2019 Hyundai Kona Electric: examen, cotes, caractéristiques, prix et photos – Mobilité Urbaine

La Hyundai Kona Electric 2019 est une berline électrique exceptionnelle qui devrait attirer davantage l'attention.

Les voitures électriques sont maintenant en temps réel. Des véhicules pratiques, utiles, mais surtout importants, disponibles et sans émissions ont dépassé les premiers utilisateurs et se sont multipliés.

La Hyundai Kona Electric 2019 est une berline grand public et un grand pas en avant, avec un petit pas en arrière.

Nous notons le Kona Electric à 6,6 avec un astérisque: les concessionnaires du pays n’auront pas à le stocker, et certains avec qui nous aurons parlé ne seront pas dérangés pour le commander. Nous pensons que c’est une erreur pour Hyundai, qui a un gagnant, mais peut-être pas pour tout le monde. (En savoir plus sur la façon dont nous évaluons les voitures.)

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La Kona Electric couvre la plupart des terrains du croisement Kona, que nous traitons ici.

Comme le nom l’indique, le Kona Electric échange des piles et un moteur électrique de 201 chevaux à la place du moteur à essence de la Kona. Contrairement à la Kona, la version électrique est à traction avant uniquement. L’EPA a évalué la batterie de la Kona Electric à 258 milles (estimation fiable) et l’accélération a été régulière en ville.

La Kona Electric offre un espace pour quatre adultes, même si elle est un peu exiguë, avec beaucoup d'espace pour le fret.

Les équipements de sécurité actifs font partie des équipements standard: sièges avant chauffants, allumage sans clé, roues de 17 pouces, deux chargeurs USB et écran tactile de 8,0 pouces pour l’information multimédia avec compatibilité Apple CarPlay, Android Auto et Bluetooth. La garantie Hyundai de 5 ans à 60 000 milles est comprise.

Hyundai a annoncé que la Kona Electric serait disponible en Californie et dans d'autres États côtiers soumis à des règles strictes en matière d'émissions, mais que les concessionnaires seraient en mesure de la commander dans tout le pays. Notre expérience de l’année dernière a montré le contraire, de nombreux concessionnaires auxquels nous avons parlé ignoraient totalement la voiture ou avaient indiqué qu’il serait long d’attendre que la voiture soit disponible dans leurs États respectifs.

La Kona Electric 2019 a un look différent du crossover Kona, mais pas nécessairement meilleure.

Les grandes lignes de la Kona et de la Kona Electric sont à peu près similaires, mais les détails sont suffisamment différents pour être remarqués.

Heureusement, nous pensons que la Kona Electric a fière allure parmi les véhicules axés sur l’efficacité. Malheureusement, nous pensons toujours que c’est un peu pris isolément. C’est un 4 avec un point perdu pour son extérieur. (En savoir plus sur la façon dont nous évaluons les voitures.)

L’effet de la suppression aérodynamique à l’avant et à l’arrière donne à la Kona Electric un aspect légèrement plus élégant et plus bas que le sol. Les flancs profondément sculptés aident à masquer les 70,9 pouces de largeur entre les roues, ce qui est un peu plus large que la plupart des concurrents.

Le toit flottant de Hyundai est apprivoisé par le Kona Electric. Les seuls choix sont des toits de couleur de la carrosserie, et non l’aspect sauvage contrastant du Kona.

À l’intérieur, la Kona Electric est une affaire à part entière avec un écran tactile standard de 7,0 pouces (ou un écran tactile de 8,0 pouces en option) qui domine l’attention sur le tableau de bord. La Kona Electric saute des friandises marketing: pas de porte-gobelets issus de sources durables ni de boutons de commande de contrôle de la radio végétaliens.

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La Kona Electric 2019 est la Kona la plus excitante, curieusement.

L’attraction de la Kona Electric 2019 est l’efficacité, bien que la manière de la rendre électrique soit divertissante.

La Kona et la Kona Electric sont complètement séparées dans leurs groupes propulseurs, ce qui signifie que notre score pour la Kona ne sera pas reporté ici. La Kona Electric obtient un 5 pour la performance. (En savoir plus sur la façon dont nous évaluons les voitures.)

Bien que cela ne soit pas directement lié à la performance, les identifiants «croisés» de Kona Electric sont suspects. C’est plus proche d’un hayon en terme de praticité et d’utilisation.

Le moteur électrique développe 201 chevaux et entraîne les roues avant sur une seule charge jusqu'à 258 milles.

Comme d’autres voitures électriques, le décollage de la Kona Electric 2019 est passionnant et presque instantané: il peut faire tourner ses pneus avant avec 290 lb-pi de couple sans problème.

Passer de feu en feu peut devenir vieux pour certains, pas pour nous.

Au-delà des singeries sophomoriques, le groupe motopropulseur de Kona Electric est plus fluide que celui de la Kona, qui souffre d’une transmission automatique indécise sur son modèle turbo-4.

La Kona Electric bénéficie également d'une suspension plus sophistiquée que la Kona, qui utilise une poutre de torsion arrière pour atteindre un prix inférieur.

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La Hyundai Kona Electric 2019 ne dispose pas des données officielles relatives aux essais de collision.

La Hyundai Kona Electric 2019 n’a pas encore été testée par des responsables fédéraux ou indépendants de la sécurité. Cela ne devrait pas changer, mais si cela se produit, nous mettrons à jour cet espace. (En savoir plus sur la façon dont nous évaluons les voitures.)

La Kona Electric est liée au multisegment Kona, qui fait partie des produits Top Safety Pick +, bien que son poids et sa construction la différencient suffisamment pour ne pas provoquer la même collision.

Chaque Kona Electric est équipée du freinage d’urgence standard, du contrôle actif de la voie, des écrans de contrôle des angles morts, du régulateur de vitesse adaptatif et d’un moniteur d’attention du conducteur.

La vision extérieure dans le croisement est généralement bonne, bien que, comme tous les croisements, ses angles morts puissent être un défi.

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La seule fonctionnalité que nous n'aimons pas sur la Kona Electric 2019 est sa disponibilité limitée.

La Hyundai Kona Electric 2019 est vendue en trois versions, SEL, Limited et Ultimate, qui sont toutes bien équipées. Le modèle SEL de base coûte 37 495 USD, destination comprise, mais avant les incitations nationales et fédérales applicables.

Les versions de base incluent le rembourrage en tissu, les fonctions de sécurité active (décrites ci-dessus), les sièges avant chauffants, un allumage sans clé, des roues de 17 pouces, deux chargeurs USB et un écran tactile de 8,0 pouces pour l’infotainment avec compatibilité Apple CarPlay, Android Auto et Bluetooth. La garantie Hyundai de 5 ans à 60 000 milles est comprise.

Ce sont de bonnes fonctionnalités standard, en particulier l’écran tactile – deux points au-dessus de la moyenne. La garantie est également exceptionnelle, ce qui est un autre point. Nous arrivons à 8 avec un astérisque: la Kona Electric n’est pas largement disponible, et on ne sait pas si elle le sera un jour, bien que Hyundai indique qu’elle peut être commandée par n’importe quel concessionnaire. (En savoir plus sur la façon dont nous évaluons les voitures.)

Les garnitures limitées et ultimes sont offertes dans des articles plus confortables. Les versions limitées proposent un siège conducteur à commande électrique, une qualité audio supérieure, des phares améliorés et une sellerie en cuir pour 4 700 $ de plus que le prix de base. Les trims ultimes intègrent un régulateur de vitesse adaptatif stop-and-go, des capteurs de stationnement et la navigation pour 3 500 $ de plus que les véhicules à moteur limité.

Nous ne nous éloignerions pas du modèle de base, compte tenu des écarts de prix.

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Il est difficile de faire mieux que l’efficacité de la Hyundai Kona Electric 2019: c’est parfait.

Bien sûr, il est ironique de penser qu’une voiture portant le nom d’une île volcanique hawaïenne augmenterait notre échelle verte pour ne rien émettre par son tuyau d'échappement. Cela ajoute au charme de Kona.

L’EPA estime que la Hyundai Kona Electric 2019 parcourt 258 miles avec une seule charge. C’est parfait, d'après notre livre. (En savoir plus sur la façon dont nous évaluons les voitures.)

De plus, le Kona Electric utilise efficacement l’électricité dont il dispose. Elle se classe parmi les voitures électriques pour son utilisation judicieuse du jus.

Selon Hyundai, le Kona chargera une batterie complètement déchargée jusqu'à 80% en 54 minutes avec un chargeur rapide de niveau 3 de 100 kw que l'on trouve dans certaines régions métropolitaines. Un chargeur de niveau 2, généralement installé dans la plupart des maisons, prendra environ 10 heures à charger.

La plupart des temps de charge de la batterie sont cités jusqu'à 80% pour la Kona et ses rivales; Les batteries électriques modernes se chargent de la même manière et nécessitent plus de temps pour recharger les 20% restants. Peu de propriétaires épuiseront complètement les batteries de leurs voitures électriques.

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