Charge de voiture électrique 101 – Types de charge, réseaux de charge, applications, et plus encore! – – Mobilité Urbaine

Cela ne fait aucun doute: la recharge d’une voiture électrique est différente de celle qui consiste à faire le plein d’essence dans une voiture. Dans l’ensemble, il est bien plus pratique de recharger une voiture électrique: vous rentrez chez vous, vous passez 7 secondes à brancher, vous continuez votre journée ou la nuit et vous passez 7 secondes à débrancher lorsque vous êtes prêt à partir. Mais les circonstances varient et le chargement public est une toute autre bête. C’est donc un guide d’introduction complet sur la recharge des voitures électriques.

Charge à domicile

2013 nissan feuille

Nissan LEAF chargeant avec EVSE.

Environ 95% de la recharge des voitures électriques se fait à la maison. Il y a plusieurs façons courantes de recharger à la maison. L'une consiste simplement à brancher une prise de courant standard. Toutes les voitures électriques ont ce qu’on appelle un «chargeur embarqué» dans la voiture elle-même. Donc, tout ce dont vous avez besoin est d'utiliser le cordon de charge fourni avec votre voiture pour connecter votre voiture à une source d'électricité.

Cependant, le simple fait de le brancher sur le mur ne chargera pas votre voiture très vite: vous ajouterez environ 4 miles de charge ou d'autonomie en une heure de charge. Si vous voulez charger plus rapidement, vous voulez probablement une station de charge domestique (ou "équipement de service de véhicule électrique" ou EVSE) – je sais, c'est un nom étrange.

Qu'est-ce que l'EVSE?

Voiture électrique britannique charge à la maison

Voiture électrique et EVSE au Royaume-Uni.

L’EVSE est ce dont beaucoup de gens parlent quand ils parlent de «chargeur domestique», de «chargeur mural» ou de «station de charge domestique». En réalité, EVSE est tout appareil qui alimente votre voiture en courant alternatif. puis transformé en courant continu et remplit la batterie de votre voiture – via le chargeur embarqué de la voiture. En d’autres termes, il s’agit de différents types de cordes ou de cordons + de boîtiers pouvant être utilisés pour recharger votre voiture. Il existe un large éventail d’EVSE sur le marché, et j’examinerai plusieurs des options dans un prochain article.

Il est toutefois important de noter que toutes les voitures électriques ne sont pas égales, et que tous les chargeurs embarqués pour voiture électrique ne sont pas égaux (peu importe ce que vous achetez). Vous trouverez ci-dessous un tableau des différentes voitures électriques (y compris électriques hybrides rechargeables) disponibles sur le marché, la capacité de charge maximale de leurs chargeurs embarqués et le nombre approximatif de «miles de charge» ou de «miles de conduite» pouvant être ajoutés à ces voitures en une heure tout en chargeant sur une EVSE.

Modèle Charge maximale ~ Miles ajoutés par heure 100% électrique ou PHEV
Audi A3 e-tron 3,3 kW 11 PHEV
BMW i3 7,4 kW 25 100% électrique / REx
Cadillac ELR 3,3 kW 11 PHEV
Chevy Spark EV 3,3 kW 11 100% électrique
Chevy Volt 3,3 kW 11 PHEV
Fiat 500e 6,6 kW 22 100% électrique
Ford C-Max Energi 3,3 kW 11 PHEV
Ford Fusion Energi 3,3 kW 11 PHEV
Ford Focus électrique 6,6 kW 22 100% électrique
Honda Accord hybride rechargeable 6,6 kW 22 PHEV
Hyundai Sonata hybride rechargeable 3,3 kW 11 PHEV
Kia Soul EV 6,6 kW 22 100% électrique
Mercedes Classe B électrique 10 kW 29 100% électrique
Mercedes S550 hybride rechargeable 3,3 kW 11 PHEV
Mercedes C350 hybride rechargeable 3,3 kW 11 PHEV
Mitsubishi i-MiEV 3,3 kW 11 100% électrique
Nissan LEAF 3,3 kW / 6,6 kW 11/22 100% électrique
Porsche Cayenne S E-Hybrid 3,6 kW / 7,2 kW 12/24 PHEV
Porsche Panamera S E-Hybrid 3 kW dix PHEV
Smart Electric Drive 3,3 kW 11 100% électrique
Tesla Model S 10 kW / 20 kW 29/58 100% électrique
Tesla Modèle X 10 kW / 20 kW 29/58 100% électrique
Toyota Prius Plug-In 3,3 kW 11 PHEV
Volkswagen e-Golf 3,6 kW / 7,2 kW 12/24 100% électrique

Si vous souhaitez acheter une borne de recharge pour véhicules électriques, voici quelques conseils:

  • Ne payez pas plus de 1000 $ (moins l’installation). ~ 700 $ devraient suffire pour un bon chargeur.
  • Demandez à un électricien certifié d’installer votre EVSE (à moins que vous ne sachiez vraiment, vraiment, vraiment ce que vous faites). Si vous pouvez juger de la qualité du travail d'un électricien, n'hésitez pas à trouver le vôtre. Sinon, votre concessionnaire automobile ou votre vendeur devrait pouvoir vous en recommander un.
  • Obtenir au moins Plus de 30 ampères, mais 40 ampères ou plus est plus fortement recommandé, même si votre véhicule électrique actuel ne peut pas utiliser l’ampérage plus élevé. La raison? Il sera plus utile avec les véhicules électriques à longue portée que vous achèterez / louerez plus tard.
  • Au moins considérer obtenir un EVSE portable. (Si vous déménagez.) Ce n’est pas plus cher que l’EVSE monté de façon permanente.
  • Vous pourrez peut-être obtenir un crédit d’impôt ou une remise sur l’EVSE dans votre juridiction, votre ville ou votre État, alors examinez-le et veillez à suivre les coûts et à conserver les reçus, le cas échéant.

Comme je l'ai écrit plus tôt, sans une EVSE spéciale relativement chère et simplement branchée sur une prise de courant normale aux États-Unis, vous n'aurez probablement qu'à ajouter environ 4 km de charge / autonomie en une heure. La plupart des gens ont donc décidé d'acheter un «niveau 2 ”EVSE. Toutefois, si vous avez un VE avec une petite batterie ou si vous conduisez très peu et que vous avez toujours suffisamment de temps entre les charges pour le recharger autant que nécessaire, vous risquez de ne pas bénéficier d'un tel achat et de ne pas vouloir vous séparer de l'argent supplémentaire. Je prévois d’acquérir une EV dans quelques mois et je n’envisage pas d’acheter une EVSE supplémentaire car je ne conduirai qu’à une distance d’environ 20 à 30 miles par jour, qui peut facilement être rechargée en une nuit. Il existe également plusieurs bornes de recharge gratuites de niveau 2 dans ma région qui devraient être faciles à utiliser si je veux une recharge plus rapide de temps en temps.

Tarifs d'électricité EV

Certains services publics ont des tarifs d'électricité spéciaux pour les personnes avec des voitures électriques. Celles-ci peuvent vous faire économiser beaucoup d’argent et vous pourriez même vous retrouver avec une facture d’électricité plus basse que celle que vous aviez auparavant. Plus généralement, ces tarifs sont appelés tarifs «TOUU», et les services publics les proposent, car ils sont avantageux si vous chargez votre voiture (ou utilisez votre sèche-linge, votre lave-vaisselle, etc.) à demande des moments comme le milieu de la nuit.

Vous devez absolument vérifier si votre électricité offre des tarifs TOU spéciaux pour les VE, ou des tarifs TOU en général. Vous devez ensuite choisir celui qui convient le mieux à la propriété d'un véhicule électrique et le charger lorsque le prix de l'électricité est bas… autant que possible, au moins.

Charge loin de la maison

Ontario voitures électriques en chargeEn ce qui concerne les options de chargement en dehors de la maison, la situation varie pour tout le monde. Vous pouvez disposer d’une borne de recharge au travail, dans un centre sportif fréquenté, dans un centre commercial fréquenté, etc. Mais ne vous attendez pas à ce qu’ils se démarquent – vous devrez peut-être en localiser un sur un site Web, une application ou par l’intermédiaire de quelqu'un de connu pour les trouver. J'ai passé devant un tel chargeur presque tous les jours au cours de la dernière année et je viens de découvrir qu'il était là en regardant une carte de station de charge pour ma ville. J'ai été choqué de découvrir que c'était là! Bien sûr, si nous avions des VÉ ici, je pense que j'aurais remarqué qu'ils chargeaient à la gare, mais qui sait?

Il est très important de noter que toutes les bornes de recharge publiques ne sont pas identiques. Certains sont gratuits, d'autres non. Certains chargent beaucoup plus vite que d'autres. Et, peut-être plus important encore, différentes voitures électriques ont besoin de différents types de ports de charge. La première chose à savoir est de savoir si un VE a une capacité de charge rapide. Consultez cette comparaison des capacités de charge des voitures électriques pour en savoir plus… ou lisez la section «Chargeurs rapides» plus bas dans cette page.

Réseaux de charge

Il existe différents réseaux de stations de recharge et vous devez généralement vous procurer une carte pour que chacun puisse les utiliser. Celles-ci sont faciles à obtenir – il suffit d’aller sur leur site Web et de s’inscrire pour créer un compte. Certains des réseaux les plus courants en Amérique du Nord sont les suivants: ChargePoint, Blink, Greenlots, eVgo, Aerovironment, Azra, SemaConnect, Circuit Électrique, RéseauVer et Sun Country Highway.

Les tarifs varient – allant des taux forfaitaires par session / mensuel / annuel aux taux par kWh, en passant par les tarifs horaires. Il existe également de nombreuses stations de recharge gratuites, souvent installées par des organismes gouvernementaux. Les sites / applications de stations de recharge abordés plus loin dans cette page devraient vous aider à tout trier facilement.

Chargeurs rapides (aka chargeurs de niveaux 3 et 4)

Stations de recharge pour véhicules électriquesQuel que soit le type de chargeur que vous utilisez ou le type de voiture que vous possédez, il est important de comprendre que la vitesse de chargement n’est jamais la même à 1% de la charge qu’elle est à 99% de la charge. Fondamentalement, lorsque votre batterie est presque vide, l'électricité peut arriver à un rythme rapide. Comme il est rempli, cependant, ce taux doit ralentir. Cela s’appelle «effilage» et vous remarquerez qu’il commence à environ 50% de la charge, mais il devient très fort au-dessus de ~ 80%. En règle générale, pour cette raison, à moins que vous n'ayez vraiment besoin de remplir à 99% ou à 100%, il est conseillé d’aller à 80%, puis de continuer votre chemin – et certaines bornes de charge réduisent votre charge à 80%.

Cela dit, certains types de chargeurs sont beaucoup plus rapides que d’autres. Les chargeurs de «niveau 2» sont les plus abondants et permettent de recharger votre voiture à peu près au même rythme qu’une EVSE à domicile. Mais il existe également des chargeurs de «niveau 3» (techniquement appelés chargeurs rapides DC) qui chargent beaucoup, beaucoup plus rapidement. Ils ne sont pas techniquement appelés chargeurs de «niveau 3», car les chargeurs de niveau 1 et 2 alimentent votre voiture en courant alternatif via votre charge embarquée, tandis que ces chargeurs plus rapides contournent le chargeur embarqué et fournissent de l’alimentation en courant continu à votre batterie via un port de chargement spécial. Mais pour que les choses restent simples pour les consommateurs, nous préférons utiliser le terme «tarification de niveau 3». En outre, nous avons inventé Tesla Supercharging en tant que «tarification de niveau 4» car elle est beaucoup plus rapide que la tarification de niveau 3.

Mise à jour: les réseaux CHAdeMO et CCS commencent également à passer à une charge ultra rapide, allant même jusqu'à 350 kW. Cependant, très peu de stations ont été installées et aucune voiture autre que Tesla sur le marché ne peut actuellement charger à plus de 100 kW. Seul un couple est capable de charger à plus de 50 kW.

CHAdeMO: Ces chargeurs rapides de niveau 3 DC sont beaucoup plus répandus que les chargeurs rapides SAE Combo pour le moment. Ils travaillent avec la voiture électrique la plus populaire au monde, la Nissan LEAF, et sont installés chez les concessionnaires Nissan du pays. Outre la LEAF, les autres véhicules pouvant l’utiliser sont la Mitsubishi i-MiEV, la Kia Soul EV et (avec un adaptateur) Tesla Model S. Il convient également de noter que Nissan propose un programme «Aucune charge à charger» dans plusieurs États dans lesquels les conducteurs LEAF peuvent charger gratuitement à ces stations. Pour le moment, les chargeurs rapides CHAdeMO ont une puissance de sortie maximale de 50 kW.

SAE Combo (aka CCS): Si les constructeurs allemands et américains préfèrent cette norme de charge rapide CC de niveau 3, ils n’ont pas encore construit le réseau à la mesure de la construction du réseau CHAdeMO par Nissan. Il est donc généralement un peu plus difficile de trouver des chargeurs rapides SAE Combo sur les itinéraires que vous allez parcourir. Les voitures qui utilisent la norme SAE Combo incluent: la BMW i3, la Chevrolet Spark EV et la Volkswagen e-Golf. Pour le moment, les chargeurs rapides SAE Combo ont une puissance maximale de 50 kW.

Compresseur: Pour le moment, seul Teslas peut utiliser le réseau Tesla Supercharger. Les superchargeurs sont installés partout aux États-Unis (et en Europe) et peuvent recharger une voiture électrique plus rapidement que tous les autres chargeurs. Tesla étend rapidement le réseau de Supercharger, ce qui crée un avantage concurrentiel important pour la célèbre société de véhicules électriques. Pour le moment, les superchargeurs Tesla ont une puissance maximale de 120 kW.

Voici un tableau des voitures 100% électriques sur le marché (aucun des PHEV ne peut utiliser de chargeurs rapides), quels types de chargeurs rapides ils peuvent utiliser et combien de miles de charge / autonomie environ peuvent être ajoutés en 30 minutes de charge :

Modèle Type de chargeur rapide Standard ou en option Miles de charge en ~ 30 minutes
BMW i3 SAE Combo la norme 75–100
Chevy Spark EV SAE Combo Option 75–100
Fiat 500e
Kia Soul EV CHAdeMO la norme 75–100
Mercedes Classe B électrique
Mitsubishi i-MiEV CHAdeMO la norme 75–100
Nissan LEAF CHAdeMO Option 75–100
Smart Electric Drive
Tesla Model S Supercharger & CHAdeMO Standard / Option 170
Tesla Modèle X Supercharger & CHAdeMO Standard / Option 170
Volkswagen e-Golf SAE Combo la norme 75–100

Il est à noter que parmi toutes les bornes de recharge existantes, certaines sont toujours en panne pour une raison ou une autre. Les superchargeurs Tesla ont une disponibilité et une fiabilité bien supérieures à celles des autres, mais quel que soit le réseau utilisé, il est utile de consulter les commentaires des utilisateurs sur des sites / applications tels que PlugShare, EV Charge Hub et ChargePoint, ainsi que disposer d'un chargeur de secours ou deux. l'esprit au cas où celui que vous avez l'intention d'utiliser est en panne.

Chargeurs Niveau 2

Bien que les chargeurs rapides à courant continu soient encore assez limités, il existe des chargeurs de niveau 2 partout. D'accord, pas «partout», mais dans beaucoup plus d'endroits que des chargeurs rapides. Ceux-ci chargent votre voiture à un taux similaire à celui d'une maison EVSE (environ 10 à 30 miles de charge par heure). Pour trouver ces chargeurs, vous devez à nouveau utiliser des sites / applications tels que ceux que je viens de mentionner – PlugShare, EV Charge Hub et ChargePoint. Dans la section suivante, je décrirai rapidement ces trois sites / applications et un de plus, y compris leurs avantages et leurs inconvénients.


Sites de recharge de véhicules électriques / applications

PlugShare

PlugShare "width =" 1170 "height =" 619 "srcset =" https://i0.wp.com/evobsession.com/wp-content/uploads/2015/09/PlugShare.png?w=1381&ssl=1 1381w, https://i0.wp.com/evobsession.com/wp-content/uploads/2015/09/PlugShare.png?resize=270%2C143&ssl=1 270w, https://i0.wp.com/evobsession.com /wp-content/uploads/2015/09/PlugShare.png?resize=570%2C302&ssl=1 570w "tailles =" (largeur maximale: 1170px) 100vw, 1170px "données-recalc-dims =" 1 "/></p>
<p style=PlugShare est probablement le site / application de recharge pour véhicules électriques le plus populaire à ce jour. Il comprend tous les types de stations de charge (niveau 2, CHAdeMO, SAE Combo, Supercharger) et des stations de différentes sociétés / réseaux de stations de charge (ChargePoint, Blink, EVgo, GE, SemaCharge). Il comprend également un «planificateur de voyage».

Une fonctionnalité intéressante de PlugShare est qu’il inclut divers détails sur chaque chargeur, tels que la description, le coût, les heures d’accessibilité, les photos, les types de prises présents et les commentaires des utilisateurs (commentaires).

Quelque chose manque, le planificateur de voyage (autant que je sache) ne vous dit pas combien de kilomètres il faut parcourir d’une station de recharge (ou adresse) à une autre. Vous devez donc passer directement à un outil de cartographie tel que Google Maps pour savoir si vous avez assez d'autonomie pour vous rendre à une station de charge particulière lors de la planification d'un voyage. Espérons que cette information sera bientôt ajoutée, car la configuration actuelle est assez ennuyeuse et prend beaucoup de temps.

Vous pouvez également trouver des stations dans des pays autres que les États-Unis sur PlugShare! Je l'ai utilisé pour trouver des stations en Pologne. Certes, PlugShare semble en manquer.

Voici le site Web PlugShare, l’application Apple et l’application Android.

Hub de charge EV

Hub de charge EV

EV Charge Hub vous permet également de rechercher des stations de charge par type, mais propose plusieurs types: CHAdeMO, Combo J1772 / SAE, Supercharger Tesla, J1772, Nema 515, Nema 520 et Nema 1450.

Il vous permet également de rechercher par réseau, mais répertorie à nouveau plus de réseaux que de listes PlugShare. En fait, cela vous permet de filtrer entre autant de réseaux (16) que je ne vais pas les énumérer ici. 😀

Encore une fois, EV Charge Hub inclut divers détails sur chaque chargeur, tels qu'une description, le coût, les heures d'accessibilité, les photos, les types de prises présents et les commentaires des utilisateurs (commentaires).

Malheureusement, EV Charge Hub ne vous laisse pas du tout tracer un voyage – il vous renvoie à une application de cartographie telle que Google Maps.

Voici le site Web EV Charge Hub, l’application Apple et l’application Android.

Planificateur de voyage EV

Planificateur de voyage EV

EV Trip Planner est un site / application qui, historiquement, était réservé aux conducteurs Tesla, mais il intègre désormais des fonctionnalités pour les pilotes Nissan LEAF. Il comprend un planificateur énergétique de l’itinéraire, divers tableaux et calculs de charge, une carte indiquant les déplacements de Teslas (j’ai découvert que 4 Teslas ont utilisé la borne de recharge pour véhicules électriques de mon quartier que j’ai mentionnée plus tôt!), Ainsi que d’autres offres Internet et physiques.

EV Trip Planner est très apprécié et très populaire dans la communauté Tesla. Espérons qu’il se diversifie pour servir d’autres modèles de voitures électriques.

ChargePoint

ChargePoint "width =" 1170 "height =" 659 "srcset =" https://i0.wp.com/evobsession.com/wp-content/uploads/2015/09/ChargePoint1.png?w=1359&ssl=1 1359w, https://i0.wp.com/evobsession.com/wp-content/uploads/2015/09/ChargePoint1.png?resize=270%2C152&ssl=1 270w, https://i0.wp.com/evobsession.com /wp-content/uploads/2015/09/ChargePoint1.png?resize=570%2C321&ssl=1 570w, https://i0.wp.com/evobsession.com/wp-content/uploads/2015/09/ChargePoint1. png? resize = 620% 2C350 & ssl = 1 620w "tailles =" (largeur maximale: 1170 pixels), 100vw, 1170 pixels "données-recalc-dims =" 1 "/></p>
<p style=ChargePoint est «le réseau de recharge pour véhicules électriques (EV) le plus vaste et le plus ouvert au monde». Il dessert actuellement plus de 23 400 sites, selon le site Web. Les lieux de travail, les habitations multifamiliales, les maisons, les détaillants, les garages de stationnement, etc. – il sert à peu près tout.

Il propose également une carte des stations de chargement sur le Web et une application. Utile, il ne montre pas uniquement les stations ChargePoint, mais également les autres stations du réseau et les stations publiques. Il vous montre également diverses statistiques personnelles telles que les émissions de gaz à effet de serre évitées, les économies de gaz et la consommation d'énergie.

Voici le site Web ChargePoint, l’application Apple et l’application Android.

Si vous avez d'autres sites / applications préférés (ou du moins ceux que vous aimez), envoyez-nous une note.

Etiquette de charge EV

Pour conclure, il y a l'étiquette de chargement de VE. Pour plus d’informations à ce sujet, je vous dirigerai ici:

Etiquette EV – 8 règles

Vidéo sur l'étiquette de charge EV


Je pense que c’est bon pour un cours «Charge de la voiture électrique 101». Peut-être que je ferai un suivi avec un cours «Electric Car Charging 201» à un moment donné. 😀

Images de Nissan, Copyright © 2014; Michal Wnuk, Copyright © 2014; Plug’n Drive Ontario (certains droits réservés); Joe A. Kunzler (certains droits réservés)


Charge de voiture électrique 101 – Types de charge, réseaux de charge, applications, et plus encore! – – Mobilité Urbaine
4.9 (98%) 32 votes