Instant Torque et Blazing: la meilleure chose à propos des voitures électriques – Eco Mobilité

Des voitures

Publié le 16 septembre 2013 |
par Jo Borrás

16 septembre 2013 par Jo Borrás


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<p align=Avec 100% de leur couple disponible à 0 tr / min, les voitures électriques présentent de nombreux avantages en termes de performances que les engrenages et les greenheads peuvent apprécier. Lors d’une récente réunion de l’American Chemical Society, John E. Waters, «pionnier de l’EV», a bien fait les choses. "Les voitures électriques expérimentales ont déjà atteint des vitesses soutenues de plus de 180 km / heure et ont établi des records mondiaux de vitesse supérieurs à 300 mph", a-t-il expliqué. «Les voitures électriques ont des avantages inhérents d'efficacité et de couple par rapport aux véhicules à essence. Le stockage d'énergie au couple sur une plate-forme EV est efficace à plus de 90%, contre moins de 35% pour les moteurs à combustion interne. Je ne doute pas que les voitures de course à piles attireront les fans de course dans un avenir proche. "

De toute évidence, Waters n’est guère impartial. Pourtant, il n’a pas tort, et il est prêt à remédier à certains problèmes de performances des voitures électriques. "Pour des courses dépassant 150 mph sur des ovales à grande vitesse, il faudra une percée significative dans la technologie des batteries pour voitures de course EV … pour être compétitif dans les épreuves d'Indianapolis 500 ou de NASCAR", a déclaré Waters avant de mentionner une recharge sur route similaire à celle de Drayson. / Qualcomm et Volvo sont des pionniers. "Il offre des images à grande échelle de la course de voitures à sous – la première expérience de course de tout un chacun en tant qu'enfant!", A déclaré Waters.

M. Waters, peut-être «tous ceux qui ont plus de 30 ans», mais nous avons ce que vous dites.

Néanmoins, il est intéressant de noter que, dans un monde où les voitures électriques sont toujours considérées comme lentes et dérisoires par le grand public américain, nous pouvons parler de la possibilité d’une Batmobile électrique crédible, d’une moto sport hybride électrique de 400 ch, et d’autres fous, jouets rapides à piles. Chris Demorro a écrit il y a quelques semaines à Gas 2 un éditorial qui reprend bon nombre des thèmes abordés par Waters. J’ai inclus cela, ci-dessous, et recommande vivement de cliquer sur ce lien Batmobile également. Prendre plaisir!


Qui se soucie si les voitures électriques vont vite? Beaucoup de gens, en fait!

En tant qu'écrivain, je fais de mon mieux pour respecter les opinions et les pensées d'autres personnes. Bien que personne, y compris moi-même, ne soit impartial, j'essaie d'aborder chaque argument des deux côtés. Mais parfois, un homme doit prendre position sur ses principes et un récent article de Plug-In Cars intitulé «Qui se soucie si les voitures de course électriques ne sont pas aussi rapides que les voitures à essence?» Est trop arriéré pour que je garde la bouche fermée.

Paru de Laurent J. Masson, la pièce déplore le fait que Sebastian Loeb ait dominé la course de Pikes Peak cette année, une épreuve que les véhicules électriques devaient dominer. Pourtant, même si Monster Tajima a établi un nouveau record de véhicules électriques équivalent à celui de Pikes Peak fonctionnant à l'essence l'an dernier, Masson se plaint du fait que les véhicules électriques sont arrivés à 92 secondes derrière le record de Loeb.

Masson poursuit en essayant de faire comprendre que les acheteurs de VE ne se soucient pas de la performance, pas plus que les Européens, mais plutôt de la portée. Oui, l’anxiété liée à la portée est réelle et je ne doute pas que la plupart des propriétaires actuels de VE s’intéressent davantage à la portée qu’à la performance, mais Masson passe à côté de l’essentiel.

Les propriétaires actuels de véhicules électriques, ou ceux qui cherchent à en acheter un prochainement, sont déjà disposés à payer un prix plus élevé et à supporter certains inconvénients, tels que des temps de charge longs, une autonomie limitée et une accélération lente pour conduire un véhicule sans essence. Ce qu’ils veulent n’importe pas parce qu’ils ont déjà acheté un VE. Mais une vaste majorité d’Américains veulent toujours une voiture électrique performante et de préférence attrayante, qui ressemble toujours à une voiture ordinaire, à la fois en termes de confort et de performances. Nous n’avons pas tous besoin de Mustang de 400 chevaux pour nous rendre au travail, mais lorsqu’il s’agit de fusionner sur une autoroute ou de dépasser un conducteur gériatrique à une vitesse inférieure à 10 mph, préféreriez-vous être dans une Mustang ou une Prius?

En outre, la technologie mise au point pour la course permet de se répercuter sur les véhicules de production. Certes, les voitures électriques n’ont peut-être pas aussi bien performé à Pikes Peak que prévu, mais on en parlait encore beaucoup, faisant prendre conscience que les capacités et les performances des voitures électriques s’amélioraient à pas de géant. Bon sang, même le notoirement anti-EV Wall Street Journal a écrit un article sur les véhicules électriques à Pikes Peak, et bien que cela puisse prendre quelques années de plus, je ne doute pas que les véhicules électriques finiront par dominer Pikes Peak, entre autres événements de course.

Les gens aiment les gagnants, en particulier les Américains, et bien que la distance parcourue et le temps de charge soient des aspects importants de la propriété de véhicules électriques, ils ne sont ni excitants ni sexy. L’essence de Gas2.org (du moins sous ma direction) est de faire comprendre aux voitures que les voitures vertes peuvent être rapides, amusantes et bien plus que de simples appareils de banlieue.

Le sexe se vend, et quel EV est plus sexy que la Tesla Model S?

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Même si la formule lente et régulière peut fonctionner pour des voitures telles que la Toyota Corolla, même le best-seller éternel est capable de dépasser toutes les voitures électriques sur le marché qui ne sont pas des Tesla. Remarquez comment les gens font la queue depuis des années pour acheter un VE de luxe, même celui qui coûte 70 000 $. Ce sont les acheteurs que les défenseurs des véhicules électriques veulent convertir, car ce sont eux qui deviennent des pionniers et achètent tout ce que nous souhaitions posséder. Et qui ici ne souhaite pas qu’ils possèdent une Tesla Model S? Voir la voiture de luxe électrique d’Elon Musk passer silencieusement devant les Mustangs et les Porsche est bien plus excitant, du moins pour moi, que de parcourir quelques kilomètres supplémentaires de la batterie de ma Leaf.

Mais le dernier argument de Masson est celui qui ne peut provenir que d'un état d'esprit arrogant, plus saint que toi. Je laisserai les mots parler pour M. Masson;

«Des gens impolis conduisent des voitures à essence bruyantes, malodorantes et fumantes, tandis que des personnes réfléchies et subtiles glissent dans des voitures électriques silencieuses.»

C’est déjà assez grave, non? Mais attends, ça devient pire!

"Tout le monde ne va pas devenir soudainement sophistiqué, mais il serait triste que la voiture électrique perde son âme et prenne la caractéristique des véhicules à essence rapide pour atteindre un plus grand succès."

Je ne jure pas souvent dans ces pages, car j’ai le sentiment que cela a tendance à nuire plutôt qu’à ajouter à mon travail, mais je me suis retrouvé à laisser tomber une litanie de profanations (certes créatives) dirigées contre M. Masson à la lecture de cette phrase.

Je regrette que les sensibilités européennes sophistiquées de M. Masson soient offensées par les automobiles classiques, en particulier celles conçues pour aller vite. Je regrette également qu’il ne pense pas que des choses comme l’accélération ou le couple devraient importer, car le plaisir de frapper l’accélérateur dans une voiture tordue est une des petites joies de ma vie. Il est cependant clair que M. Masson n’est pas une autorité en matière d’automobiles et que son esprit étroit l’empêche de voir en quoi les voitures de performance et les courses contribuent à améliorer les voitures de série, en particulier en ce qui concerne les véhicules électriques.

Je suis ici pour vous dire que je me soucie des voitures électriques rapides et que je ne suis pas seul. La marche du progrès exige plus de puissance, plus de vitesse et plus d’enthousiasme, et j’ai fait de Gas2 la mission de promouvoir le progrès et la sensibilisation aux voitures vertes en mettant en valeur tout ce qu’elles peuvent être. Des voitures telles que la Porsche 918 Spyder de 800 chevaux, l'Aston Martin Rapide S à hydrogène ou la propulsion électrique entièrement électrique SLS AMG de Mercedes-Benz. Ces voitures sont le point culminant de centaines de milliers d'heures de travail, de passion, d'âme et d'art sous forme automobile. La Nissan Leaf est une excellente voiture, mais si vous me demandez laquelle de ces voitures a le plus d’âme, elle sera au bas de la liste.

Lequel de ceux-ci préféreriez-vous avoir?

La voiture électrique dans le sport automobile me donne un outsider à encourager, en plus des consommateurs d’essence qui dominent la course depuis un siècle. Ce n’est pas parce que votre équipe perd une partie que vous abandonnez toute la saison. Les performances des voitures électriques s’améliorent à pas de géant tous les jours, et bientôt, les véhicules électriques offriront des performances comparables, voire supérieures, aux voitures classiques.

Mais pas si nous nous asseyons et disons: «Eh bien, c’est assez rapide pour une personne SOPHISTICATED."

Sources | Photos: Gaz 2, Science Daily


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A propos de l'auteur

Jo Borrás Je suis impliqué dans le sport automobile et le tuning depuis 1997, et j'écris pour plusieurs blogs du réseau Important Media. Vous pouvez me trouver sur Gazouillement, Skype (jo.borras) ou Google+.



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