Choisir un monocycle électrique avec la batterie qui vous convient – – Hoverboard Trottinette électrique

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Il existe maintenant des dizaines de cellules de batterie différentes fabriquées par les grands fabricants LG, Samsung, Panasonic et Sony. Pour une utilisation dans une application comme un monocycle électrique, les deux qualités qui rendent une cellule particulière plus adaptée à une autre sont sa puissance (ampères) et sa densité énergétique (Ah).

Il y a peu de temps encore, il existait un compromis inévitable entre les cellules très puissantes (par exemple, Sony VC3 / A123) et les cellules à forte densité énergétique: voici l'exemple du Panasonic NCR18650B, qui avait une capacité mais ne pouvait délivrer que 2 ou 3 ampères durables.

L’introduction de batteries> 3Ah (> 10Wh) capables de supporter des courants élevés supérieurs à 10 ampères constitue l’un des principaux moteurs de la révolution des véhicules électriques personnels.

Les cellules de la batterie qui se trouvent le plus souvent dans les monocycles électriques sont illustrées ci-dessus. Bien que leur capacité soit insuffisante et quelque peu obsolète, les Samsung 22Ps sont encore assez répandus sur de nombreux appareils à auto-équilibrage, car leur coût par cellule est très bas.

Idéalement, un bloc de batteries plus petit (<32 cellules) aurait des cellules plus puissantes, comme le HG2 (présent dans nos petits IPS a130 12 pouces) ou le VC3 (utilisé dans le Solowheel) pour fournir la puissance soutenue nécessaire même si les vitesses sont modestes.

Étant donné que les cellules sont presque toutes capables de fournir la même puissance de sortie de 10 A, le calcul devient alors le nombre de cellules de batterie dont vous avez besoin pour répondre à vos exigences de vitesse et de poids du cycliste. Les attentes en escalade sont également un facteur de puissance important, mais restons simples. , ça n'a pas été montré ici.

Ces chiffres sont probablement du côté conservateur, mais pour un appareil où il est vital de disposer de suffisamment de puissance pour survivre, il est préférable de faire preuve de prudence.

La prochaine illustration montre comment les cellules de la batterie sont configurées, leur capacité et leur puissance de sortie dans plusieurs monocycles électriques populaires. Il existe deux tensions de fait standardisées pour la plupart des roues: 67.2v, qui comprend 16 cellules dans une série et 84.2v, avec 20 cellules en série. De bons arguments existent pour les deux tensions, mais pour les roues plus performantes, la tendance croissante converge vers la tension plus élevée de 84,2. Cela s'explique principalement par le fait que les moteurs de tensions plus élevées peuvent atteindre des vitesses plus élevées avec de meilleures marges de sécurité en cas de panne.

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