les limites de KillaJoule dans l’espoir d’un nouveau record aux essais de vitesse moto de Bonneville en août.

Nous avons travaillé dur toute l’année pour nous préparer pour la saison de course. Nous avons également deux nouveaux sites Web: www.evahakanssonracing.com qui contient tout ce que vous voulez savoir sur Eva et le KillaJoule et www.HakanssonDube.com où vous pouvez tout apprendre sur nous.

Nous aimerions remercier nos amis de Parts Giant et Arai Helmets pour leur aide tout au long du voyage!


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www.HakanssonDube.com et www.EvaHakanssonRacing.com

Si vous avez déjà suivi moi (Bill Dube ’) ou mon épouse Eva Håkansson sur www.EvaHakansson.se, vous nous trouverez maintenant tous les deux sous le même domaine à www.HakanssonDube.com.

Si vous êtes particulièrement intéressé par notre nouvelle motocyclette de course de vitesse sur terre, la «KillaJoule», consultez le site Web d’Eva. www.EvaHakanssonRacing.com.

www.killacycle.com et www.evahakansson.se resteront en ligne en tant qu'archives, mais ne seront plus mis à jour.

Vous trouverez toujours les dernières nouvelles sur les médias sociaux:
www.facebook.com/KillaCycle (Notez que vous n’êtes pas obligé d’être membre de Facebook – ignorez simplement l’invite agaçante pour vous connecter.)
www.facebook.com/EvaHakanssonRacing
www.twitter.com/eva_hakansson
www.instagram.com/eva_hakansson

À fond dans le futur!

// Eva et Bill


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Clip vidéo des essais de la voiture de course Drayson GT B12 / 69EV dans les locaux de MIRA en Angleterre. (Si vous êtes pressé, commencez à regarder à 1:13 min)

Cette voiture a marqué un zéro à 100 km / h en 6 secondes, avec des limites logicielles très conservatrices en place pour ces premiers tests.
Drayson a prévu beaucoup de choses pour la B12 / 69EV GT, alors restez à l'écoute… ..

L'équipe KillaCycle a conçu et construit le bloc-batterie pour ce véhicule. Mavizen nous a mis ensemble avec Drayson et a travaillé tous les
logistique. Derek Barger a apporté son aide pour une partie de la fabrication de cet énorme paquet constitué de cellules A123Systems. Bill a réalisé la majeure partie du travail de conception, tandis qu'Eva a effectué la majeure partie du travail de fabrication du pack.

Quelques liens pour plus d’informations sur la voiture et sur Drayson Racing
http://www.draysonracing.com/
http://www.youtube.com/user/DraysonRacing007

Mavizen: http://www.mavizen.com/

Ce pack utilise la nouvelle version mise à jour des cellules A123Systems 26650 M1 (Appelé le «M1B» modèle 26650, à ne pas confondre avec les cellules de «qualité B».) En plus des superbes bandes noires imprimées au bout des cellules, ont une puissance de sortie supérieure de 10% et une teneur en énergie supérieure de 10% dans une cellule de même taille. Les cellules M1B pèsent chacune un peu plus que les cellules M1 standard.

Bill et Eva


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KillaCycle participera à la 1ère édition annuelle du Spring Thaw Bookman’s à Tucson le 14 avril 2012. Venez nous rejoindre et rencontrer Scotty, Bill, Eva et l’ensemble de l’équipage.
Plus d'infos sur:
http://www.nedra.com/


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Eva et l'âge moteur

Le KillaCycle a fait la couverture du magazine Motor Age. Article très positif sur la course aux carburants électriques et alternatifs à l'intérieur:
Mars 2011 Motor Age Magazine


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L'émission NOVA sera diffusée sur PBS mercredi soir à 20 heures HNR. Ils incluront des images du KillaCycle au Bandimere Speedway et de moi et Eva dans notre magasin à domicile. C'était amusant de travailler avec David Pogue et l'équipe de tournage. Cela devrait donc donner lieu à un segment divertissant.
David Pogue dans les fosses

Vous pouvez voir la vidéo en ligne ici:
Nova “Making Stuff – Cleaner”


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En course, vous ne possédez jamais un disque, vous ne l'empruntez que pendant un certain temps. Le KillaCycle a «emprunté» le record de vitesse à la vitesse maximale de 1/4 de mile pour un véhicule électrique pendant 10 ans de façon continue, et maintenant, (espérons-le brièvement,) c’est le tour de quelqu'un d’autre.

Nos pieds sont au feu maintenant. Shawn Lawless vient de publier le meilleur record de VÉ au 1/4 de mile sur son vélo «Rocket» de plus de 900 chevaux piloté par le célèbre Larry McBride. Ils ont également battu notre meilleur MPH de 174 et ils sont les premiers à dépasser les 175 mph avec un VE sur la piste d'accélération.

Félicitations à Shawn et Larry McBride. Ils ont travaillé fort et ont mérité l’honneur d’être le VE le plus rapide sur la piste d'accélération.

Il faudra quelques mois avant que le temps ne permette les courses de dragsters sur place. Nous allons passer ces mois à réduire le poids de KillaCycle et à ajouter un peu plus de HP. ;-) "class =" wp-smiley


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C'était inévitable… ..
Eva a fait un très bon travail. Vérifiez-le:
Page KillaCycle Racing FaceBook


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David Pogue dans les fosses

L'équipe de KillaCycle a passé la journée avec David Pogue et l'équipe de tournage de PBS Nova hier. (16 juillet) Ils font une émission sur la technologie avancée des batteries.

Burn-out électrique

Jusqu'à ce qu'ils voient réellement la première course à Bandimere Speedway, ils n'ont pas pleinement croire «Zéro à 60 mph en moins d’une seconde». L’équipe de tournage n’était pas préparée à l’accélération du lancement. Après la première manche, ils ont dit: “C'était sur la ligne de départ… et puis c'était GONE!”

L'équipe de tournage a relié de petites mini-caméras à l'ensemble du KillaCycle (et de l'ElectroCat). Ils ont des séquences d'action fantastiques. Le KillaCycle étant une machine de course complète, nous ne nous sommes pas préoccupés du blindage magnétique AC ni de la nécessité de minimiser les champs parasites comme vous le feriez sur un véhicule électrique urbain. (Par exemple, vous ne rajouteriez pas de silencieux à une machine ICE de course.) Ainsi, il y avait des distorsions très étranges dans certaines séquences vidéo intégrées. Un peu comme les effets de la science-fiction sur le champ de force. J'espère qu'ils montreront ces clips «champs de force».

Vous pouvez voir plus de photos dans l'album photo ici.

Ce fut un grand plaisir de rencontrer et de travailler avec l'équipe de Nova.


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Tagué A123Systems, David Pogue, courses de dragsters électriques, ElectroCat, KillaJoule, Nova, PBS

Le KillaCycle New Zealand Tour a été un énorme succès! Nous avons non seulement démontré que l’électricité peut être rapide et sexy, mais la tournée a également rassemblé des personnes de tous les pays du monde. Un «mouvement EV» semble déjà avoir commencé en Nouvelle-Zélande dans la foulée de la tournée.

Meremere Burnout
Image: Le sentier Meremere à Auckland. La majeure partie de la journée a plu loin. Même lorsque la pluie s'est arrêtée, la piste était trop mouillée pour fonctionner à pleine puissance en toute sécurité.

Chaque spectacle et chaque dîner de la tournée a donné lieu à une mini-convention où les gens rencontrés se seraient rencontrés autrement. Avec dix événements pendant trois semaines, cela signifie beaucoup de monde. Nous avons vraiment aidé à rassembler une "masse critique" d'EVers de Nouvelle-Zélande.

L'un des objectifs de la visite était de promouvoir et d'aider le développement du projet de contrôleur de moteur à code source ouvert de Tumanako. Le groupe Tumanako, basé en Nouvelle-Zélande, a construit et se trouve à la pointe de la distribution de la production d’un onduleur et d’un variateur de 200 kW à source ouverte. C'est génial et il est temps que quelqu'un agisse de la sorte. Cela pourrait devenir le «Linux» des véhicules électriques.

Les contrôleurs de moteur sont un gros problème pour tous les coureurs et pour les petits fabricants. Les contrôleurs de moteur que vous pouvez acheter sont une «boîte noire» et vous n'avez aucun accès pour changer ou modifier le logiciel selon vos besoins, car le fabricant ne vous donnera jamais le code source. Imaginez-vous acheter un moteur de course où vous ne pouvez pas changer les pistons ni même régler le réglage de l'allumage ..? C'est le cas de l'électricité aujourd'hui. Informations sur le groupe Tumanako ici. Je vais écrire plus à leur sujet bientôt. Nous espérons utiliser l'un de leurs contrôleurs de moteur dans le streamliner de moto que Eva construit actuellement (plus à ce sujet trop tôt). Eva et moi soutenons fermement le projet open source et espérons que davantage de personnes rejoindront le groupe pour atteindre la masse critique dans laquelle les choses commencent réellement à se produire.

Vous pouvez lire beaucoup plus de détails sur le voyage (et sur le streamliner de moto électrique d’Eva) sur le blog d’Eva à l’adresse http://www.EvaHakansson.com


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