Selon le président de l'EPA, l'administration Obama est favorable aux véhicules électriques – Glisse urbaine

L'administrateur de l'EPA, Andrew Wheeler, estime qu'une forte augmentation des achats de véhicules électriques était "le seul moyen" pour les constructeurs automobiles de se conformer aux normes d'économie de carburant définies par l'administration Obama, selon une interview récente.

Wheeler a abordé un certain nombre de sujets dans une nouvelle interview avec Reuters, notamment les modifications des normes d'économie de carburant et le changement climatique.

Lorsqu'on lui a demandé si l'administration Obama essayait de "désavouer les combustibles fossiles et de favoriser les véhicules électriques", la réponse de Wheeler était claire:

«Oh absolument. Le seul moyen de respecter les chiffres d’Obama est de disposer de 30% de véhicules électriques, ce que les consommateurs américains n’achètent pas. À l’heure actuelle, nous sommes… deux pour cent de véhicules électriques. Je ne pense pas que ce pays va transformer son parc de véhicules pour atteindre 30% de véhicules électriques d’ici 2025. Je ne pense tout simplement pas que ce soit possible. Les constructeurs automobiles paient un nombre record de frais pour non-conformité. "

L’ancien lobbyiste du charbon a déclaré que l’EPA essayait de fixer des normes de carburant «réalistes», affirmant que «seules trois entreprises cette année sont capables de se conformer à la réglementation d’Obama».

Un nouveau rapport affirme que l'EPA et le département des transports ont convenu d'un plan qui oblige les constructeurs à augmenter l'économie de carburant moyenne de leur parc "d'environ 1% par an entre 2021 et 2026", une très légère augmentation au lieu du gel complet attendu .

Wheeler n'a pas voulu commenter cela, mais a également noté que l'EPA avait «pris en compte les commentaires de nombreux groupes d'intérêts différents et nous essayons de proposer un règlement final qui réponde à la majorité des préoccupations». Il a également exprimé l'espoir que la Californie et d'autres États ne poursuivront pas le gouvernement fédéral contre les nouvelles normes une fois qu'elles seront en vigueur.

L’administrateur a également critiqué l’évaluation de l’ancienne administration en termes de normes relatives au carburant, qualifiant ce travail de «travail précipité».

«Ils ont commencé en novembre 2016 après les élections, ils ont publié un préavis de 15 jours et l'ont finalisé avant le 20 janvier. Vous ne pouvez tout simplement pas examiner toutes les données et toutes les entrées dans un laps de temps aussi long qu’elles ne l’ont pas fait. Ils n’ont pas consulté les données et informations les plus récentes. "

L’EPA de Wheeler cherche à finaliser les nouvelles normes d’ici la fin du printemps, au début de l’été.

Sur le climat

On a également posé à Wheeler un certain nombre de questions concernant les émissions de CO2 et le changement climatique. Reuters lui a demandé: «Les émissions de CO2 ont considérablement augmenté depuis huit ans. Selon certaines études, les émissions de CO2 augmenteraient avec votre ACE (règle d'énergie propre abordable). Cela suggérerait un renforcement de la réglementation. Qu'est-ce que vous définissez comme une réglementation forte?

La réponse de Wheeler fut longue mais la plupart du temps dansée autour de la question. Il a principalement discuté de la bataille juridique avec le Plan pour une énergie propre avant de se terminer par: «Je pense que nous sommes sur la voie d'une réduction significative de CO2. Je pense que c’est la responsabilité d’une agence de régulation. "

Reuters a évoqué les commentaires antérieurs de Wheeler sur le fait que «le changement climatique n’est pas le plus gros problème auquel nous sommes confrontés à l’heure actuelle» – l’administrateur a récemment déclaré que l’eau potable était un problème plus grave. Parmi les décisions de l’EPA en matière de climatologie, Wheeler a eu une longue réponse, notamment:

«Je ne peux pas simplement regarder la science en vase clos. Nous ne sommes pas une académie des sciences qui fait des déclarations sur la science. Nous sommes une agence de régulation. Nous devons prendre les connaissances scientifiques que nous avons développées et les appliquer à nos contraintes réglementaires et aux autorités de régulation existantes et futures. J'ai déjà dit que je croyais au changement climatique et que l'homme a un impact sur le changement climatique. Mais je crois que le problème numéro un auquel notre planète est confrontée aujourd'hui est l'eau. ”

Reuters a noté que pour que les politiques de Wheeler soient efficaces, il fallait plus de temps pour les mettre en œuvre, en veillant essentiellement à ce que Trump remporte les élections de 2020 pour que l'APE se concrétise.

"Il va," dit Wheeler. «J’envisage un horizon de planification de cinq ans et demi. Je vais avoir cinq ans et demi pour compléter tout ce que nous essayons de faire. Et c’est pourquoi je continue de parler d’eau et de l’importance de faire quelque chose pour l’eau ».

Reuters a une transcription complète de l'interview, qui aborde également un certain nombre d'autres sujets.

Electrek’s Take

Wheeler n'a pas carrément démenti les chiffres publiés dans le récent rapport du New York Times, qui impliquait une augmentation annuelle de 1% de la consommation de carburant par rapport aux normes d'économie de carburant de 2021 à 2026, ce qui laisse à penser que ces estimations sont presque exactes, sinon exactes.

Son commentaire sur l’établissement de normes «réalistes» d’économie de carburant pour les constructeurs automobiles n’est pas surprenant, mais révélateur. "Réaliste" signifie "beaucoup plus facile" et ne fait pas grand-chose à la réduction des émissions de CO2, ce qui semble une étrange préoccupation pour… l'Agence de protection de l'environnement.

Wheeler semble également mettre en place un autre type de schéma: en ce qui concerne le changement climatique, faites pivot pour parler de l’eau potable. Je pense que personne ici ne conteste l’importance de l’eau potable. Mais les deux problèmes ne s’excluent pas mutuellement. En fait, ils sont liés.


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