Genesis révèle "Mint", un concept de citadine électrique de luxe – Génération Rider

Genesis a révélé le concept «Mint», une petite voiture électrique conçue pour la ville mais axée sur une expérience de luxe, présentée aujourd'hui au Salon de l'auto de New York. Genesis appelle la Monnaie «une nouvelle typologie de véhicule» et dit qu'elle offre une «expérience utilisateur innovante».

Il n'y a actuellement aucun plan pour amener la voiture en production.

Le concept Mint semble être principalement un exercice de conception, comme nous pouvons le dire.

Le communiqué de presse de Genesis est clair sur les spécifications, bien qu’ils indiquent que la batterie pourrait être capable de 200 miles par charge et 350kW de charge rapide. Sur une voiture aussi petite, avec probablement une batterie assez petite pour démarrer (peut-être 50 kWh pour ce type de gamme dans une voiture aussi petite?), Une charge de 350 kW vous remettrait certainement sur la route très rapidement.

Mais, étant donné que Genesis n’a pas prévu de mettre la voiture en production, les spécifications n’ont peut-être pas beaucoup d’importance pour le moment. Regardons le design:

La voiture a un faible encombrement, semblable à une berline compacte plutôt qu’aux autres berlines Genesis. Mais avec un toit bas et une position large avec de grandes jantes et des pneus, il a l'air plutôt sportif. Il n’a pas non plus de calandre visible, ce qui révèle sa nature électrique (et, bien entendu, aucun tuyau d’échappement).

C’est un modèle à deux places, suffisamment petit pour que Genesis ait renoncé à l’illusion d’un siège arrière immobile, mais a plutôt opté pour une grande «étagère à colis» sur laquelle placer une très petite quantité de chargement. Cet espace de chargement, tel quel, est accessible par des portes en ciseaux, plutôt que par une trappe conventionnelle.

L'intérieur est presque entièrement recouvert de cuir et les fenêtres sont grandes tout autour et au-dessus, ce qui donne probablement l'air beaucoup plus spacieux à l'intérieur.

Genesis appelle cela une "nouvelle typologie de véhicule", et au-delà des portes étranges, elles ont raison. Il n’existe pas beaucoup de voitures compactes sportives de luxe à deux places.

Genesis est la branche véhicules de luxe de Hyundai, qui ne produit jusqu'à présent aucun véhicule électrique. Ils taquinent une entrée sur le marché des véhicules électriques depuis un moment déjà, bien que nous n’ayons pas encore vu de projets plus fermes concernant la sortie d’un véhicule.

Lors du salon de l’automobile de New York l’année dernière, Hyundai avait dévoilé le concept Genesis Essentia et a suggéré depuis que la voiture pourrait être construite en nombre très limité.

Lors de notre dernier reportage sur une Genesis électrique, il était prévu de créer quelque chose «en 2021 avec une autonomie de 500 km (310 miles) par charge». Ce nouveau concept de la Monnaie ne semble pas correspondre à cette facture, avec une prévision de 200 gamme de mile, et peut-être trop petite d'une taille pour être considérée comme une berline standard.

Nous attendons donc toujours la confirmation d’une véritable Genesis EV prête pour la production, qui pourrait être construite dans des volumes raisonnables en 2021. C’est bien de voir les concepts, mais ce qui compte, c’est de prendre des mesures énergiques.

Au-delà de Genesis, Hyundai a déjà quelques voitures électriques dans son écurie, avec la Hyundai Ioniq Electric et la nouvelle Kona EV.

Hyundai partage également la technologie avec Kia et les deux sociétés sont propriétaires partiels l'une de l'autre. Grâce à ce partenariat, ils produisent également les Kia Niro EV et Kia Soul EV.

Il y a donc de bons véhicules électriques qui sortent du ou des constructeurs coréens, mais cela diffère de ce qui est disponible à présent car il est davantage axé sur le luxe. Mais c’est toujours un concept.

Electrek’s Take

Comme toujours, notre vision des véhicules conceptuels est: fabriquez-les déjà.

Nous aimons voir des concepts passionnants, nous voyons les constructeurs imaginer ce qui peut se produire dans l’avenir, et nous aimons que les concepts deviennent de plus en plus centrés sur les véhicules électriques et s’éloignent de l’essence, ce qui montre que l’industrie sait que les véhicules électriques sont plus passionnants et Les véhicules électriques sont la direction où tout va. C’est génial. Obtenez des gens enthousiastes à propos de choses pour lesquelles ils devraient être enthousiasmés.

Mais je vois des concepts de voitures électriques depuis plus de 10 ans maintenant. Ils «réfléchissent toujours aux objectifs de production» et ces concepts «signalent un virage vers l’électrification» pour les constructeurs automobiles. Mais nous y sommes, et où est passé ce changement? La plupart des constructeurs vendent encore environ 1% de leurs voitures en tant que modèles EV.

Hyundai et Kia, ensemble, n'ont aucun modèle électrique dédié. Leurs modèles multi-groupes motopropulseurs sont assez compétents, mais jusqu'à présent, ils n'ont produit aucune voiture conçue de manière entièrement électrique, et ne vendent pas non plus de véhicules électriques à l'échelle nationale, mais se concentrent uniquement sur la Californie et peut-être quelques autres États de la ZEV.

Donc, toute prise sur ce véhicule doit garder cela à l'esprit. Il s’agit d’un concept car, sans intention de production, émanant d’une entreprise qui, comme tant d’autres, prétend «passer» à une stratégie électrique, mais continue de faire pression contre les véhicules électriques et n’a toujours produit que des véhicules conformes. Même si chez Electrek nous ressemblons beaucoup aux modèles Ioniq EV et Kia Niro EV, ces deux voitures ne sont vendues que dans les États CARB / ZEV et sont toutes deux des adaptations d’une plate-forme de véhicule à gaz. Ce n'est pas ainsi que vous indiquez un virage sérieux vers les véhicules électriques.

nous Bienvenue un virage sérieux vers les véhicules électriques. Nous nous félicitons des nouveaux concepts audacieux, nous nous félicitons des grands changements de stratégie qui aideront notre société à s’adapter aux nouvelles technologies et à résoudre les problèmes liés au changement climatique. Cependant, nous n’aimons pas les parures de fenêtre. Arrêtez de nous taquiner avec des voitures qui ne seront jamais fabriquées. Début fabrication leur. Les véhicules électriques ne sont pas l'avenir, ils sont le présent. Nous sommes fatigués d’attendre.

Maintenant que cela est réglé, passons à l’idée du concept actuel.

Le concept Genesis Mint ressemble à une nouvelle direction intéressante pour prendre des voitures.

La Monnaie a l’air sportif, doit être agréable à conduire, sera certainement efficace et ne lésine pas sur le luxe. En tant que personne qui aime les petites voitures (je conduis une Tesla Roadster, après tout), je pourrais être tentée d’en vouloir une, tout comme le concept Mercedes EQA que nous avons vu il ya un an et demi (et entendu très peu parler depuis).

Bien que les petites villes à hayon ne soient pas particulièrement populaires aux États-Unis, elles le sont dans d’autres régions. Et la raison pour laquelle les États-Unis ne les aiment pas, c’est peut-être à cause de leur nature perçue de «marché bas», car la plupart des véhicules à hayon sont conçus comme de petits éconobox bon marché. Aux États-Unis, l’acheteur de luxe considère la taille comme une mesure importante, et les grosses voitures se vendent bien, mais leur prix est majoré.

Nous ne savons donc pas quel sera le succès de cette voiture sur le marché, en particulier aux États-Unis, en raison des préjugés susmentionnés à l’égard des petites voitures ici. Mais si elle réussissait n'importe où dans ce pays, une grande ville très riche, comme New York, pourrait bien être cet endroit. Et les constructeurs asiatiques ont réussi à importer de petites voitures aux États-Unis et à les vendre bien ici, dans le passé, en période de bouleversement du secteur automobile – voyez comment Honda et Toyota ont révolutionné le secteur dans les années 70 avec leurs petites voitures. Donc, il est possible que cette voiture réussisse bien ici, mais de nombreux facteurs devraient probablement être alignés pour que cela fonctionne.

Alternativement, étant donné que le concept Essentia a été suffisamment bien reçu l'année dernière pour que Genesis ait déclaré qu'il pourrait le produire en petites quantités, la Monnaie pourrait peut-être recevoir le même traitement.

Mais surtout, nous voulons voir quelque chose venir de cette plate-forme électrique dont nous avons entendu parler il y a deux ans. Et nous voulons le voir sur la route, dans les 50 États. Et nous voulons le voir bientôt. Alors Genesis, s'il vous plaît, laissez-nous l'avoir.

Ou vous pouvez simplement continuer à perdre du marché au profit de Tesla. Votre choix.


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