Segway ES2 vs ZERO 8 – Mobilité électrique

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Pour les conducteurs qui envisagent de se procurer un scooter électrique d’entrée de gamme, le Segway ES2 et le ZERO8 deviendront inévitablement des choix potentiels. Les deux sont dans la même gamme de prix, mais ils ont des caractéristiques très différentes.

Dans cet article, nous allons les comparer et mettre en évidence les forces et les faiblesses de chacun afin que vous puissiez juger par vous-même du modèle qui vous convient le mieux.

Le Ninebot Segway ES2 est l’un des scooters électriques les plus populaires au monde. Ils sont courants dans les villes de la côte est et de la côte ouest aux États-Unis et dans de nombreuses grandes villes d’Europe. C'est un fabricant relativement nouveau sur le marché des scooters électriques. L’héritage de Segway en tant qu’innovateur en matière de mobilité et le design distinctif avant-gardiste du modèle le rendent très reconnaissable. L’adoption du plan de carrosserie de l’ES2 par de grandes sociétés de partage de scooters, telles que Lime, a également contribué à accroître la visibilité du modèle.

Le ZERO 8 est un nouveau venu. Produit en 2018, ce scooter électrique économique est adopté très rapidement sur les marchés émergents de scooters électriques en Asie-Pacifique et gagne du terrain dans les villes d'Europe. Sa conception est basée sur des plans de carrosserie éprouvés et offre un excellent rapport qualité-prix.

Nous les comparerons en termes de taille / portabilité, performances, sécurité et qualité de roulement.

Différent dans la nature

Pour faire une comparaison juste, nous devons d’abord reconnaître que les deux scooters sont de nature différente. Le Segway ES2 est un scooter léger / de poids moyen destiné au premier et au dernier kilomètre. Alors que le ZERO8 est configuré pour être un scooter électrique polyvalent de taille moyenne pour les trajets courts et longs. Si le Segway ES2 est une voiture compacte, la Zero8 sera une berline standard.

Commençons par les spécifications. Les nombres gagnants sont surlignés en VERT.

CARACTÉRISTIQUES

SEGWAY ES2 ZERO 8
Batterie 36V 5.2Ah 48V 13Ah
Taille de la roue 8 pouces 8 pouces
Type de roue Solide Pneumatique avant, arrière solide
Type de frein Électronique Tambour avec leviers de frein de style vélo
Position de freinage De face Arrière
Max. La vitesse 25 km / h 40 km / h
Intervalle ~ 25 km ~ 35 km
Puissance moteur (nominale) 300W 500W
Poids 12,5 kg 18 kg
Max.Load 100 kg 100 kg
Suspension Avant et arrière Avant et arrière
Mode chariot Possible Pas possible

Taille et portabilité

Les deux scooters ont à peu près la même taille. Le diamètre des roues est généralement utilisé pour classer la taille d'un scooter. Le Segway ES2 a des roues de 8 pouces, le ZERO8 a des roues avant de 8,5 pouces et des roues arrière de 8 pouces. Le Segway ES2, à 113 cm (du sol au sommet du guidon), est nettement plus court que le ZERO8 lorsqu'il est debout (120 cm). Le guidon plus court permet toujours aux pilotes les plus grands, sauf les plus grands, de rouler sans avoir à étendre complètement les bras, ce qui n’est pas un gros problème.

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L'ES2 est nettement plus long lorsqu'il est plié à 113 cm, tandis que le ZERO8 est juste moins de 1 mètre. Cependant, la taille pliée de l'ES2 est beaucoup plus mince que celle du ZERO8.

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Le Segway ES2 dispose d’un «mode chariot» très pratique qui lui permet d’être tiré comme un bagage plié. Cela correspond au but principal pour lequel l'ES2 est conçu: des trajets multimodaux pouvant nécessiter que le scooter soit transporté à bord de trains ou d'autobus. À 12,5 kg, il est encore facile de monter un escalier ou de monter pour le coffre de la voiture.

segway es2 mode trolley

En revanche, le ZERO8 compact est très lourd pour sa taille. À 18 kg, il est plus lourd que beaucoup de gros scooters. Le poids a beaucoup à voir avec le boîtier très résistant constitué d'une seule pièce d'aluminium extrudé.

Le ES2 perd du poids en utilisant plus de plastique que de métal. La colonne de direction principale et le ventre du pont sont en aluminium d’avion et la fourche en acier. La plupart des autres pièces sont en plastique composite. Cela a conduit à la rétroaction du motocycliste lors d’un hochet creux en plastick. Mais c’est probablement un bon compromis pour rendre l’ES2 portable.

Le poids ne semblait pas être une préoccupation dans la conception du ZERO8. C'est bien parce que les composants sont susceptibles d'être durables. Cependant, le gros morceau de scooter est difficile à déplacer par tout autre moyen que de le conduire.

Du point de vue de la portabilité, le Segway ES2 est le grand gagnant. D'autre part, le ZERO8 est certainement le scooter le plus robuste.

Performance

La performance se réfère à couple, vitesse maximum et intervalle. Celles-ci sont fonction de la capacité de la batterie et de la puissance du moteur.

Le ZERO8 a clairement un couple supérieur, car il s’agit d’un système 48 V avec une puissance de sortie nominale de 500W. Cette accélération sera bien supérieure à celle de la spécification 36V x 300W du Segway ES2.

La capacité de la batterie sur un scooter électrique est analogue à la taille du réservoir de carburant dans une voiture. Ainsi, la plus grande capacité de batterie de 10ah sur le ZERO8 offre 35 km alors que celle de 5,2ah sur l’ES2 donne environ 25 km. Ce n’est pas surprenant.

Pour la vitesse maximale, la version internationale du ZERO8 peut supporter une vitesse de croisière de 40 km / h, tandis que le Segway ES2 atteint une vitesse maximale de 25 km / h. Encore une fois, pas de surprise une fois que vous connaissez les spécifications des deux scooters.

Il est facile de voir que ZERO8 surpasse le Segway ES2. Pour mettre les choses en contexte, nous devons nous rappeler que l'ES2 est conçu comme un scooter polyvalent multimode et du premier au dernier kilomètre. Il privilégie donc la portabilité au détriment de la performance.

SÉCURITÉ

La sécurité sur un scooter électrique est généralement jugée par la stabilité du scooter à la vitesse, sa traction sur des surfaces imprévisibles et l'efficacité de ses freins. Comparons-les un par un.

Le Segway ES2 a un empattement (la distance entre les roues avant et arrière au contact du sol) de 33 pouces, tandis que le ZERO8 est plus long d'un pouce à 34. Plus l'empattement est long, plus le scooter est stable à la vitesse ( tout le reste étant égal). Une différence d'un pouce est assez petite pour être ignorée. Mais il est suffisamment grand pour savoir que le Segway ES2 sera plus maniable dans les espaces restreints.

Le pont du ZERO8 est à 7 pouces du sol, tandis que le Segway ES2 n’est que de 5 pouces. En règle générale, la hauteur de pont inférieure est plus stable car elle maintient le centre de gravité du cycliste un peu plus près du sol. Cela signifie que l'ES2 est plus stable à cet égard (toutes choses étant égales par ailleurs). Le ZERO8 a besoin d’un plus grand jeu pour pouvoir adapter ses amortisseurs à une plus grande amplitude de mouvement. Heureusement, le cycliste peut facilement influencer ce facteur en se pliant au niveau des genoux lorsque cela est nécessaire pour abaisser davantage le centre de gravité. En outre, nous trouvons que la garde au sol inférieure est inversée par la balance de poids du Segway ES2. Voir plus de détails dans la discussion sur le système de freinage à suivre.

hauteur du pont es2 zero8 scooter électrique

Sur le plan de la traction, les roues plus souples et plus larges du ZERO8 offrent une surface de contact plus grande (la surface réelle en contact avec le sol) par rapport aux pneus pleins du Segway ES2. Dans les virages par temps humide ou sablonneux, le ZERO8 adhère mieux au sol et a plus de chances de rester dans la courbe sans dérapage. D'un autre côté, la plus petite surface de contact de l'ES2 réduit la traînée et améliore l'efficacité du roulement lors de la conduite en ligne droite. Cela réduit la consommation d'énergie.

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Le plus important pour la sécurité est peut-être l'efficacité du système de freinage. Les deux scooters utilisent des systèmes très différents.

comparaison scooter électrique segway es2 zéro 8 levier de frein

Le Segway ES2 utilise un système de freinage électronique. Lorsque vous appuyez sur le levier de frein, le moteur consomme de l’énergie pour résister à sa propre rotation, qu’il ralentisse ou s’arrête.

Il s'agit d'un système couramment utilisé dans les scooters légers car le gain de poids est obtenu en évitant de monter des câbles de leviers de freins. Le système fonctionne très bien, sauf pour un fait simple: il a besoin du pouvoir pour fonctionner. L’électronique peut tomber en panne et s’il n’ya pas de courant, les freins ne fonctionnent pas. Heureusement, les concepteurs ont la clairvoyance d’inclure un système de freinage de secours. Le garde-boue arrière peut être enfoncé avec le pied arrière pour appliquer un frottement sur les roues, ce qui ralentit le scooter comme dans un scooter électrique non électrique. Son efficacité à grande vitesse est un autre problème.

Le ZERO8, étant un scooter plus puissant, est équipé de manière appropriée d'un levier de frein de type vélo avec un câble en acier relié au frein. Ce système de la vieille école est beaucoup plus fiable et sensible. L'inconvénient est le poids ajouté.

Outre les différents systèmes de freinage, la position des freins fait également une énorme différence. Le Segway ES2 est doté de freins à traction ET utilisant la roue avant. Selon la croyance populaire, un frein de roue avant est moins sûr qu'un frein de roue arrière, car il y a plus de chances que le conducteur bascule en avant lors d’un arrêt brusque à grande vitesse.

Ces risques sont aggravés sur l’ES2 en raison de la répartition du poids sur le scooter lui-même. La partie la plus lourde du scooter se trouve dans la colonne de direction verticale. Il abrite les lourdes batteries lithium-ion. En comparaison, le pont est très léger. Il est exact de dire que l'ES2 est trop lourde.

comparaison de scooter électrique segway es2 zéro 8 répartition du poids

Pour le ZERO8, les freins à tambour sont appliqués sur la roue arrière. Les batteries sont logées dans le pont, gardant la partie lourde du scooter bas et près du sol. Ces deux différences rendent le ZERO8 beaucoup plus stable lors du freinage à haute vitesse.

Au total, la ZERO8 est une machine plus sûre que la ES2 en ce qui concerne la position et la fiabilité des freins et la répartition du poids sur le scooter lui-même.
Qualité de conduite
La qualité de roulement est ressentie dans ces domaines principaux: absorption / transmission des chocs, réponse de la puissance du papillon des gaz, réponse des freins et posture de conduite.

Les deux scooters sont équipés d'amortisseurs avant et arrière. Les suspensions avant des deux scooters sont des systèmes télescopiques à ressort unique.

comparaison de scooter électrique segway es2 zéro 8 suspension arrière

Les amortisseurs arrière sont assez différents. Le Segway ES2 utilise un système de suspension à ressort dissimulé de manière discrète, fixé à une partie arrière articulée sur laquelle est montée la roue arrière. Le système conçu avec art maintient un look élégant et léger sur le scooter.

En comparaison, le ZERO8 utilise deux ressorts hélicoïdaux montés directement sur l'essieu arrière. Le système de suspension du ZERO8 a plus de «débattement» (amplitude de mouvement), ce qui lui permet d’absorber des chocs plus importants et plus durs.

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La nature des roues complète le tableau pour un système de suspension. Le Segway ES2 est monté avec des roues pleines, tandis que le ZERO8 a une roue avant pneumatique et une roue arrière solide. En règle générale, les roues pneumatiques sont toujours plus performantes que les roues pleines en ce qui concerne l’absorption des chocs. Alors que les deux scooters ont des pneus solides à l'arrière, celui du ZERO8 a un fil nettement plus épais et un matériau plus mou que celui du ES2.

La course sur la suspension et le type de roue se combinent pour améliorer les performances d'absorption des chocs du ZERO8.

Puissance et freinage

Le calibrage de l'accélérateur et des freins du Segway ES2 est finement calibré, ce qui permet une réponse étonnamment douce et linéaire. Une fois étranglé, la puissance arrive doucement mais sûrement à mesure que vous appuyez de plus en plus profondément sur la manette des gaz. La réaction des freins est également rassurante, passant de légère à ferme de manière prévisible en fonction de l’ampleur de la pression au levier. La sophistication de l’électronique embarquée du Segway transparaît.
Le ZERO8 en comparaison a une sensation plus sportive. La puissance arrive avec impatience et augmente fortement à mesure que l’accélérateur est tiré. Cette réponse permet une accélération rapide et des changements rapides de vitesse. Mais cela peut paraître agressif ou même intimidant pour certains coureurs. Le levier de frein unique fonctionne comme prévu sur un vélo. Cependant, le levier de frein peut sembler raide et difficile à serrer pour que les freins à tambour s'engagent complètement, en particulier lorsqu'il est souvent nécessaire de freiner rapidement et fortement pour maîtriser le puissant scooter.

En termes de confort de commande, le Segway ES2 est doté d’un papillon familier qui est généralement considéré comme étant plus confortable que le papillon index du ZERO 8.

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Il est difficile de dire quel scooter offre la meilleure qualité de roulement car cela varie énormément selon le cycliste et le terrain / trajet. Nous pouvons seulement dire que les deux scooters ont des personnalités très différentes. C'est donc une cravate dans cette section.

CONCLUSION

Le Segway ES2 excelle dans la portabilité, l'apparence et la facilité d'utilisation. Le ZERO8 a clairement l'avantage sur les performances. Techniquement parlant, nous appellerons le ZERO8 le scooter le plus sûr simplement en raison de la fiabilité accrue des freins et de la répartition plus judicieuse du poids. Mais le coureur de l’ES2 peut réduire considérablement les risques en conduisant de manière sensée et responsable.

Cette comparaison n’est pas écrite pour indiquer quel scooter est le meilleur, mais pour mettre en évidence les différences et les caractéristiques qui les séparent. Ces scooters servent différents profils de coureurs.

Le Segway ES2 est ce qu'il y a de mieux pour le cycliste qui effectue des trajets de courte à moyenne portée. Ses caractéristiques seront appréciées par les navetteurs qui ont besoin de se déplacer dans les transports en commun ou d'entrer et de sortir des bâtiments. Le ZERO8 conviendra parfaitement au coureur qui a l’intention de faire tout le trajet en navette, du point A au point B et inversement. Comme toujours, choisissez le scooter en fonction de son adaptation à votre trajet, et non pour les fonctions mêmes.

Voici une comparaison vidéo des 2 meilleurs scooters électriques d'entrée de gamme: le Segway ES2 et le ZERO 8!

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